上牌年檢都加嚴(yán) 現(xiàn)在想買新車都不容易

自從5月21日，央視焦點(diǎn)訪談曝光了藍(lán)牌輕卡“空車超載，輕卡不輕”的現(xiàn)象后，整個(gè)輕卡行業(yè)都收到了強(qiáng)烈的沖擊。6月11日，卡車之家的編輯走訪了廣州多家輕卡經(jīng)銷商，了解目前上牌和年檢的情況。6月11日，卡車之家編輯走訪廣州輕卡上牌現(xiàn)況

●  合規(guī)藍(lán)牌輕卡依舊能上牌 寬體車多數(shù)都超重

據(jù)經(jīng)銷商介紹，廣州地區(qū)目前藍(lán)牌輕卡依舊可以上牌，但是需要整備質(zhì)量符合公告要求。如慶鈴和江鈴的中體、窄體輕卡現(xiàn)在依舊可以正常上牌，部分品牌的標(biāo)載輕卡底盤配上一個(gè)薄廂也能夠正常上牌。

目前廣州合規(guī)輕卡能夠正常上牌，重載輕卡要上牌就非常難了

但是重載輕卡這一塊，目前基本上都不符合要求，上牌難度非常大。有經(jīng)銷商表示，由于上牌被卡，有些已經(jīng)購車的客戶放棄了繼續(xù)買車，經(jīng)銷商也退回了定金。受此影響，目前廣州地區(qū)的輕卡整體銷量不佳，行情瞬間從旺季跌入寒冬。

在年檢方面，目前標(biāo)準(zhǔn)同樣加嚴(yán)了，對(duì)于自重超過總質(zhì)量的藍(lán)牌貨車，廣州地區(qū)是不予通過的。也有卡友反映，他的車廂由于開了一個(gè)側(cè)門和公告不符，現(xiàn)在都很難通過年檢。

●  4米2上黃牌靠譜嗎？ 大多數(shù)用戶并不接受

廠家推4米2黃牌還送增駕補(bǔ)貼，但實(shí)際接收的用戶缺不多，主要因素是路權(quán)

為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的政策，廠家和經(jīng)銷商想了許多辦法，比如4米2上黃牌。為了讓客戶更容易接受黃牌4米2，不少經(jīng)銷商和廠家給出了駕照補(bǔ)貼，用戶購車和增駕同時(shí)進(jìn)行的話，可以獲得幾千元的補(bǔ)貼。

但是從實(shí)際走訪情況來看，很少有用戶接受4米2輕卡上黃牌，從事件曝光至今的大半個(gè)月里，有一家輕卡經(jīng)銷商只成功賣出了一臺(tái)4米2黃牌輕卡。用戶不選擇黃牌，除了考B照費(fèi)事費(fèi)力外，最大的原因還是路權(quán)問題，原來的業(yè)務(wù)是藍(lán)牌跑的，換了黃牌很多地方?jīng)]法進(jìn)，很多生意沒法做，和用戶購車的初衷不符。

●  廠家應(yīng)對(duì) 有品牌選擇輕量化也有品牌選擇暫時(shí)停產(chǎn)

面對(duì)本次事件，各品牌都做出了自己的應(yīng)對(duì)

從廠家方面看，事件爆發(fā)后各方的反應(yīng)不一，有幾個(gè)品牌直接停止了輕卡的生產(chǎn)，也有企業(yè)開始推輕量化產(chǎn)品，更有企業(yè)倡導(dǎo)變更現(xiàn)有藍(lán)牌車的噸位限制和城市限行標(biāo)準(zhǔn)。

這次事件中各項(xiàng)政策落實(shí)的速度非?？?，給廠家反應(yīng)的時(shí)間其實(shí)很少，經(jīng)銷商庫存的產(chǎn)品如何處理，已購車用戶如何處理都是一個(gè)大問題，很多經(jīng)銷商還在等政府和廠家的后續(xù)政策。

●  現(xiàn)行政策并不能解決問題 行業(yè)呼吁增加藍(lán)牌噸位放寬進(jìn)城限制

現(xiàn)行政策并不能解決輕卡超載問題，業(yè)內(nèi)呼吁增加藍(lán)牌噸位放寬進(jìn)城限制

不管是廠家、經(jīng)銷商還是用戶，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力都是有限的。這次事件曝光了輕卡超載的問題，但是卻沒有給出一個(gè)很好的解決方案。而且由于政策變更突然，業(yè)內(nèi)各方都沒有做好準(zhǔn)備，臨時(shí)調(diào)整更是困難，導(dǎo)致行業(yè)中各方現(xiàn)在都在受損。

輕卡超載的治理是一項(xiàng)很大的工程，全國現(xiàn)有240多萬臺(tái)輕卡，超載現(xiàn)象十分普遍。如果要治理，調(diào)研和計(jì)劃都必不可少，但是現(xiàn)在的情況更像是一個(gè)突發(fā)性的應(yīng)對(duì)，而不是連續(xù)性治理的行為。

從實(shí)際效果上來看，嚴(yán)格要求輕卡上牌整備質(zhì)量和公告一致，并不能解決輕卡超載的問題。增加藍(lán)牌輕卡的噸位和放寬城市限行的噸位限制，才是比較符合實(shí)際情況的解決方案，也是業(yè)內(nèi)各方比較歡迎的治理方法。（圖/文 鐘丹軍）