北京直接進(jìn)入國(guó)六b階段，2019年7月起實(shí)施

自生態(tài)環(huán)境部出臺(tái)重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)并明確實(shí)施時(shí)間后，北京再次一馬當(dāng)先，率先響應(yīng)并提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，直接進(jìn)入國(guó)六B階段。

7月14日，《中共北京市委北京市人民政府關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》明確：自2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年起，其余車輛實(shí)施國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。

跳過(guò)a階段直接進(jìn)入b階段

之所以會(huì)分為a、b兩個(gè)部分，是考慮到車企的承受能力。因?yàn)橄啾葒?guó)外，國(guó)六在限制要求上提升了40%-50%，此外還增加了實(shí)際道路行駛排放測(cè)試、排放保質(zhì)期等新技術(shù)要求，而與國(guó)五區(qū)別較小的國(guó)六a其實(shí)就是一個(gè)過(guò)渡階段，能夠讓汽車生產(chǎn)企業(yè)和其他輔助行業(yè)根據(jù)要求規(guī)劃產(chǎn)能和研發(fā)速度，以便逐漸更替產(chǎn)品。

此前政策已明確，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。這些重點(diǎn)區(qū)域主要是指以“北上廣深”為代表的，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)同時(shí)人口又比較密集的一線城市。

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事實(shí)上，特殊城市提前實(shí)施較高排放標(biāo)準(zhǔn)的事例此前多有發(fā)生。北京就是最典型的代表。2015年6月，北京就率先實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相比全國(guó)范圍實(shí)施提前了一年半。

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此前有業(yè)內(nèi)人士判斷，北京有可能跳過(guò)國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)階段，直接以執(zhí)行國(guó)六b的方式來(lái)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于商用車企業(yè)，尤其是公交車、環(huán)衛(wèi)車要想進(jìn)入北京市場(chǎng)，現(xiàn)在就要開始準(zhǔn)備好相關(guān)產(chǎn)品國(guó)六公告。對(duì)于其他車輛，留給車企準(zhǔn)備的時(shí)間也不多了，不足2年。8月起檢測(cè)柴油車氮氧化物排放

《意見》針對(duì)在用車輛的管理也提出了明確要求：篩選在用車超標(biāo)問(wèn)題較多的車型，開展溯源符合性檢查，對(duì)生產(chǎn)、銷售超過(guò)國(guó)家和本市排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，依法召回，依法處罰生產(chǎn)單位、銷售單位并沒收違法所得。對(duì)在用車，2018年9月底前，發(fā)布低排放區(qū)擴(kuò)展到全市域的政策。完善經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策，加快淘汰老舊燃油機(jī)動(dòng)車。嚴(yán)格執(zhí)行高排放重型柴油貨車禁行限行規(guī)定，加強(qiáng)路檢夜查等執(zhí)法檢查，每年在進(jìn)京路口、市內(nèi)主要道路完成150萬(wàn)輛（次）的重型柴油車檢查，每周對(duì)各區(qū)的執(zhí)法檢查情況進(jìn)行排名、通報(bào)。

自2018年8月起，對(duì)全市域柴油車氮氧化物排放進(jìn)行檢測(cè)，并逐步開展遠(yuǎn)程在線監(jiān)控。對(duì)超標(biāo)排放的柴油車，實(shí)施閉環(huán)管理，嚴(yán)厲查處。按照《北京市機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)記分制管理辦法（試行）》標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施“記分制”管理，加強(qiáng)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)巡查，嚴(yán)肅查處數(shù)據(jù)造假等違法行為。

郵政、快遞、環(huán)衛(wèi)基本是電動(dòng)車

《意見》還對(duì)新能源車輛的分布和數(shù)量提出了要求。

《意見》提出；采取優(yōu)化物流園區(qū)和客貨運(yùn)場(chǎng)站布局、加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，依靠科技進(jìn)步，推進(jìn)新增和更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、輕型物流配送等車輛基本為電動(dòng)車。到2020年，郵政、快遞、輕型環(huán)衛(wèi)車輛（4.5噸以下）基本為電動(dòng)車，辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛（4.5噸以下）基本為電動(dòng)車，在中心城區(qū)和城市副中心使用的公交車為電動(dòng)車。鼓勵(lì)購(gòu)買、使用新能源車，到2020年，全市新能源車保有量達(dá)到40萬(wàn)輛左右。

對(duì)于建設(shè)“綠色機(jī)場(chǎng)”，使用新能源汽車，《意見》也予以了明確。在北京新機(jī)場(chǎng)使用的運(yùn)營(yíng)保障車輛、地面支持設(shè)備，除因安全因素和特殊設(shè)備外，基本實(shí)現(xiàn)按新能源車輛和設(shè)備配備；到2020年，首都機(jī)場(chǎng)近機(jī)位全部實(shí)現(xiàn)地面電源供電，加快運(yùn)營(yíng)保障車輛電動(dòng)化替代。