汽油車、柴油車，有什么區(qū)別

 

小汽車為什么加汽油而不能加柴油煤油？你能說出一二三嗎？為什么卡車加柴油、飛機(jī)加煤油、船舶用重油？這個問題大家乍一看是不是覺得很理所應(yīng)當(dāng)？
“我的車一直加汽油啊，哪有為什么......”
“汽車不加汽油加什么油......”
“大家都是加汽油啊......”

事實的確如此，但其中道理你真的知道嗎？就像我們都知道蘋果從樹上掉落會掉到地上，卻只有牛頓問了“為什么”。雖然不是什么重大發(fā)現(xiàn)，今天專用汽車廠家還是跟大家嘮嘮其中原委，說不定哪天就真的能派上用場呢！

汽油與汽車：如果將石油分餾，按順序分別會獲得汽油、煤油、柴油、重油。

不難看出，汽油是石油產(chǎn)物中偏輕質(zhì)的餾分。它密度小、熱值低、易揮發(fā)。汽油就像是個“急性子”，做事風(fēng)風(fēng)火火，相比某些重油燒起來很快，可以理解為點燃火藥與點燃柴火之間的區(qū)別。
再說到發(fā)動機(jī)。相比船舶和飛機(jī)，汽車用的發(fā)動機(jī)制造難度較低，體積不能太大，重量也不能太重，但提速要求較高。汽油易燃，為防止爆震所以壓縮比低，采用點燃式，運轉(zhuǎn)起來穩(wěn)定噪音小，高速性能好，低扭差，使用汽油這種暴躁的性格比較適合汽車使用。

目前市面上也有一些越野車出于各種考慮會有柴油機(jī)版本，但畢竟只是少數(shù)。

煤油與飛機(jī)：一說煤油大家首先會想到“煤油燈”，但飛機(jī)可不是“省油的燈”，它使用的是特制的“航空煤油”。

我們都知道，在高空中氣壓比較低，所以飛機(jī)油箱里的汽油容易揮發(fā)，而汽油過于易燃易爆，很不安全。所以汽油這樣暴躁類的燃料顯然不適合飛機(jī)使用。

航空煤油是石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的，相比先一步蒸出來的汽油，它的性格沒那么暴躁，但也比較“開朗”。密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度居然一點不比汽油慢。

航空煤油特點主要是安全性高，防爆性能高。含碳量最小不容易積碳，最清潔?，F(xiàn)在所用的民用客機(jī)大多是渦輪噴氣機(jī)，燃燒快，動力大，對燃料有嚴(yán)格的要求，每一批航煤都需要做復(fù)雜嚴(yán)格的化驗最終才能加到飛機(jī)上。

柴油與卡車：這一部分是和專用汽車關(guān)系最緊密的了。除開微型輕卡垃圾車等少部分采用汽油的專用汽車以外，絕大部分專用汽車都是柴油動力。如果我們說汽油“暴躁”，煤油“開朗”，那柴油的性格可以用“穩(wěn)重”來形容。
柴油可以分為輕柴油（汽車/卡車）和重柴油（重機(jī)械/中小船舶）兩種，后者相比前者密度更高，熱值更高，燃點更高，也更粘稠。因為特性偏穩(wěn)定，燃點低，所以可以壓燃，不用擔(dān)心爆燃現(xiàn)象，可以做成很大的燃燒室，汽油就不行。

柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速低，壓縮比高，采用壓燃式，需要的發(fā)動機(jī)的絕對質(zhì)量就需要相應(yīng)增大，效率比汽油機(jī)高，但是比較笨重，噪音大，低扭充沛但是高速性能差，所以適合載重的較大型車使用。

船舶與重油：“重油”指的是粘度高的礦物油混合物。也是在分餾中把該蒸的都蒸差不多了，最后剩下來的黏稠、密度高、熱值高的重質(zhì)組分。不同國家和行業(yè)對重油的稱呼不盡相同，不同重油的品質(zhì)也大相徑庭。我們就可以想到水面上行駛著冒黑煙的重型貨輪，沒錯兒，重油燒起來也是黑煙滾滾，沒有燃燒的碳單質(zhì)此時會淤積在燃燒室內(nèi)。所以重油只能用在體積龐大、對積碳不敏感的輪船發(fā)動機(jī)上。船舶使用重油有歷史因素，從前船舶主要用蒸汽機(jī)，無論是往復(fù)式還是透平式，都是用重油燒開水推動蒸汽機(jī)運轉(zhuǎn)。

除此之外，經(jīng)濟(jì)因素也不得不考慮，要知道船舶的油耗按噸計算的，重油確實是便宜、便宜、便宜！重要的事情說三遍。但是燒重油發(fā)動機(jī)的變速性能差，船舶在進(jìn)港時還得使用柴油發(fā)動機(jī)，便于應(yīng)對頻繁加減速及變道，而且污染大。

看到這兒估計心系環(huán)保的大家該擔(dān)心了，其實現(xiàn)在的重油早不是過去那種低質(zhì)量的重油了，很多船舶都是拿重油當(dāng)柴油燒，直接用在內(nèi)燃機(jī)上，甚至用在燃?xì)廨啓C(jī)上。

不同動力機(jī)械使用的燃料是由其工作特性、使用環(huán)境、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等因素共同決定的，人類社會的進(jìn)步與發(fā)展與能源也密不可分。如今世界各地都在積極尋找新能源，我們都希望世界能有更加清潔明快的未來。