一種聲音：上汽藍(lán)青松談如何解決校車和霧霾問(wèn)題

圍繞霧霾、核心技術(shù)攻關(guān)、校車等話題，上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松講述了他的看法。

　　霧霾有“解藥”否？

　　對(duì)于大城市被霧霾困擾的問(wèn)題，藍(lán)青松從排放和油品的角度進(jìn)行了解讀：“我國(guó)現(xiàn)在汽油機(jī)達(dá)到了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但是柴油機(jī)還停留在國(guó)三的水平。另外，國(guó)三柴油標(biāo)定成歐四發(fā)動(dòng)機(jī)，比較差的油配合發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際對(duì)于燃油的經(jīng)濟(jì)性也是有損失的?！?/P>

　　據(jù)介紹，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)每升一級(jí)，排放的碳?xì)浠衔锟梢韵陆?0%-50%。目前，我國(guó)油品的含硫量過(guò)高，也導(dǎo)致了高排放?！氨本┖蜕虾２畈欢喽加惺畮兹f(wàn)輛黃標(biāo)車，如果上海和北京能夠把十幾萬(wàn)輛黃標(biāo)車淘汰，相當(dāng)于減少了同排量的300萬(wàn)輛國(guó)四車的排放。”藍(lán)青松補(bǔ)充說(shuō)。

　　對(duì)于解決汽車高排放的問(wèn)題，藍(lán)青松認(rèn)為，還是要從推廣柴油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、提高柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油油品質(zhì)量等方面入手。“到了歐六排放，柴油機(jī)比汽油機(jī)要節(jié)能25%-30%，但是排放水平差不多?！彼{(lán)青松認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)要掌握柴油機(jī)的高壓共軌等核心技術(shù)，首先需要在法規(guī)和立法上與國(guó)際接軌，倒逼車企自己去攻克技術(shù)瓶頸。“當(dāng)內(nèi)資車企掌握了高壓共軌技術(shù)之后，外企相關(guān)的產(chǎn)品價(jià)格必然要大幅度跳水，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者都是有利的。有市場(chǎng)就會(huì)有技術(shù)?！?/P>

　　如何解決校車問(wèn)題？

　　藍(lán)青松認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)在校學(xué)生和城鎮(zhèn)化的情況，校車行業(yè)差不多每年有十萬(wàn)輛的需求，整個(gè)需求量可能要有一百萬(wàn)輛的規(guī)模?！爸袊?guó)的校車市場(chǎng)現(xiàn)在我看只是導(dǎo)入期。矛盾和問(wèn)題不少。首先是新建設(shè)的城鎮(zhèn)，其經(jīng)濟(jì)水平還比較低，采購(gòu)配置記錄儀、探頭等設(shè)施的高標(biāo)準(zhǔn)校車還有困難；其次，校車市場(chǎng)魚龍混雜，一些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性達(dá)不到國(guó)家要求；其三，對(duì)于校車標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管不夠到位，原來(lái)中巴車，噴成黃顏色，裝一個(gè)燈就變成校車了；最后，地方保護(hù)主義還是很明顯，應(yīng)該實(shí)行公平的市場(chǎng)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。”