國(guó)五來了不用慌 已亮相的國(guó)五重卡盤點(diǎn)

2015年5月26日，北京市環(huán)境保護(hù)局聯(lián)合北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、北京市公安局公安交通管理局三部門正式下發(fā)了關(guān)于實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告。公告中明確指出：北京市從8月1日起，國(guó)五以下車型不讓上牌。目前市面上已經(jīng)亮相過的有哪些國(guó)五車型呢？小編給大家大致盤點(diǎn)一下。（這里只盤點(diǎn)了我在車展和日常工作中見到的國(guó)五車型，可能存在些許疏漏。尚未展示國(guó)五車型的廠家，也都已經(jīng)掌握了升級(jí)國(guó)五的技術(shù)能力，日后會(huì)陸續(xù)有國(guó)五車型亮相。）

●  曼技術(shù)有優(yōu)勢(shì) 重汽全系升級(jí)國(guó)五

中國(guó)重汽想來喜歡嘗試新技術(shù)，憑借曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，升級(jí)國(guó)四時(shí)就非常積極，今年上海車展更展出9臺(tái)國(guó)五展車，儼然已經(jīng)進(jìn)入國(guó)五備戰(zhàn)狀態(tài)。

這臺(tái)重汽C7H牽引車集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身，給小編留下深刻的印象。這臺(tái)車定位進(jìn)口替代車型，采用曼技術(shù)MC13.54-50發(fā)動(dòng)機(jī)，13升排量，最大輸出540馬力，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。采用成熟可靠的采埃孚ZF16S2530TO變速箱，3.08小速比MCY13后橋。整車前后采用ECAS空氣懸架，第三橋可以提升，非常適合追求效率的高速標(biāo)載物流運(yùn)輸。

這款T7H是重汽主打的高端產(chǎn)品，搭載MC11.44-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出440馬力，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。整車的另一個(gè)亮點(diǎn)就是搭載了重汽成熟的16擋AMT變速箱，配合曼技術(shù)的MCY13后橋，受到中高端物流用戶的一致好評(píng)。

這款C5H?；愤\(yùn)輸車主打高端輕量化，采用MC07.34-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出340馬力，排放滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。采埃孚ZF9S1311（液力緩速器）、MCY13Q雙聯(lián)橋，配合輕量化鋁合金上裝可以為用戶帶來非常理想的油耗表現(xiàn)。

T5G車型是重汽日后在工程和載貨領(lǐng)域主打的車型，這輛T5G渣土車就是重汽專門為城市渣運(yùn)設(shè)計(jì)的新車型，整車采用MC07.350-50雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出350馬力，兼顧各種工況下的動(dòng)力輸出。變速箱和后橋的匹配采用重汽的成熟方案，豪沃HW19712變速箱搭配HC16橋工程橋能夠保證車輛在多種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

●  東風(fēng)布局早 推廣國(guó)五已多年

東風(fēng)作為商用車行業(yè)龍頭之一，多年前就開始布局國(guó)五排放研發(fā)。早在2012年北京國(guó)際車展上，東風(fēng)天龍就推出一款國(guó)五AMT牽引車。

這款車采用東風(fēng)雷諾dci420-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出420馬力，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。搭載東風(fēng)自主DF14AMT變速箱，解放了駕駛員左腳，大大減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞程度。

在2013年上海車展上東風(fēng)天龍又推出了一款搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的高端牽引車，采用東風(fēng)康明斯ISLe380 50發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大輸出380馬力，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱采用進(jìn)口的采埃孚ZF16S1650變速箱，傳動(dòng)效率高，可靠性好。

2014年北京國(guó)際車展上東風(fēng)展出了一款國(guó)五高端大力神自卸車，采用東風(fēng)康明斯ISLe340 50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出340馬力。變速箱同樣采用采埃孚ZF16S1650變速箱，保證傳動(dòng)效率和可靠性。

在今年的上海車展上東風(fēng)展出了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)旗艦牽引車，采用康明斯ISZ480-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出480馬力。變速箱則采用的采埃孚12擋AMT變速箱，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

近期我們?cè)谧咴L北京周邊市場(chǎng)時(shí)看到一款在售的國(guó)五天錦載貨車，采用東風(fēng)康明斯ISD180 50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出180馬力；搭載東風(fēng)6S650變速箱，帶超速擋，在北京地區(qū)的售價(jià)為24萬元左右。

●  濰柴不著急 北奔V3打頭炮

目前采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)五車型還不是很多，只見到過一款上海環(huán)衛(wèi)定制的北奔V3底盤。這輛車采用濰柴WP10.336E53發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出336馬力，排放滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)這款車采用伊頓八擋變速箱，奔馳13噸級(jí)輪邊減速橋，高性能配置保證了底盤的穩(wěn)定性和可靠性，滿足環(huán)衛(wèi)工況的要求。

編后語：

北京一向是排放升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)，這次北京正式實(shí)施國(guó)五意味著全國(guó)普及國(guó)五也不是很遠(yuǎn)了。小編認(rèn)為這次國(guó)五推廣注定不會(huì)一帆風(fēng)順，車輛升級(jí)問題不大，但油品升級(jí)不容樂觀。希望國(guó)家緊盯車尾巴的同時(shí)也要督促兩桶油，不要總讓油品拖環(huán)保事業(yè)的后腿。