兩會聚焦:降低汽車公路貨運成本

一、降低公路收費標準 讓公路收費透明化

全國人大代表、娃哈哈集團董事長兼總經(jīng)理宗慶后建議，應(yīng)降低公路收費標準，讓公路收費透明化，以此降低物流成本。

他表示，根據(jù)交通部發(fā)布的全國道路貨物運輸價格指數(shù)(CFI)，經(jīng)樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在的公路通行費占物流總成本的24%。因此降低公路收費標準，將有效降低整個社會物流成本。

具體建議：

1、對到期的高速公路，建議國家堅持“限期收費”，唯有將高速公路收費納入法治軌道，才能讓高速公路盡快回歸公益屬性，增加百姓福祉。

2、對于部分延期收費的高速公路，應(yīng)進一步降低原有的收費標準，同時公開收費使用情況，讓費用去向透明化，增加政府公信力。

高速公路收費不透明、“收黑錢”等亂象，不僅使物流成本增高，更不利于公路貨運的良性發(fā)展。

小編有話：在公路貨運中，高速公路收費一直是貨運企業(yè)和司機成本中相對較大的一部分支出，卡車司機群體中關(guān)于降低高速公路收費標準、規(guī)范收費等問題的呼聲也一直很高。降低高速公路收費標準，對降低物流成本、減輕物流從業(yè)者壓力均有一定益處。

二、適當調(diào)整限重標準 降低物流成本

新GB1589使超限認定標準與車輛生產(chǎn)設(shè)計限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分車輛的可裝貨量，對廣泛運用四軸貨車的物流相關(guān)企業(yè)造成了極大影響。因此，宗慶后還建議相關(guān)部門在兼顧安全與效率的前提下，對車輛的超限認定標準進行適當修訂：

如針對四軸貨車在各領(lǐng)域運用廣泛，且靈活穩(wěn)定、行業(yè)需求大的現(xiàn)實情況，將四軸貨車與四軸掛車實施統(tǒng)一的限重標準(36噸)。既能適當緩解廣大運輸企業(yè)和卡車司機的生存壓力，也能降低整體物流成本。

小編有話：新GB1589法規(guī)實施后，單車運力大幅下降，由此導致運價上漲，短期內(nèi)車貨數(shù)量難以匹配等問題。治超易于規(guī)范公路運輸，利于行業(yè)向好發(fā)展，但“一刀切”做法似乎有些許不妥，有關(guān)部門是否能夠重新考慮將標準細分化，針對不同車型制定不同限制方案，也成為物流從業(yè)者最為關(guān)心的熱點之一。