公路甩掛運輸作為物流貨運業(yè)的一項重要運輸組成部分，自國家十二五計劃中提出要推進(jìn)干線甩掛運輸發(fā)展，推出的相關(guān)政策和發(fā)展方向?qū)⒊蔀閲邑涍\道路運輸?shù)墓ぷ髦攸c，同樣也是物流企業(yè)及甩掛用戶熱切關(guān)注的地方。2015年6月28日在全國貨運行業(yè)會議專題研討會中交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流處處長戰(zhàn)榆林先生，就針對“我國甩掛運輸發(fā)展實踐和趨勢”進(jìn)行了宣講。

交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流處處長戰(zhàn)榆林先生

交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流處處長戰(zhàn)榆林先生在會議中，主要圍繞我國甩掛運輸發(fā)展的當(dāng)前國家工作重點、取得的成效、以及掛車運輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢進(jìn)行了闡釋。

●  取消掛車二維、綜合性能檢測和交強險

公路甩掛運輸試點的開展，首先將逐步解決制度障礙，如取消二級維護(hù)強制保養(yǎng)、綜合性能檢測和投保機動車交通事故責(zé)任強制保險，同時政府給予了5.4億的資金補助。在甩掛運輸標(biāo)準(zhǔn)體系方面，有關(guān)部門制定《道路甩掛運輸標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則》，《甩掛運輸車輛技術(shù)要求》，《廂式掛車技術(shù)條件》等文件，并發(fā)布了3批公路144種甩掛運輸推薦車型。同時交通廳開展了148個試點項目，目前共開通甩掛運輸線路1400余條，共完成甩掛運輸量1.2億噸、周轉(zhuǎn)量280億噸公里。

試點企業(yè)正在積極探索創(chuàng)新甩掛運輸新模式，如福建盛輝物流在覆蓋中短途零擔(dān)甩掛基礎(chǔ)上，逐步拓展干線甩掛運輸，由2009年的25條增加到目前的50余條。

同時公路甩掛運輸也在與其他運輸方式進(jìn)行配合，有效支持和帶動多式聯(lián)運發(fā)展，如山東和遼寧兩省正依托已經(jīng)開展的甩掛運輸，積極推進(jìn)連接山東半島和遼東半島的魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道建設(shè)。但目前甩掛運輸試點仍存在組織模式相對單一、規(guī)模數(shù)量有限、外部環(huán)境有待完善等問題需要解決。

●  半掛車標(biāo)準(zhǔn)化及歐美雙掛車發(fā)展模式

我國目前公路上行駛著許多超限的超長廂車和低平板車，面對如此情況政府大力推進(jìn)著半掛車標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。半掛車作為道路干線運輸?shù)闹饕b備，車廂長度標(biāo)準(zhǔn)是綜合運輸體系的一個基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)我國高速公路行駛統(tǒng)計，半掛車長度超過13.1米的車輛占比高達(dá)37%，其中四軸以上半掛車輛數(shù)占比為42%，大多為倉欄車。

為了改善目前這種超限半掛唱主導(dǎo)的局面，參照歐美雙掛車標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)軸荷、載重量、總長度尺寸、貨廂容積等參數(shù)，制定出三種模塊化超長汽車車型選型方案。下一步重點則是要完善《模塊化超長汽車列車運行實施方案》，并開展試點運行工作，通過總結(jié)運行經(jīng)驗，制定管理規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在政策方面以強化執(zhí)法、疏堵結(jié)合、加快淘汰、鼓勵更新為目標(biāo)，在車輛數(shù)量少的區(qū)域和線路率先開展集中治理。很多物流企業(yè)和個體業(yè)主需要注意的是，禁止大件運輸專用車型從事普通貨物運輸，超出GB1589車長限制的半掛車型同樣禁止在高速公路通行，國家將會加大審查力度，重點查處超限掛車。同時引導(dǎo)既有車輛加快淘汰，鼓勵車輛更新和使用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化車型。通過引入模塊化超長汽車列車、中置軸貨車列車進(jìn)行疏導(dǎo)。

半掛車行駛線路有關(guān)要求

在干線運輸線路選擇方面，掛車需在限定道路上行駛，同時有車道數(shù)要大于4車道，車道寬度大于3.75米等要求。

● 編后語：

在國家政策的支持下，干線甩掛運輸必將成為貨運物流的未來重要運作模式，同時交通部將對大量非標(biāo)準(zhǔn)甩掛強化進(jìn)一步的執(zhí)法力度。干線運輸企業(yè)唯有加快企業(yè)內(nèi)部甩掛標(biāo)準(zhǔn)化、加強區(qū)域企業(yè)合作，緊跟國家大方向，才能在新常態(tài)物流環(huán)境下殺出重圍。