解決“大噸小標”貨車將按軸數(shù)進行收費

日前，《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》出臺，將取消高速公路省界收費站，以電子不停車快捷收費系統(tǒng)代之。

同時，該方案還提出，將加快推進收費公路管理條例等相關(guān)政策法規(guī)的完善，統(tǒng)一按車（軸）型收費，調(diào)整貨車通行費計費方式。

《收費公路車輛通行費車輛分類》（以下簡稱《分類》）已于5月31日正式出臺，將于2019年9月1日起實施?！斗诸悺窐藴蔬m用于行駛在收費公路上的所有車輛。

▎新標準收費車型劃分更細

《分類》較2003版的標準，將原車型兩大分類“客車”和“貨車”變成三大類，增添了“專項作業(yè)車”大類，工程搶險車、水泥攪拌車、起重車、吸污車等專項作業(yè)車獨立成為一大類。

并對各類汽車列車、摩托車以及六軸以上貨車的分類進行具體的規(guī)定。

專項作業(yè)車輛的軸數(shù)基本上能夠較好地反映車輛對道路破壞和對道路通行資源的占用。

因此，總體上采用車輛的總軸數(shù)作為專項作業(yè)車分類的主要參數(shù)；考慮專項作業(yè)車一般都在六軸以下，專項作業(yè)車統(tǒng)一按六軸車輛分類。

新標準對于專項作業(yè)車，劃分出獨立一大類，將收費分類更加明確，能大大減少因分類不明而造成收費不合理現(xiàn)象的出現(xiàn)，專項作業(yè)車按照貨車分類收費標準存在爭議現(xiàn)象將能得到有效避免。

▎貨車總軸數(shù)成為分類第一指標

《分類》將2003版標準中貨車按車輛出廠后國家有關(guān)行政主管部門核定的額定載質(zhì)量（千克）進行分類，改為采用車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標，按總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量予以分類。

改為按照總軸數(shù)，使收費標準更加明確，車輛軸數(shù)易辨別，并與車輛荷載質(zhì)量相關(guān)聯(lián)，也是今年開始治理超載工作展開所需，能夠從根本上解決車輛“大噸小標”的問題。

因此，新的收費標準實施后，貨車超載在過高速上無法再占到便宜，也減少收費不合理帶來的糾紛，收費更加透明化。按照總軸數(shù)進行分類，能夠倒逼嚴重超載、“百噸王”現(xiàn)象的減少，使高速公路行駛環(huán)境更加安全，保障了司機的行車安全。

▎兩軸車輛進一步細分

對于兩軸貨車，新標按車長和最大允許總質(zhì)量進行了進一步細分。1類貨車與2類貨車的分類界限為車長小于六米且最大允許總重4.5噸?！?/p>

按照國家標準，車長小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發(fā)藍底白字白框線號牌，車長6米及以上或最大允許總質(zhì)量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發(fā)黃底黑字黑框線號牌，易于辨識，便于自動識別和實現(xiàn)自動收費。

此外，該變動使得一些原來2類貨車降至1類，也符合了《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》中“提效降費”的宗旨，對于這一部分車主來說，高速公路制度的改革，確確實實將高速收費降下來了。

▎補充六軸以上貨車分類車型全覆蓋

《分類》中補充了六軸以上超限運輸車輛的分類，將根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運輸車輛執(zhí)行，使原本變化范圍很大的超限運輸車輛收費標準數(shù)字化、階梯化，細分后的收費方式更加明確、公平，可以有效減少收費無具體方案導(dǎo)致的爭執(zhí)。

新標準涵蓋全部車型，有利于全國聯(lián)網(wǎng)收費的規(guī)則統(tǒng)一，有利于電子不停車快捷收費系統(tǒng)的運行。

收費公路車輛通行費車型分類新標準的出臺，做到了與時俱進，更加適用于新的高速公路的升級，也學(xué)習(xí)了國外先進的分類方式，使高速收費更加合理化，也達到了降低高速通行費的目的，更好的惠及廣大運輸從業(yè)人員。（文/卡車之家特約作者：卡車英雄榜）