按照去年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，預(yù)計(jì)到2015年中國電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷

售要達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛。

財(cái)政部《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》規(guī)定試點(diǎn)期限為2010年至2012年，但過去

兩年的試點(diǎn)給產(chǎn)業(yè)預(yù)期潑了一盆冷水，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)補(bǔ)貼開始后我國推廣示范

電動(dòng)汽車數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購車數(shù)量為4400輛。

國家的新能源汽車政策應(yīng)以有利于企業(yè)推廣為導(dǎo)向，而非一城一市的地方利益。目前新能源汽車在我國受

到追捧，政府也在大力提倡，這也造成了一些沒有相應(yīng)技術(shù)的企業(yè)開始加入競爭，新能源汽車發(fā)展處于一

個(gè)大好的時(shí)代，但不能因?yàn)槟承┢髽I(yè)大躍進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車行業(yè)走向凋零，這是一種極不負(fù)責(zé)任的

做法。企業(yè)要想從這塊“蛋糕”中獲取利益，必須從自身做起，完善其技術(shù)才是發(fā)展的王道。

新能源汽車還處于萌芽狀態(tài)，技術(shù)上還需日漸完善，從長遠(yuǎn)出發(fā)，新能源汽車的發(fā)展還有很長一段路要走。

不能過分要求發(fā)展速度，而是要步步為營，腳踏實(shí)地地從技術(shù)、服務(wù)、基礎(chǔ)建設(shè)三方面立體發(fā)展。要做好

這一領(lǐng)域，不僅需政府補(bǔ)貼政策的完善，更需要企業(yè)，運(yùn)營公司積極的參與其中，協(xié)調(diào)發(fā)展。

雖然政策已經(jīng)落地，補(bǔ)貼力度也較大，但市民對電動(dòng)汽車的接受程度并不太高，電動(dòng)汽車的技術(shù)、配套，

甚至是消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣問題等，都在一定程度上制約了新能源汽車的推廣和發(fā)展。

吸污車吸糞車?yán)嚍⑺嚨葘Ｓ闷噺S家湖北俊龍認(rèn)為，就像燃油汽車用了許多年才完成了替代馬車的

目標(biāo)一樣，新能源汽車也是一樣，這或許是新能源汽車發(fā)展過程所必須經(jīng)歷的一道坎。未來，政策頒布的

成功與否還需要市場來檢驗(yàn)，只有當(dāng)市場需求完全打開時(shí)，政策才能完全發(fā)揮自身的作用。在現(xiàn)下，如何

將新能源汽車推廣出去依舊任重而道遠(yuǎn)。