大范圍降雪環(huán)衛(wèi)人關(guān)心的是融雪除雪

目前又一場全國范圍的大面積降雪降溫天氣席卷全國。半個多月前的那場降雪過程的時候，環(huán)衛(wèi)車廠家重點給大家介紹了目前主流的物美價廉的除雪推鏟（推雪鏟）和掃雪滾刷（掃雪刷、滾掃刷）等機械設(shè)備，但是對于積雪效果很好的雪鏟和雪刷在中部地區(qū)和南部地區(qū)例如湖南湖北安徽等積雪濕度較大，很容易板結(jié)，過夜后容易結(jié)冰的地區(qū)效果就要稍微差一點，最好在剛下雪時就投入使用才能取到比較好的效果。如果過夜后道路結(jié)冰就很難處理了。

今天環(huán)衛(wèi)車廠家重點給大家介紹防止和減緩道路冰凍的利器：融雪劑，工業(yè)融雪鹽和其配套的融雪鹽撒布機。

對于城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是最常用的化冰雪方法。

　　所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（食鹽）、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當(dāng)?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產(chǎn)生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生?？磥?，堅持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)識氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導(dǎo)和使用它是特別重要的。

　　氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應(yīng)急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態(tài)環(huán)境的一面如果認(rèn)識不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。這方面，國外已經(jīng)有深刻的教訓(xùn)與經(jīng)驗。

這就是常用的融雪劑真容

　　氯鹽融雪劑的發(fā)展歷史與功能

　　城市化和公路化是社會進步和發(fā)展的標(biāo)志。上世紀(jì)初，一些技術(shù)先進的國家快速發(fā)展城市和公路交通，汽車遂成為主體交通工具。比如美國，汽車的運力早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過火車，因此城市交通和公路交通在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了特殊重要的地位。

　　冬季雪天造成交通困難，特別是危及人身安全，處理不當(dāng)或不及時，可影響城市、地區(qū)乃至國家的經(jīng)濟發(fā)展，同時影響人民的正常生活，甚至?xí)斐删植俊鞍c瘓”和大面積“事故”的發(fā)生。因此，及時化冰融雪具有重大社會、經(jīng)濟和國防意義。就當(dāng)今世界狀況看，到目前為止采用氯鹽融雪劑（化冰鹽）仍是主要的融雪化冰技術(shù)手段。

　　作為“化冰鹽”，國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。它資源豐富，價格低廉，化冰雪效果好。美國自1930年開始使用。隨著城市化和公路的發(fā)展，“化冰鹽”用量逐年加大，自1950年以后用量大增。對于城市市政、公路局等管理部門，如今“化冰鹽”已經(jīng)是不可缺少的通用產(chǎn)品了。

　　氯化鈣也作為“化冰鹽”使用。氯化鈣比氯化鈉的冰點更低，化雪除冰能力更強，特別在比較冷的條件下（如攝氏零下10度或更低），使用效果比氯化鈉好。依據(jù)溫度條件，可單獨使用氯化鈣或者將其與氯化鈉混合使用。1990年，美國采用的融雪劑中，87%是“化冰鹽”，其中半數(shù)為氯化鈣。用以取代氯鹽類融雪劑的乙酸鎂鈣，也開始少量使用。氯化鈉的成本為25美元/噸，氯化鈣是110美元/噸，而乙酸鎂鈣則高達(dá)1200美元/噸。氯鹽類占據(jù)價格的突出優(yōu)勢，且貨源充足，因此仍是融雪劑的主體。

　　由于氯鹽類融雪劑負(fù)面影響越來越明顯，一些非氯鹽類融雪劑（如乙酸鎂鈣）也在發(fā)展中，同時，一些不用融雪劑的方法（如機械除雪、熱能除雪等）也得到發(fā)展與應(yīng)用。但是，從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益考慮，目前氯鹽類融雪劑仍是難以取代的。

　　瑪栝特大學(xué)公共與環(huán)境工程部研究表明，雪天撒氯鹽，可使意外傷害事故降低88.3%，氯鹽類融雪劑的確效能強大，功不可沒?！盎}”在保證雪天城市、公路交通暢達(dá)和公共安全方面顯示了優(yōu)勢，雖然它同時存在嚴(yán)重的負(fù)面影響，但氯鹽類融雪劑仍然還需繼續(xù)使用。據(jù)悉，美國每年“化冰鹽”的使用量可達(dá)千萬噸，占鹽業(yè)總產(chǎn)量的1/3；加拿大每年用量為400～500萬噸。在北美、北歐等地，“化冰鹽”產(chǎn)品已經(jīng)成為具有一定規(guī)模的行業(yè)。也有一些融雪劑會被加工為粒狀。

　　氯鹽類融雪劑并不環(huán)保

　　在美國，上世紀(jì)60年代之后，“化冰鹽”的化學(xué)污染與環(huán)境影響、特別是其腐蝕問題逐漸突現(xiàn)出來。首先表現(xiàn)在對基礎(chǔ)設(shè)施，特別是對城市和公路系統(tǒng)的橋梁、道路、停車場、汽車等的腐蝕破壞，由此已經(jīng)影響到安全和經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，也發(fā)現(xiàn)“化冰鹽”污染環(huán)境、破壞植被和對生物、人體有不良影響，由此引起社會的關(guān)注。近年來腐蝕與防護工作者、環(huán)保工作者和政府部門開始注意與重視“化冰鹽”負(fù)面影響問題，特別是其潛在的腐蝕威脅。

　　國外氯鹽類融雪劑主要化有四種：氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀、氯化鎂。目前氯化鈉用量最多，其次是氯化鈣。美國有5種通用融雪劑，其中3種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀），另2種非氯鹽型是乙酸鎂鈣和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國晚，早期也是使用氯化鈉，1995年后開始部分使用氯化鈣。

　　氯化鈉與氯化鈣作為“化冰鹽”的主體，同屬氯鹽類融雪劑。這兩種氯鹽除在化雪功能（冰點）方面有差別外，其物理、化學(xué)性質(zhì)相近，屬于全溶性鹽（在水中以離子狀態(tài)存在），而氯離子是腐蝕和環(huán)境影響的“罪魁禍?zhǔn)住?。就此而言，氯化鈉與氯化鈣是沒有多大區(qū)別的，正如國外文獻(xiàn)介紹的通用化冰鹽性能為：

• 氯化鈉：歷來用量最大，有高腐蝕性，對植物、土壤和環(huán)境有損害；

• 氯化鈣：是氯化鈉的替代品，有高腐蝕性，對植物、土壤的影響比氯化鈉略小些，吸水性強，接觸時需小心皮膚與眼睛，有專門的貯存、操作要求。

　　可以看出，氯化鈣僅僅是比氯化鈉在對植物、土壤的影響方面略小一些，卻并不是大幅度、根本性差別。在國外，尚沒有把氯化鈣稱作“環(huán)保型融雪劑”的事例。

　　“環(huán)?！笔莻€相對的概念，包括非氯鹽類融雪劑在內(nèi)，都難冠以“環(huán)保型”（只是相對降低了影響）。有文獻(xiàn)指出：“所用產(chǎn)品都對環(huán)境有不同程度的影響，沒有發(fā)現(xiàn)不腐蝕、對環(huán)境有好處的融雪劑產(chǎn)品?！蔽墨I(xiàn)還明確指出，含氯化鈉或氯化鈣的道路融雪劑，毒害樹木，破壞植被、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、環(huán)境。因此，正確認(rèn)識和評價氯鹽類融雪劑的負(fù)面影響，是十分重要的。