從大眾排放造假風(fēng)波談起美國汽車史上違反排規(guī)黑歷史

近日大眾汽車使用作弊軟件對排放數(shù)據(jù)作假的案件在汽車行業(yè)掀起軒然大波，據(jù)《底特律新聞》盤點，美國汽車歷史上，汽車制造商違反排放管理條例的案件不在少數(shù)，還曾涉及中國企業(yè)。

　　過去的一年中，美國環(huán)保署EPA已經(jīng)收到14起車企未能符合排放條例的案件判決決定。迄今為止除了近日爆發(fā)的大眾案件，最大的案件涉及的是通用汽車，另外一起較大案件則涉及7家企業(yè)的重型柴油發(fā)動機(jī)。

　　● 通用曾在凱迪拉克車型上作弊

　　1991年，通用在47萬輛1991至1995年款凱迪拉克賽威以及帝威車型上安裝了作弊軟件，以越過污染控制系統(tǒng)的監(jiān)控，而這導(dǎo)致汽車的一氧化碳排放量達(dá)到規(guī)定限度的三倍。1995年，EPA及美國司法部對通用處以1,100萬美元罰款。

　　在當(dāng)時這起案件是美國《清潔空氣法案》實行以來最大的一起違法案件，也是美國歷史上第一起因?qū)Νh(huán)境造成破壞而被司法機(jī)構(gòu)判決的召回案件。最終通用為其作弊行為付出了約4,500萬美元的代價：除去1,100萬美元罰金，還有2,500萬美元用于召回及整改涉案車型；此外另有875萬美元用于彌補對環(huán)境所造成的破壞。

　　美國政府稱，通用用于凱迪拉克車型上的失效裝置給環(huán)境造成了約10噸的額外一氧化碳排放。時任EPA局長Carol Browner稱，通用車型“所造成的額外空氣污染可使美國的一座主要城市（如華盛頓）覆蓋一層10英尺厚的一氧化碳”。

　　當(dāng)時通用汽車被要求回購其老款車型，并且為了彌補其所造成的環(huán)境污染，政府要求其購買一定數(shù)量的清潔燃料校車?？梢灶A(yù)見，后續(xù)美國對大眾的處罰也將采取類似措施。一直到2005年6月份，政府對通用汽車的監(jiān)督處罰才完全結(jié)束。

　　近期大眾丑聞爆發(fā)后，通用汽車發(fā)言人并未作出評論，僅表示該公司目前的柴油版本車型已經(jīng)采用完好的排放控制系統(tǒng)。

　　● 7家企業(yè)被罰10億美元

　　另一起涉及7家車企重型發(fā)動機(jī)的案件發(fā)生在1998年，7家車企同樣在其發(fā)動機(jī)上安裝了失效裝置，以逃避污染控制的檢查。當(dāng)時EPA作出了高達(dá)10億美元的處罰，其中包括8,340萬美元罰金。

　　EPA 時任局長Carol Browner表示，“這些非法裝置能夠使發(fā)動機(jī)在接受EPA實驗室排放測試時蒙混過關(guān)，但在實際使用中則會關(guān)閉污染控制裝置，僅僅為了節(jié)省一些費用?！?/P>

　　EPA稱，有超過100萬輛使用這一非法裝置的卡車在路上行駛，并且額外排放了130萬噸氮氧化物，相當(dāng)于6,500萬輛轎車的排放量。

　　● 小型案件頻發(fā) 涉及中國摩托車公司

　　2011年，現(xiàn)代和起亞各同意支付21萬美元罰金，因其未能依照規(guī)定對其2001至2011款車型進(jìn)行排放測試。作為判決的一部分，雙方均被要求向EPA提交2013至2014款車型的測試文件。

　　2012年，鈴木汽車承認(rèn)在2006年至2010年間向美國進(jìn)口并出售了不合格的全地形車及越野摩托車，數(shù)量為25,458輛，支付罰金88.5萬美元。為了進(jìn)行彌補，鈴木同意在美國提供滿足EPA標(biāo)準(zhǔn)的便攜式油罐；同意停止在美國銷售可能泄露毒氣的油管；同時告知車主如果將摩托車或全地形車改裝為不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的模式并上路行駛，則將不再享受保證期維修服務(wù)。

　　2013年，本田承認(rèn)其在2003至2008年間向美國進(jìn)口了4.37萬臺未配備進(jìn)氣箱（air intake box）以及消音器的發(fā)動機(jī)，而這些配件在測試機(jī)型上是存在的。該公司為此向EPA支付了5.8萬美元罰款。

　　2013年，美國伊利諾斯州（Illinois）一家克萊斯勒經(jīng)銷商進(jìn)口了11輛未滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的1997年款大切諾基，被罰款5,000美元。

　　去年11月份，中國摩托車制造商浙江永源被判定違反美國《清潔空氣法》，向美國出口了1萬輛排放超標(biāo)的摩托車。永源最終需要支付126萬美元罰款。