隨著國家懲罰力度的加強(qiáng)，和民眾安全意識(shí)的提高，“開車不喝酒，喝酒不開車”已經(jīng)成為口頭語。甚至一些人故意開車去參加飯局，以逃避喝酒。再加上現(xiàn)在國民素質(zhì)也提高了不少，真的因?yàn)殚_車或者酒量很低，親戚朋友也不像以前那樣不停的勸酒了。

如果參加飯局，又必須喝酒的話，那酒后要么讓餐桌上沒喝酒的親朋開車送回去，要么花錢找一個(gè)代駕司機(jī)，或者車放在餐館，打車回去。但是這些情況，要么麻煩朋友，要么額外花錢。所以現(xiàn)在騎自行車參加飯局的人不在少數(shù)，一是酒后騎自行車比開車安全。二是交警不會(huì)找你麻煩。三是酒后吹吹風(fēng)還能幫助解酒。

雖然我們中國人可以這樣做。但是在韓國現(xiàn)在酒后騎自行車也不可以了。因?yàn)?SPAN style="TEXT-INDENT: 2em">韓國政府在今年2月26日國務(wù)總理黃教安主持的“第8屆國民安全民間協(xié)同會(huì)議”上出臺(tái)了數(shù)十條與安全相關(guān)的規(guī)定，加強(qiáng)了對(duì)違反交通、生產(chǎn)等安全守則的處罰力度，自行車酒駕罰款就是其中一條。政府將對(duì)酒后騎自行車的行為最高處以20萬韓元(約合人民幣1000元)的罰款或者拘留的懲罰。那么喝酒騎自行車的危害就真的那么大嗎？韓國是不是小題大做了呢？

之前我曾經(jīng)寫過一篇文章叫做《韓國酒駕怎么罰？》主要介紹了在韓國飲酒駕車的后果，處罰規(guī)定與中國的差異等等。在酒駕的懲罰方面，韓國是比較狠的。只要是酒后駕駛，哪怕血液中酒精濃度在0.1%以下，也是直接判處6個(gè)月以下有期徒刑，罰款300萬韓幣以下（約1.5萬元人民幣）。血液中酒精濃度在0.1%-0.2%之間的，處以6個(gè)月以上，1年以下有期徒刑，罰款300萬以上500萬韓幣以下罰款（約1.5萬元人民幣以上，2.5萬元人民幣以下）。酒精濃度在0.2%以上的，處以1年以上，3年以下有期徒刑，500萬以上1000萬韓幣以下罰款（約2.5萬人民幣以上，5萬人民幣以下）。酒后駕駛記錄達(dá)到3次，或是拒絕檢測的，也是處以最高標(biāo)準(zhǔn)的處罰。韓國工薪階層平均月收入是1萬多一點(diǎn)，因此1.5萬元的罰款相當(dāng)于普通工薪階層1個(gè)月左右的收入。由于處罰的非常嚴(yán)重，因此韓國人酒駕的情況也有，但是不多，由此催生出來的代駕產(chǎn)業(yè)特別發(fā)達(dá)。

韓國對(duì)酒后駕車的出發(fā)向來嚴(yán)苛，那么真的有必要對(duì)酒后騎自行車的人進(jìn)行出發(fā)嗎？回答這個(gè)問題之前，要先跟大家說一說韓國自行車的現(xiàn)狀。首先，韓國幾乎沒有自行車道，自行車只能和步行的人一起使用人行道。第二，韓國的自行車道大多在江河兩邊，相當(dāng)于給市民運(yùn)動(dòng)休閑用的。第三，自行車在韓國更多的是充當(dāng)運(yùn)動(dòng)健身的工具，而不是交通工具，所以很多人騎的很快。第四，韓國山地面積占國土總面積的70%，坡道多，因此對(duì)自行車的剎車性能要求較高，韓國自行車也以變速自行車為主。

因?yàn)樯厦娴脑?，所以在韓國存在這樣一種現(xiàn)象，那就是周末的時(shí)候，三五好友結(jié)伴沿江邊騎行運(yùn)動(dòng)，中午就在江邊的小餐館，或者自己攜帶便當(dāng)聚餐，會(huì)喝點(diǎn)兒燒酒，或者冰鎮(zhèn)啤酒解暑，下午在結(jié)伴回家。由于喝了酒，在騎行途中又會(huì)與步行的人一起使用人行道，再加上路況復(fù)雜，坡道多，因此發(fā)生事故的概率就很高。在每年交通事故中，由于酒后騎自行車造成受傷的每年有超過1萬多人，導(dǎo)致死亡的也有200多人。所以韓國這次推出法令對(duì)酒后騎自行車的人進(jìn)行處罰，也是針對(duì)這一現(xiàn)象而頒布的措施。

韓國行政安全部做過一項(xiàng)問卷調(diào)查，調(diào)查對(duì)象是1065名普通市民與161名經(jīng)常騎自行車的人。當(dāng)被聞到酒后騎自行車是一種危險(xiǎn)行為嗎？有99.1%的普通人認(rèn)為存在危險(xiǎn)，其中認(rèn)為非常危險(xiǎn)的占82.5%。當(dāng)然，除了酒后騎自行車最危險(xiǎn)之外，其它危險(xiǎn)的項(xiàng)目包括：騎自行車接打電話（97%）車速過快（96%）自行車上沒有夜間反光鏡（95%）不戴安全帽（87%）。

調(diào)查的結(jié)果顯示，贊成對(duì)酒后騎自行車行為進(jìn)行處罰的占91.5%，反對(duì)的僅有2.7%?？磥眄n國這項(xiàng)法令的頒布也是深得民心。在經(jīng)常騎自行車的人眼中，各種危險(xiǎn)要素的排名又不一樣。98%的人認(rèn)為接打電話最危險(xiǎn)，其次是沒有戴安全帽（96%）然后是酒后騎自行車（96%）最后是超速騎行（89%）。

韓國的汽車普及率很高，在路上能見到自行車的概率其實(shí)很小。如果你見到頭戴安全帽，護(hù)目鏡，護(hù)膝，手套，全副武裝騎自行車的人，那么他八成也不是運(yùn)動(dòng)員，而只是一個(gè)喜歡騎自行車的普通人而已。還有一個(gè)有意思的事兒，我在韓國上學(xué)的時(shí)候，我的大學(xué)老師就跟我們說自己不會(huì)騎自行車，我們很多留學(xué)生還一度笑話過她。所以韓國針對(duì)酒后騎自行車頒布的處罰措施，適用的人群沒有我們想想的那么廣。

但另一方面，韓國政府的舉措又是值得我們學(xué)習(xí)的，那就是雖然自行車安全比起汽車安全來，不會(huì)引起太多關(guān)注。但是即使再小的安全隱患，韓國也會(huì)通過問卷調(diào)查聽取民意，然后立法規(guī)范它。