融雪除雪所使用的融雪劑融雪鹽和融雪劑撒布機

今天環(huán)衛(wèi)車廠家重點給大家介紹防止和減緩道路冰凍的利器：融雪劑，工業(yè)融雪鹽和其配套的融雪鹽撒布機。

目前又一場全國范圍的大面積降雪降溫天氣席卷全國。半個多月前的那場降雪過程的時候，環(huán)衛(wèi)車廠家重點給大家介紹了目前主流的物美價廉的除雪推鏟（推雪鏟）和掃雪滾刷（掃雪刷、滾掃刷）等機械設(shè)備，但是對于積雪效果很好的雪鏟和雪刷在中部地區(qū)和南部地區(qū)例如湖南湖北安徽等積雪濕度較大，很容易板結(jié)，過夜后容易結(jié)冰的地區(qū)效果就要稍微差一點，最好在剛下雪時就投入使用才能取到比較好的效果。如果過夜后道路結(jié)冰就很難處理了。融雪劑配合融雪鹽，加上我們的融雪撒布機，及時作業(yè)，就會防止道路上凍，盡可能減小道路結(jié)冰對生產(chǎn)生活的影響。

氯鹽類融雪劑已造成“鹽害”

　　混凝土耐久性是當今世界的大問題，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)依然是工程結(jié)構(gòu)的主體，特別是大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，鋼筋混凝土是主要材料與結(jié)構(gòu)形式，而基礎(chǔ)設(shè)施是國家的經(jīng)濟命脈，其耐久性問題，足以影響國民經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展。著名專家梅塔教授指出：“鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)破壞的主要原因”，而氯鹽又是鋼筋遭受腐蝕的主因。就世界基礎(chǔ)設(shè)施而言，氯鹽主要來自“化冰鹽”的使用和海洋環(huán)境，而“化冰鹽”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場和高速公路系統(tǒng)的路、橋以及汽車等遭受腐蝕破壞的主要“殺手”。引用以下報道也許更能說明問題：

　　●用于化冰的氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀的問題是腐蝕金屬。

　　●所有的融雪劑都破壞混凝土。由于它們降低冰點，使凍融循環(huán)次數(shù)更多，結(jié)果使混凝土剝落，加速堿集料反應(yīng)、鋼筋腐蝕。氣候與氯鹽的聯(lián)合作用，導致腐蝕和鋼筋混凝土橋的破壞。

　　●氯鹽化冰劑對混凝土和鋼筋最具腐蝕性，最容易被破壞的是橋和路。美國每年因此而付出的修復費用大于2000億美元，是初建費的4倍。

　　●許多城市基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，是使用化冰鹽引起凍融和鋼筋腐蝕的結(jié)果。加拿大使用30年的橋，其中40%因受化冰鹽腐蝕而必須修復或重建。

　　●氯鹽破壞是很嚴重的問題，美國由氯鹽腐蝕的成本可占國民生產(chǎn)總值的4%。

　　●處于雪帶的橋面板，7～10年混凝土開裂，20年要求工程修復。

　　●在美國，每年需花6億美元修復大約18000個停車場。停車場損壞最主要的是因化冰鹽和潮濕所致。

　　●氯鹽引起的鋼筋腐蝕是橋梁破壞的主因。1997年，美國聯(lián)邦公路系統(tǒng)的581862座橋梁中，有101518座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復成本為780～1120億美元。由于化冰鹽的巨大功能，使其用量不降低反而增加，1990年是1980年的1.5倍。商業(yè)部確認，腐蝕對橋梁的經(jīng)濟影響是相當大的，每年修復橋梁花費的直接成本是64.3～101.5億美元，而間接損失（延誤交通、影響生產(chǎn)）是直接損失的10倍。

　　●1972年，英國在一條高速公路上修建了11座橋梁，然而，還沒有用上幾年，就出現(xiàn)了混凝土順著鋼筋開裂的現(xiàn)象。截至1987年，15年來為維修這11座橋梁所花的費用已經(jīng)相當于建橋資金的1.6倍。

　　●在丹麥哥本哈根調(diào)查的102座橋中，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕，主因同樣是使用氯鹽融雪劑所致。

　　從以上不完整的引證資料即可明確看出，氯鹽類融雪劑不僅不環(huán)保，而且其腐蝕危害性十分突出，因此造成的經(jīng)濟損失也是巨大的，足以影響社會的可持續(xù)發(fā)展。在國外、特別是美國，支持和反對使用“化冰鹽”兩大派的激烈爭論仍在繼續(xù)，結(jié)果是一方面“化冰鹽”還需有限制地繼續(xù)使用，另一方面必須正視其巨大的負面影響，采取戰(zhàn)略措施，以最大限度地減少破壞和經(jīng)濟損失。這也可以算作是經(jīng)驗教訓的綜合吧。

傳統(tǒng)的人工撒鹽作業(yè)