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專(zhuān)用汽車(chē)廠家介紹常見(jiàn)的多種變速器

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):3105 發(fā)布時(shí)間:2014-11-26 10:01:12
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專(zhuān)用汽車(chē)廠家介紹常見(jiàn)的多種變速器

    變速箱是作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,它的任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,以保證專(zhuān)用汽車(chē)等各種汽車(chē)產(chǎn)品能夠在不同使用條件下正常行駛。但變速箱又分很多種,今天專(zhuān)用汽車(chē)廠家就為大家解讀常見(jiàn)的幾種變速箱形式以及優(yōu)缺點(diǎn)。

一:手動(dòng)變速箱(MT)

代表車(chē)型:經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),吸糞車(chē)、吸污車(chē)、灑水車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)一半都是手動(dòng)變速器。

優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造維修成本低、駕馭感強(qiáng)

缺點(diǎn):需要手動(dòng)操作

手動(dòng)變速箱顧名思義,就是必須用手動(dòng)撥動(dòng)變速檔桿才能改變傳動(dòng)比的變速器。手動(dòng)變速箱在換擋時(shí)必須踩下離合器踏板,才能進(jìn)行換擋操作。手動(dòng)變速箱是根據(jù)切換不同大小的齒輪從而進(jìn)行加減檔。降檔時(shí)將被動(dòng)齒輪切換成了更大的齒輪,根據(jù)杠桿原理,此時(shí)變速箱輸出的轉(zhuǎn)速就會(huì)相對(duì)降低,轉(zhuǎn)矩增大。反之升檔時(shí),被動(dòng)齒輪切換為小齒輪,此時(shí)變速箱輸出的轉(zhuǎn)速就會(huì)提高,但轉(zhuǎn)矩會(huì)減小。

二:自動(dòng)離合變速箱(AMT)

代表車(chē)型:奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔。目前高檔重卡例如新東風(fēng)天龍旗艦就采用了自動(dòng)檔變速器。五十鈴部分中卡也有配備自動(dòng)檔變速器的。

優(yōu)點(diǎn):傳動(dòng)效率較高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小

缺點(diǎn):平順性較差

AMT變速箱是由一個(gè)電子系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選擇檔位的兩個(gè)動(dòng)作。因此,AMT沒(méi)有離合器踏板。AMT不僅有自動(dòng)擋的便捷,還有手動(dòng)變速器一樣的動(dòng)力傳輸效率。其原理是在手動(dòng)變速箱和離合器上配備了一套電子控制液壓系統(tǒng),以達(dá)到自動(dòng)擋切換檔位目的的機(jī)構(gòu),也就是在傳統(tǒng)的齒輪機(jī)械式變速器的原有基礎(chǔ)上加裝了微型控制的自動(dòng)操作系統(tǒng),以此來(lái)改變傳統(tǒng)的手動(dòng)操作系統(tǒng)。

三:自動(dòng)變速箱/手自一體變速箱(AT)

代表車(chē)型:寶馬8AT、路虎極光9AT

優(yōu)點(diǎn):舒適性較好

缺點(diǎn):制造成本較高、油耗相對(duì)較高

自動(dòng)變速箱中有許多離合器片,幾乎每個(gè)檔位都有一個(gè)。這些離合器片受控制機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行分離和結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)變速。自動(dòng)變速箱中的控制結(jié)構(gòu)基本都是液壓形式的,其中設(shè)計(jì)了許多閥門(mén),當(dāng)油壓升高后會(huì)自動(dòng)頂開(kāi)一些閥門(mén),油液會(huì)驅(qū)動(dòng)某些離合器片工作。自動(dòng)變速箱中最關(guān)鍵的部分是液力變矩器,他的原理相當(dāng)于兩臺(tái)對(duì)吹的電風(fēng)扇,變矩器用油液來(lái)傳遞動(dòng)力,傳動(dòng)中的沖擊力被吸收,因此起步加速較為平穩(wěn),振動(dòng)較小。

四:無(wú)極變速箱(CVT)

代表車(chē)型:日產(chǎn)天籟、本田雅閣等強(qiáng)調(diào)舒適性的車(chē)型

優(yōu)點(diǎn):換擋順暢、舒適性強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性好

缺點(diǎn):扭矩承受能力較低于其他變速箱

CVT變速箱是自動(dòng)變速箱的一種,但不同于一般的自動(dòng)變速箱(AT)。自動(dòng)變速箱是由多組齒輪結(jié)構(gòu)的組成從而形成傳動(dòng)比,每個(gè)傳動(dòng)比就是一個(gè)檔位。而CVT變速箱是利用一個(gè)滑輪組合進(jìn)行傳動(dòng)比的變化。這個(gè)滑輪組的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪是直接是可以變化的,從而形成很多個(gè)傳動(dòng)比,因此,CVT變速箱是沒(méi)有檔位的。但一些CVT變速箱通過(guò)把連續(xù)的變速區(qū)間可以人工模擬出檔位,但如果超出電腦預(yù)先設(shè)定的換擋條件,電腦便會(huì)阻止換擋或自動(dòng)糾正,從而達(dá)到適合當(dāng)前速度的檔位。

五:雙離合變速箱

代表車(chē)型:大眾、保時(shí)捷等

優(yōu)點(diǎn):傳動(dòng)效率高、換擋速度快

缺點(diǎn):制造成本和維修成本高

顧名思義,雙離合變速箱就是采用兩個(gè)離合器的變速箱。它的變速原理類(lèi)似手動(dòng)變速箱,也是采用齒輪變速傳遞動(dòng)力,他比手動(dòng)擋更優(yōu)秀的是,可以像自動(dòng)變速器那樣自動(dòng)變速,而且換擋速度更快。

以大眾DSG的6速變速箱為例,由兩組離合器片集合而成,其中第一個(gè)離合器負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位,也就是1.、3、5當(dāng)和倒檔,另外一個(gè)離合器負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔位,也就是2、4、6檔。在整個(gè)換擋過(guò)程中,當(dāng)一組齒輪換擋時(shí),另外一組已經(jīng)原地待命。需要換擋時(shí),待命的這組齒輪會(huì)立即投入工作,而剛剛工作的那組則變?yōu)樵卮鼱顟B(tài)。也就是說(shuō),總會(huì)有一組齒輪在保證輸出動(dòng)力,不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)的間斷。

頭條說(shuō):今天為您介紹的五種變速箱形式他們沒(méi)有好壞之分,只有適合不與不適合之別。手動(dòng)變速箱雖然舒適性和平順性不如自動(dòng)變速箱,但制造成本較低,維修成本也比較便宜。DSG雙離合變速箱雖然換擋速度快,但同時(shí)制造成本也相應(yīng)較高,車(chē)輛的價(jià)格也會(huì)比其他車(chē)型偏高。

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