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油價剛降又要漲 成品油價將迎年內(nèi)第四次上調(diào)
新一輪的成品油調(diào)價窗口即將開啟,據(jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測,由于近期內(nèi)國際油價一直持上漲趨勢,按照我國目前的成品油調(diào)價機(jī)制,成品油價將在5月25日24時迎來年內(nèi)第四次上調(diào)。
上一次成品油調(diào)價窗口是在5月11日24時,創(chuàng)下年內(nèi)最大幅度下調(diào),汽油每噸下調(diào)了250元,柴油每噸下調(diào)了235元;折合為升,92號汽油下調(diào)了0.2元/升,0號柴油下調(diào)了0.2元/升。
根據(jù)我國《石油價格管理辦法》規(guī)定,國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次,調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸50元時,不作調(diào)整,納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
由于美國原油庫存大幅下滑等,國際油價連續(xù)兩周呈上升趨勢。所以此次油價必將會迎來上調(diào),據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,此次上調(diào)幅度或?qū)⑦_(dá)到120元/噸左右,折合為升:92號汽油上調(diào)0.09/元,0號柴油上調(diào)0.1元/升。
按照700L油箱來算,加滿一箱油將多花70元;假設(shè)一個月跑1萬公里,油耗為36L/百公里,一個月需要加3600L油,在此次油價上漲之后需多花360元。
近期,沙特和俄羅斯率先表態(tài)減產(chǎn)協(xié)議延長9個月,隨后陸續(xù)有產(chǎn)油國聲援延長減產(chǎn)協(xié)議期限。同時,美國原油庫存和產(chǎn)量雙雙下降也給油價提供了上行支撐。這些因素都導(dǎo)致國際原油價格持續(xù)走高。
截至5月23日,本輪第8個工作日,中宇資訊測算原油變化率為3.05%,中宇原油估價50.564美元/桶,較基準(zhǔn)價漲1.495美元/桶,暫預(yù)計5月26日零時成品油上調(diào)110元/噸。
中宇資訊分析師胡雪向《證券日報》記者表示,本輪計價周期內(nèi),原油開始觸底反彈,成品油的調(diào)價預(yù)期也從上輪的年內(nèi)最大降幅轉(zhuǎn)為調(diào)漲預(yù)期,此次原油反彈的最大功臣仍是沙特和俄羅斯。
“本周四OPEC會議前,因沙特等產(chǎn)油國積極表態(tài),減產(chǎn)預(yù)期重燃,多頭重新入場,使得油價持續(xù)反彈,變化率不斷正向擴(kuò)大,對應(yīng)上調(diào)幅度亦突破100元/噸?!?隆眾資訊油品分析師李彥也告訴《證券日報》記者。
盡管國際油價上漲預(yù)期強(qiáng)烈,國內(nèi)成品油調(diào)價窗口也再次打開,但事實(shí)上,國內(nèi)成品油市場需求整體偏淡。
“下游需求持續(xù)凸顯不足,國內(nèi)汽柴油價格難有明顯上揚(yáng),且月底臨近,大部分地區(qū)主營欠量銷售?!敝杏钯Y訊分析師孫曉飛向《證券日報》記者表示,山東地?zé)挿矫?,在需求不足打壓下油價也持續(xù)低位,雖原油近期漲勢較大,但國內(nèi)油價并未因原油漲勢而呈現(xiàn)上揚(yáng)走勢。
他還指出,延長減產(chǎn)協(xié)議及美元走低的利好雖支撐原油價格持續(xù)上揚(yáng),但目前國內(nèi)油價走勢受需求影響較大,需求不足帶來的利空持續(xù)制約國內(nèi)成品油價格,雖然成品油上調(diào)預(yù)期將落實(shí),但預(yù)計后期國內(nèi)成品油市場成交低價或繼續(xù)保持,而掛牌價格或?qū)㈦S原油上揚(yáng)而有所上漲。
按照目前我國的成品油定價機(jī)制,以國際油價的漲幅來決定國內(nèi)成品油價格是否進(jìn)行調(diào)整。但從實(shí)際來看,這兩個數(shù)據(jù)常常出現(xiàn)不一致的情況。
5月16日,上海國際能源交易中心明確了原油期貨的總體設(shè)計思路、境內(nèi)外投資者參與交易的條件、風(fēng)險管控的措施等。原油期貨被認(rèn)為有望年內(nèi)推出。
對此,胡雪表示,原油期貨提上進(jìn)程后,作為國際定價品種,將首次引入境外合格投資者進(jìn)入到國內(nèi)期貨市場,這在加大期貨市場國際化進(jìn)程的同時,中國對商品定價的影響力也將得到提升。
同時,需要一提的是,日前,中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見》,其中提到“完善成品油價格形成機(jī)制,發(fā)揮市場決定價格的作用,保留政府在價格異常波動時的調(diào)控權(quán)”。
此外,還指出要依法合規(guī)加快油氣交易平臺建設(shè),鼓勵符合資質(zhì)的市場主體參與交易,通過市場競爭形成價格。加強(qiáng)管道運(yùn)輸成本和價格監(jiān)管,按照準(zhǔn)許成本加合理收益原則,科學(xué)制定管道運(yùn)輸價格。這些具體舉措也是為成品油價格市場化提供保障。
胡雪認(rèn)為:“這將使成品油定價機(jī)制在市場化進(jìn)程中更進(jìn)一步?!?/P>
實(shí)際上,這幾年,我國成品油定價機(jī)制幾經(jīng)完善,從參考油種、計價周期、到設(shè)立“地板價”,使得現(xiàn)行成品油價格機(jī)制不斷優(yōu)化,但與市場化仍存差距。
金聯(lián)創(chuàng)分析師韓叢向《證券日報》記者表示,后期成品油定價機(jī)制有望繼續(xù)完善,此前國家已經(jīng)推出價格市場化改革時間表,到2017年,競爭性領(lǐng)域和環(huán)節(jié)價格基本放開,到2020年,市場決定價格機(jī)制基本完善,價格調(diào)控機(jī)制基本健全,無疑成品油價格放開將是“十三五”期間的工作重點(diǎn)。