欧美亚洲视频在线看_2020国产精品香蕉在线观看_日本天天做夜夜做_天天弄人妻天天射

加入收藏 設(shè)為首頁

·中國專用汽車之都 政府定點采購單位
·環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及專用汽車生產(chǎn)基地

網(wǎng)站首頁Home公司簡介About Us 新聞中心News產(chǎn)品中心Products產(chǎn)品價格Products Price 訂車流程Process 售后服務(wù)Service 客戶留言Messages聯(lián)系我們Contact Us

  • 湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司座落在中國專用汽車之都湖北隨州。隨州是歷史文化古城,炎帝神農(nóng)故里,編鐘古樂之鄉(xiāng),專用汽車之都。我司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種垃圾車,包括勾臂式垃圾車、壓縮式垃圾車、新能源垃圾車、純電動垃圾車;吸糞車,吸污車,灑水車,高壓清洗車,清洗吸污車,污水處理車,霧炮車等各種環(huán)衛(wèi)車;道路清障車,平板運輸車,隨車起重運輸車,高空作業(yè)車,散裝飼料車,LED廣告車,水泥攪拌車,粉粒物料運輸車,客車校車等各種專用特種汽車。我司產(chǎn)品質(zhì)量可靠,技術(shù)先進(jìn),價格低廉,性價比和競爭力領(lǐng)先。愿隨時為您提供各種專用車咨詢和報價!歡迎隨時聯(lián)系垂詢!

推薦新聞

技術(shù)資料當(dāng)前位置:首頁> 新聞資訊 >> 技術(shù)資料 >> 3.15專用汽車廠家汽車維權(quán)釋疑

3.15專用汽車廠家汽車維權(quán)釋疑

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2881 發(fā)布時間:2014-03-15 13:21:07
分享:

3.15專用汽車廠家汽車維權(quán)釋疑

又到一年一度的“3.15消費者權(quán)益日”,有人歡喜有人愁。消費者期待著懸而未決的糾紛,能在“3.15”得到解決;廠家惶恐于各大媒體的曝光臺,期盼別拿自己開刀,公關(guān)部門四處“滅火”;媒體則似乎一時間挺直腰桿,擁有了“生殺予奪”的大權(quán)。關(guān)于哪家企業(yè)將現(xiàn)身“3.15”晚會的猜測,更成為近一段時間的熱門談資。

近年來,汽車屢屢成為“3.15”曝光的重災(zāi)區(qū)。在召回法規(guī)、三包條例相繼出臺的背景下,關(guān)于汽車產(chǎn)品的消費糾紛似乎有增無減。當(dāng)“3.15”已成為一年一度的消費者集體狂歡和廠商的季節(jié)性恐慌,汽車消費維權(quán)似乎也走進(jìn)了一個怪圈。去年央視曾集中曝光大眾DSG以及江淮汽車生銹等問題,加上新汽車三包的正式實施,今年汽車消費很有可能仍然是重點領(lǐng)域。央視3·15晚會或持續(xù)關(guān)注汽車消費領(lǐng)域。

不久前發(fā)布的一份《中國汽車消費維權(quán)年度報告2013黃皮書》也顯示,2013年中國工商系統(tǒng)和消費者協(xié)會組織受理乘用車投訴1.2萬多起,投訴量比2012年增長了55.46%。
汽車為何逐漸成為投訴糾紛重災(zāi)區(qū),難道隨著技術(shù)水平的提升和多年的發(fā)展,現(xiàn)在的汽車質(zhì)量水平反而在下滑?盡管從客觀上來說,汽車上電子化技術(shù)使用比例的提升,會在一定程度上增加了汽車出現(xiàn)故障的幾率,但在筆者看來,投訴量的增大似乎并不能與汽車質(zhì)量直接劃等號,而究其原因大概有以下幾個方面。其一,汽車擁有較長產(chǎn)業(yè)鏈,這使得圍繞汽車的糾紛可能出現(xiàn)在其所涉及的眾多相關(guān)領(lǐng)域之中;其二,國內(nèi)汽車銷量的連年增長客觀上帶來了“基數(shù)”的爆發(fā)性增長;其三,汽車售價高,在消費金額中的占比高,同時涉及人身安全,使消費者對汽車使用過程中的情況更加敏感;其四,部分首次購車的消費者在車輛使用和養(yǎng)護(hù)方面相關(guān)知識的普及需要一個過程,這也在一定程度上增加了汽車相關(guān)投訴的數(shù)量。換句話說,汽車成為3.15重災(zāi)區(qū)的背后,是其在人們?nèi)粘I钪械匚坏呐c日俱增。
2013年,汽車召回條例和三包法規(guī)相繼實施,使消費者在維權(quán)方面有了依據(jù),也對汽車廠家及相關(guān)銷售、服務(wù)商起到更多約束。然而,但不可否認(rèn)的是,我們?nèi)匀蝗鄙偻陚涞木S權(quán)法律體系,在執(zhí)行部門設(shè)置和流程的可操作性上存在明顯不足。2013年,全球范圍涉及安全氣囊的召回車輛達(dá)460萬輛,而中國范圍僅有4.5萬輛,其中的直接原因就是我國缺乏對于安全氣囊的相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)。而對于從去年10月起正式實施的汽車三包,據(jù)媒體調(diào)查,政策實施以來僅兩成消費者得到車輛退換解決。當(dāng)然,正如前文所述,部分汽車相關(guān)故障,是消費者在使用過程中由于相關(guān)知識缺乏而人為造成的。但不可否認(rèn),自三包法規(guī)公布之初便被各界廣泛討論的諸如第三方鑒定檢測機構(gòu)等問題,仍然成為消費者通過三包法規(guī)順利維權(quán)的一大阻礙。
3月15日,經(jīng)過修改的《消費者權(quán)益保護(hù)法》將正式實施。其中第十三條第三款規(guī)定,購買汽車后6個月內(nèi),消費者只需證明自身由于汽車瑕疵受到損失即可,而責(zé)任舉證環(huán)節(jié)就由過去的“誰主張誰舉證”轉(zhuǎn)由經(jīng)營者負(fù)責(zé)。可以說,這種“舉證倒置”的規(guī)定,將極大減輕消費者的維權(quán)成本。但《新消法》的實施,能否使汽車三包中消費者舉證難的情況成為“過去時”,我們?nèi)圆坏枚?BR>一方面是汽車在生活中日益重要的位置,另一方面是仍顯滯后的消費維權(quán)環(huán)境。這種反差,使人們對3.15寄予了太多期望,并使之成為一次維權(quán)的狂歡。然而,3.15越是受到異乎尋常的重視,我們就越能感受到消費者權(quán)益保障上存在的缺失。這似乎成了一個悖論,一個怪圈,而如何打破它,僅憑一個部門、幾部法案恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。事實上,對消費者權(quán)益的保護(hù)本就不是一蹴而就的事,其中不僅需要相關(guān)配套法規(guī)的完善和細(xì)化,也要有相關(guān)部門的執(zhí)行力度和堅決態(tài)度,更要有包括媒體在內(nèi)的輿論環(huán)境的積極引導(dǎo)與配合。從某種意義上說,只有當(dāng)3.15歸于平淡,不再成為媒體導(dǎo)演、消費者唱戲、廠家集體恐慌的維權(quán)盛宴,消費者才能真正挺直腰桿,消費者權(quán)益保護(hù)才能落到實處。

分享: