老司機如何在下雨天開的一手好車？

如何在大風(fēng)大雨中安全行駛，較之目前的暴雨天氣，這是一個應(yīng)景的選題。

當(dāng)然像武漢、黃岡這些雨后可以開皮艇的城市就盡量不要開車了，老老實實在家里待著，即便是豐田霸道和陸巡也不要輕舉妄動，最好開車到地勢較高的地方，不然雨一停，地下車庫變成一個大“車”缸也不是一件愉快的事情。不過在暴雨驟至之時，作為老司機的你怎么安全開車回家呢？

駕駛由人和車組成，所以正確的操作可以幫助減少惡劣天氣中發(fā)生事故的幾率。

在操作之前，保證車上零件工作正常，車燈和雨刷能否正常使用，不要等到下雨天才發(fā)現(xiàn)燈點不亮，雨刷沒辦法刷走水反而增加了一定危險性。作為汽車唯一和路面接觸的構(gòu)件，輪胎的磨損程度不容小視，當(dāng)胎面和標(biāo)記持平時，必須及時換胎，行駛一段時間后，也要及時清除嵌在里面的沙子，因為縱向溝槽的作用是排水，橫向溝槽輔助排水以及劃破水膜來提高抓地力。

許多老司機喜歡在雨天時給輪胎放氣，以為“癟”輪胎可以增大和地面的抓地力，在沙地確實如此，但雨天剎車時需要更大的力量排開輪胎和路面之間的雨水，最終才能剎停車輛，所以適當(dāng)調(diào)高胎壓更好。還有系安全帶的必要性，無論坐長途大巴，還是短途出租車，無論前排后排，一定記住系上安全帶，不要買什么安全帶扣，生命只有一次。

對駕駛者來說，下大雨除了交通堵塞，不方便出行和又要洗車等因素讓心情不太愉快，最直接的影響或許是視線，雨刷即使是最快的速度，說不定還不趕上老天潑水的頻率，所以雨天開燈極為重要，但不少人卻打開雙閃燈和大燈。實際上最優(yōu)解是打開前后霧燈，因為霧燈的功能設(shè)計，在雨霧天氣的穿透力都勝于前兩者，既能更好地了解前方道路狀況，又能提醒后車知道你的存在，而雙閃是緊急停車和車隊行駛（需要向交警部門申報并獲得允許）才使用的燈具。不過當(dāng)雨勢減小時，天空逐漸明朗時，亮度非常高的后霧燈需要關(guān)閉，下暴雨開后霧燈是因為輪胎會帶起路面的積水，在后方形成一片水霧，所以需要打開后霧燈。

不僅視線受阻，下雨還會造成路面濕滑，從而減少抓地力，剎車片摩擦力也受到一定影響，制動行程需要更長的距離，所以和前后車保持住一兩個車身的距離。當(dāng)雨季過去后，應(yīng)當(dāng)對接觸過水的剎車盤進行除銹，如果銹跡較輕微，通過行駛中踩剎車讓剎車片和剎車盤摩擦即可，千萬不要刻意去剎車，不然后車追尾得不償失。銹跡比較嚴(yán)重導(dǎo)致剎車盤不平整時，剎車可能還會導(dǎo)致車身抖動，此時最好到維修店讓專人除銹或更換剎車盤。

此外雙手緊握方向盤，提起十二分精神鎮(zhèn)定駕駛。一旦發(fā)生打滑現(xiàn)象，不要猛踩剎車或猛打方向盤，這樣做卻會加速車子的失控，如果是后驅(qū)車，松開油門進行點剎（裝備 ABS的車輛可以直接踩住剎車），同時反打方向救車，若是前驅(qū)車，第一個步驟一樣，只是打向失控的方向，若是大馬力后驅(qū)車，就自祈多福吧。總之匯作一句話，小心謹(jǐn)慎+慢慢開，先做好自己的本職工作，其他確實只能聽天命了。

科技改變生活沒錯，汽車發(fā)展到現(xiàn)在具備了不少主動或被動安全配置，無疑降低事故的發(fā)生率和損失率，到底什么配置可以在雨天幫助安全行車呢？

現(xiàn)在多數(shù)車型配備了 ABS，作用是在緊急制動時，ABS可以迅速感應(yīng)到車輪的情況，當(dāng)感應(yīng)到車輪將要鎖止時，不會一直讓剎車片和剎車盤接觸，因此輪胎不會與地面產(chǎn)生滑移，駕駛員仍然可以通過方向盤來控制車輛的行駛軌跡，相當(dāng)于幫駕駛者點剎。另一個常見的配置是 ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不同品牌對電子穩(wěn)定程序存在不同叫法，豐田為VSC，本田為 VSA，寶馬則是 DSC，ESP其實是大眾的叫法，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)官方名字應(yīng)該為 ESC，即通過傳感器來對車輛的行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR（驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)）發(fā)出指令，減少對某個輪子的動力來保持抓地力，幫助車輛維持動態(tài)平衡。

TCS，牽引力控制系統(tǒng)和 ESP的功能差不多，當(dāng)車輛在濕滑路面起步時，輪胎可能會因為抓地力較低導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，ECU監(jiān)測到驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，于是向發(fā)動機發(fā)出減少驅(qū)動力的指令，通過減少噴油量來降低動力輸出或?qū)囕嗊M行制動，保證車輪與地面的抓地力，以平穩(wěn)的狀態(tài)起步。除此以外，四驅(qū)系統(tǒng)可以更好地幫助車輛在地面保持穩(wěn)定，比如斯巴魯和三菱的四驅(qū)系統(tǒng)橫掃了90年代中后期的 WRC冠軍，不過帶四驅(qū)系統(tǒng)到 WRC賽場的還是奧迪，當(dāng)時參賽廠商認(rèn)為四驅(qū)系統(tǒng)笨重，沒想到奧迪 Quattro憑借強大的抓地力拿下不少比賽。保時捷的四驅(qū)系統(tǒng)最初也是為 WRC B組賽和達喀爾拉力賽研發(fā)，后來搭載于超級跑車 959，成為當(dāng)時世界上最快的量產(chǎn)車，同時引發(fā)了第一次超跑混戰(zhàn)，法拉利不久推出的 F40，捷豹 XJ220，邁凱輪 F1均是當(dāng)年的速度機器。

不過再高級的科技配置都存在一定限度，即使開著配備先進，高大的越野車，也不要輕易涉水，想要玩水或體驗車輛的性能，需要在別人的陪同下到特殊場地，所以無論是晴天雨天行車，保持專注小心才是硬道理。