日媒：造假的大眾為何在中國不受影響

《日本經(jīng)濟新聞》11月10日報道稱，德國大眾的尾氣檢測造假問題曝光已經(jīng)過去1個多月。問題仍然看不到全貌，世界性沖擊至今仍未平息。但在大眾最大的銷售目的地中國，這種沖擊可以說幾乎沒有造成影響。大眾為何在中國風(fēng)平浪靜？

　　尋找大眾失誤

　　“最近1個多月里，舉整個公司之力，拼命尋找大眾的問題和弱點，但仍然沒有收獲。大眾在中國果然強大”，常駐中國的一家日資汽車廠商的高管如此遺憾地說。

　　在作為世界最大汽車市場的中國，大眾一直具有絕對的優(yōu)勢。大眾突然發(fā)生的造假問題有可能帶來難以估量的形象下降，對于競爭對手企業(yè)來說，這將成為巨大機遇。何況由于中國經(jīng)濟減速，即使大幅降價，汽車銷量也達不到預(yù)期，競爭正在日趨激烈。為了將傾向大眾的客戶盡可能吸引過來，各車企均加強了私底下的活動。

　　這名日系車企高管講述了該公司的“大眾機會項目”。該項目在是在大眾造假問題曝光之后的9月后半段啟動。根據(jù)該公司日本總部高層的號令，展開了在全球徹底尋找大眾“失誤”，以推動自身銷售增長的大規(guī)模項目。

　　項目的內(nèi)容是，對于已擁有大眾車的用戶、正在考慮更換大眾汽車的人、乃至正考慮首次購買大眾車的客戶進行徹底調(diào)查，以爭取客戶轉(zhuǎn)變。當然，大眾的最大市場中國最受期待。

　　但是，在項目開始之后，就在中國遭遇了困難。項目的意圖無法得到身在銷售最前線的中國員工的接受，反應(yīng)冷淡，甚至可以說完全沒有。

　　中國員工的“預(yù)言”

　　中國員工的理由是這樣的?！坝捎诓裼蛙嚨脑旒伲諝饣蛟S多少受到了污染，但汽車燃效本身不管有沒有造假問題，都不會明顯改變吧？如果燃效沒有明顯改變，中國人就不會特別在意大眾這次的造假問題。這樣的項目即使做了也沒太大意義”

　　在中國，涉及造假的大眾柴油車僅僅銷售了極少數(shù)量。但是品牌形象受到的影響在中國或許也將明顯出現(xiàn)。遭受中國員工出乎意料的“反擊”之后，日資企業(yè)的高管反駁稱：“中國人不是也很在意品牌形象嗎？大眾的造假問題也必將在產(chǎn)生影響”。

　　但實際上，在最近1個月里，雖然繼續(xù)展開市場調(diào)查，但獲得的結(jié)果卻正如中國員工事前預(yù)測的那樣?！案鶕?jù)這種結(jié)果來看，瓦解大眾的材料在中國完全沒有發(fā)現(xiàn)”，對于持續(xù)1個多月的項目的結(jié)果，那位日本高管得出了這樣的結(jié)論

　　這位日本高管說：“中國市場或許果然非常特殊。雖然不甘心，但現(xiàn)在也束手無策”。

　　大眾零部件訂單顯示出的強勁

　　有一組可以看到驗證大眾出乎意料強大的數(shù)據(jù)。這就是顯示大眾在過去和現(xiàn)在向主要零部件廠商提出的零部件訂單量的走勢圖。這是零部件廠商根據(jù)來自大眾的訂單量匯總的資料，對此加以分析，不僅能了解大眾銷量的波動，還能看出大眾今后如何看待中國市場。

　　由于中國經(jīng)濟減速，大眾和其他車企一樣，自今年年初就表現(xiàn)疲軟，在今年春季之前開始面臨大量庫存。大眾迫不得已在7-9月3個月里進行了大幅減產(chǎn)。如果以減產(chǎn)前的6月為“100”，那么進行減產(chǎn)的3個月的產(chǎn)量則降至“60”左右。

　　就在進行減產(chǎn)的最后階段9月，大眾爆發(fā)了前所未聞的造假問題。因此，很多觀點認為，10月以后的生產(chǎn)當然也將繼續(xù)減少，但實際情況卻并非如此。自10月起，大眾的產(chǎn)量呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。更加令人吃驚的是，大眾向各零部件廠商提出的生產(chǎn)計劃顯示，11月的生產(chǎn)計劃預(yù)計恢復(fù)至減產(chǎn)前的6月的水平，而12月則將超過6月。

　　根據(jù)這份計劃顯示，得出的結(jié)論只能是大眾本身明顯認為造假問題在中國幾乎沒有產(chǎn)生影響。

　　一家向大眾供貨的零部件廠商的高管表示“本來擔心大眾尾氣造假問題的影響波及到中國市場，但是看了大眾的生產(chǎn)計劃之后稍微放心了，大眾真的很厲害”。在銷售層面，9月大眾的銷售情況趨于復(fù)蘇，擺脫了一度萎靡不振的局面。目前在中國，此次尾氣造假問題并未對大眾造成太大沖擊。

　　雖然只是目前并未造成太大影響，不過為何影響能輕微到這種程度呢？其背景是，中國柴油車在乘用車銷量中所占比重僅為0.5%。此外大眾的涉事車型為不在中國生產(chǎn)的進口車，數(shù)量很少。

　　雖然中國政府致力于強化環(huán)保限制，但是當?shù)仄噺S商并不具備能滿足環(huán)保要求的技術(shù)能力。因此近年來，當?shù)貜S商的柴油車尾氣排放檢測造假問題頻發(fā)。瑞穗銀行國際營業(yè)部調(diào)查人員湯進表示：“因此，即使是大眾這樣重大的尾氣造假問題，在中國也并不稀奇，消費者也不太當回事”。截止11月4日大眾的尾氣造假問題被爆擴大到汽油車，但是目前和柴油車相比輛數(shù)極少，并未造成嚴重影響。

　　大眾必將進一步開拓中國市場

　　大眾在中國的銷量占全球銷量的4成。另一方面，與大眾爭奪全球首位的豐田汽車的在華銷量僅占全球銷量的1成。大眾致力于開拓中國市場，對于大眾來說離開中國市場經(jīng)營將難以為繼。

　　10月29日訪問中國的德國總理默克爾在北京與中國總理李克強舉行了會談。會談后，中國最大的商業(yè)銀行中國工商銀行與大眾就在全球構(gòu)筑長期合作關(guān)系達成共識并簽署了協(xié)議。工商銀行今后將直面大眾尾氣造假問題，在全球向資金需求增強的大眾提供資金支持，構(gòu)筑合作關(guān)系。

　　今后大眾尾氣造假問題的影響在美日歐必將進一步擴大。對大眾構(gòu)成支撐的將是中國市場。瑞穗銀行的湯進認為：“30年來逐漸滲透到中國市場的大眾品牌因尾氣造假問題而崩潰的可能性極低。為了彌補日美歐業(yè)務(wù)的收益下滑，大眾將進一步致力于強化中國業(yè)務(wù)”。

　　大眾被迫在全球各地應(yīng)對尾氣造假問題，展開防御戰(zhàn)?？此谱咄稛o路，但是對大眾來說，和以前一樣今后中國市場將成為“值得感激的市場”。