東風(fēng)和法政府?dāng)M購股權(quán)

　　10月12日，知情人士披露稱，除了近日曝光的東風(fēng)汽車集團之外，法國政府也考慮購入部分標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)；東風(fēng)汽車與法國政府若能完成股權(quán)收購，標(biāo)致雪鐵龍將總計獲得大約30億歐元資金，約合41億美元。

　　上述人士表示，法國方面已經(jīng)派遣了一支代表團赴中國談判，成員包括政府官員、企業(yè)高管和銀行金融業(yè)人士，為簽署協(xié)議作準(zhǔn)備，有可能在數(shù)周內(nèi)敲定(原文“a deal that could be signed within weeks”)；標(biāo)致雪鐵龍希望在年內(nèi)完成股權(quán)收購協(xié)議，東風(fēng)和法國政府將各自斥資大約15億歐元，分別收購20%至30%股權(quán)。

　　另外，本次增資計劃將與神龍汽車/東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的擴張計劃并行，標(biāo)致雪鐵龍計劃向中國市場引入更多新車和新技術(shù)，例如新C系列車型，以及STT技術(shù)(停車起步微混裝置)等，從而進軍更多細分市場。

　　最大股東標(biāo)致家族將發(fā)行部分新股，向法國政府出售作為部分增資，其余通過儲備增資完成。目前標(biāo)致家族擁有標(biāo)致雪鐵龍集團25.4%的股權(quán)和38.1%的表決股權(quán)。早先有消息指出標(biāo)致家族欲向合作伙伴通用汽車出讓標(biāo)致雪鐵龍股份。一旦完成之后，標(biāo)致家族所持股份將被稀釋，從而喪失對標(biāo)致雪鐵龍的控制權(quán)。

　　印證國內(nèi)消息和PSA說法

　　有國內(nèi)媒體報道稱，東風(fēng)汽車集團有意以人民幣100億元的價格，收購標(biāo)致雪鐵龍30%股權(quán)，已經(jīng)聘請了一家投資銀行制定方案。該金額和此次消息人士披露的15億歐元較為接近，而30%的股比也在20%至30%的區(qū)間之內(nèi)。

　　一名標(biāo)致雪鐵龍發(fā)言人也向媒體確認了“資本合作”的說法，表示公司目前確實正同多家海外企業(yè)就潛在伙伴關(guān)系進行前期對話，有可能從合作中獲得財政金融方面的援助，“我們確認正在和不同的潛在伙伴就商業(yè)和工業(yè)項目進行研究，包括伴隨合作關(guān)系的金融財政扶助。”

　　不過企業(yè)方面雖然對入股意向的報道予以印證，但在進度上仍堅持“早期”的說法。

　　東風(fēng)汽車集團董秘盧鋒上周確認稱，公司確實已啟動了針對標(biāo)致雪鐵龍的架構(gòu)調(diào)查：“目前，尚未完全摸清PSA各項業(yè)務(wù)(包括整車制造業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)、金融公司)資產(chǎn)情況，特別是財務(wù)狀況、運營管理模式等方面也未能完全掌握，因此還未能形成收購草案，距離正式啟動收購還有一段過程?！?/P>

　　由于目前仍處在對標(biāo)致雪鐵龍的架構(gòu)調(diào)查階段，東風(fēng)是否收購股權(quán)，以何種方案與標(biāo)致雪鐵龍合作，都尚未形成定論及草案，更談不上具體收購股比和投資金額，“而且作為央企，即使是形成草案，我們也需要經(jīng)過國資委、商務(wù)部、發(fā)改委等部委審批”。

　　東風(fēng)集團投資者關(guān)系部處長宋鶴峰也表示，目前已經(jīng)同投資銀行就入股標(biāo)致雪鐵龍事宜進行接洽，但“遠未”到拍板階段，：“我們的確從投行收到和標(biāo)致雪鐵龍相關(guān)的信息，正在進行前期研究。我們還沒有做出任何決定。(東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍)距離達成最終的交易還有很遠的距離。”

　　在華加碼新車和技術(shù)

　　標(biāo)致雪鐵龍計劃將中國打造為其最大單一市場，到2015年實現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)。為此，該集團不僅在華擴充產(chǎn)能和擴張銷售網(wǎng)絡(luò)，還準(zhǔn)備引入更多新產(chǎn)品和技術(shù)。

　　7月份，神龍公司第三工廠投產(chǎn)，首款下線車型為新愛麗舍，接下來將制造東風(fēng)標(biāo)致新1號平臺首款量產(chǎn)車標(biāo)致301。按照神龍三廠正式投產(chǎn)的時間推算，預(yù)計東風(fēng)標(biāo)致301將在今年10月下旬上市。 標(biāo)致雪鐵龍的新1號平臺具備可拓展的模塊化特點，以該平臺為藍本，基本型車型可衍生SUV和跨界車等類別，擴大產(chǎn)品陣容。

　　除了標(biāo)致301之外，未來包括標(biāo)致2008的國產(chǎn)型以及衍生的新能源車型，都有可能基于該新平臺進行投產(chǎn)。標(biāo)致2008已經(jīng)在神龍三廠完成試生產(chǎn)新車下線，將于明年正式量產(chǎn)。

　　標(biāo)致雪鐵龍豪華子品牌DS則在長安標(biāo)致雪鐵龍工廠投產(chǎn)，其產(chǎn)品將包括DS3、DS4和DS5，以及首款SUV DSX-7。

　　技術(shù)方面，標(biāo)致雪鐵龍將在華引入STT為代表的一系列新技術(shù)。東風(fēng)雪鐵龍2014年將從高檔車開始搭載STT技術(shù)(據(jù)推測為雪鐵龍C5)，未來應(yīng)用將下探。眼下雪鐵龍正在使用世嘉車型進行STT技術(shù)的路測和驗證。

　　標(biāo)致雪鐵龍還準(zhǔn)備提升在華新能源戰(zhàn)略，重點優(yōu)化動力總成系統(tǒng)，到2020年將至少在中國應(yīng)用6款新型汽油發(fā)動機，較當(dāng)前發(fā)動機降低油耗和二氧化碳排放量20%左右。新一代傳動系統(tǒng)也是發(fā)展重點，尤其是自動變速箱。

　　與此同時，該公司將繼續(xù)優(yōu)化汽車車身結(jié)構(gòu)和底盤行駛系，通過輕量化新材料實現(xiàn)10%的減重，兼顧舒適性和安全性；而新型輪胎則有利于降低能耗5%左右。