工信部282批公告新增14家專用汽車企業(yè)

3月11日，工信部公示了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第282批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單，擬新增車輛生產(chǎn)企業(yè)8家，其中包括6家新設(shè)立的專用車企業(yè)；而在1月21日，工信部公示的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第281批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單，其中專用車生產(chǎn)企業(yè)8家。如此一來，今年已經(jīng)有14家專用車企業(yè)獲得審批。

　　2016年剛剛過去三個多月，工信部就公示了14家新增的專用車生產(chǎn)企業(yè)，卡車行業(yè)的主流企業(yè)也紛紛發(fā)力專用車市場。那么，專用車市場為何突然火了呢？

　　2015年的卡車市場呈現(xiàn)大幅下滑趨勢，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年，我國卡車產(chǎn)銷為283.30萬輛和285.59萬輛，同比分別下降11.35%和10.32%。2015年的卡車市場遭遇了金融危機以來最嚴重的下滑，國內(nèi)卡車企業(yè)也在紛紛轉(zhuǎn)型升級，尋求新的銷量突破點。

　　進入2016年，國內(nèi)經(jīng)濟形勢依舊嚴峻，卡車行業(yè)將面臨比去年更大的挑戰(zhàn)已是業(yè)內(nèi)共識。在市場競爭已然白熱化的重卡市場，要想從泥潭中搶先脫身，就必須把握到市場需求的變化節(jié)奏，而專用車這塊潛力巨大的細分市場因此成了備受追捧的香餑餑。

　　從地理位置上看，這些企業(yè)大部分集中在湖北、山東、江蘇、廣東等地，這些地區(qū)是我國專用車企業(yè)比較集中且專用車行業(yè)起步較早的區(qū)域，今年新增專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量居多，可見其依舊在專用車市場占據(jù)重要位置；而河南、天津等其他地區(qū)的專用車企業(yè)的增加，則說明了我國專用車行業(yè)在不斷壯大，新入局的企業(yè)越來越多，對于整個專用汽車行業(yè)來說也是利好。由此可見，整個卡車行業(yè)對于2016年專用車市場的預(yù)判都是在向好的方向發(fā)展。

　　主流卡車企業(yè)紛紛發(fā)力

　　不僅新企業(yè)入局搶食，從去年年底國內(nèi)各大主流卡車企業(yè)的商務(wù)年會和今年的銷售目標來看，搶抓專用車領(lǐng)域也已經(jīng)成了擺脫低迷勢頭、迎合市場新需求的重要戰(zhàn)略。

　　今年年初召開的華菱星馬汽車2016年商務(wù)大會上，華菱星馬汽車股份有限公司董事長劉漢如表示，在去年卡車市場整體蕭條的情況下，華菱抓住了港口及?；伏S標車淘汰、城市渣土車轉(zhuǎn)型升級等機遇，及時適應(yīng)新的市場環(huán)境變化要求，在專用車領(lǐng)域取得了不錯的成績。2015年華菱星馬實現(xiàn)了專用車銷售5085輛，并與專用車合作企業(yè)共開發(fā)了44個新產(chǎn)品，成功申報了36個車型的國四專用車公告及燃油公告，與19家專用車企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。

　　而2016年，華菱將加強市場開發(fā)，拓寬市場渠道，在鞏固南方市場強勢地位的同時，加強對北方目標市場的開發(fā)，重點“搶奪”港口牽引車、煤炭專線物流牽引車、危險品運輸車、快遞物流車、冷鏈物流車等專用車細分市場的目標客戶群體；在其今年整體2萬輛的銷量目標中，華菱星馬將專用車的銷售預(yù)期定為4340輛，占總銷量的21.7%。

　　同樣，卡車行業(yè)的老大哥中國重汽憑借曼技術(shù)打造的汕德卡，不但打破了國內(nèi)高端物流市場被進口車壟斷的局面，在專用車市場汕德卡也取得了不俗的成績，目前專用車銷量在重汽商用車的整體銷售結(jié)構(gòu)中占比已經(jīng)達到23%，主要集中在環(huán)衛(wèi)車、城市作業(yè)與運輸車、?；芳肮奘杰嚭陀吞锛跋捞剀囁拇蟀鍓K。

　　不久之前，中國重汽商用車冷鏈物流裝備戰(zhàn)略合作簽字儀式又在濟南舉行，中國重汽集團濟南商用車有限公司正式與河南新飛專用汽車有限責任公司、鄭州紅宇專用汽車有限公司、濟南金圣冷藏設(shè)備有限公司3家專用車企業(yè)達成冷鏈物流裝備戰(zhàn)略合作，表明中國重汽的專用車板塊正在不斷擴張和完善。

　　而輕型商用車領(lǐng)域的代表企業(yè)南京依維柯，則瞄準了近幾年中國蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)帶來的物流專用車需求，先后跟安能集團、貨車幫等物流網(wǎng)絡(luò)平臺合作簽訂長期戰(zhàn)略協(xié)議，并與中鐵、順豐、德邦、京東、海爾等各大電商、物流公司保持著長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”物流市場。

　　在不久前的東風商用車2016年新產(chǎn)品發(fā)布儀式上，東風商用車也面向全國發(fā)布了9款新車型，通過在東風天龍旗艦、東風天龍、東風天錦基礎(chǔ)的技術(shù)升級，打造出了針對專線快運、專線物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔快遞、農(nóng)副散雜、工程復(fù)合、公路復(fù)合等細分市場的高品質(zhì)、高效率的物流運輸利器。

　　此外，陜汽、北奔重汽等卡車企業(yè)也計劃在2016年的專用車市場發(fā)力。陜汽今年的銷量目標中，提出專用車要銷售5000輛，同比增長66%；北奔重汽則預(yù)期銷售專用車2000輛，占今年總體銷量目標的13%以上。

　　政策與市場雙重推動

　　目前行業(yè)對于2016年經(jīng)濟形勢的判斷，基本上都認為會較去年有所好轉(zhuǎn)但壓力仍舊很大。那么，如此多的企業(yè)押寶專用車市場的邏輯又是什么呢？或許可從政策導向和市場需求兩方面的轉(zhuǎn)變中看出端倪。

　　2015年中央經(jīng)濟工作會議提出了“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務(wù)，對應(yīng)著當前中國最為突出的結(jié)構(gòu)性矛盾和問題。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，汽車行業(yè)也暗流涌動，政府在加快淘汰“僵尸企業(yè)”，鼓勵創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，推動汽車市場適應(yīng)需求多樣化、高端化和服務(wù)化。

　　就專用車市場而言，經(jīng)過幾十年的磨煉和合資汲取國外技術(shù)，我國的專用車制造雖然取得了很大進步，也發(fā)展到了一定的規(guī)模，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距。目前國內(nèi)專用車大多是通過仿制而來，開發(fā)設(shè)計雷同十分普遍，功能簡單且品種較少，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重；少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過引進技術(shù)或參照國外產(chǎn)品做適度國產(chǎn)化改進而成，缺乏真正獨立開發(fā)的、高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的創(chuàng)新產(chǎn)品；此外，底盤生產(chǎn)企業(yè)與專用車企業(yè)普遍脫節(jié)。

　　從國內(nèi)專用車市場的現(xiàn)狀分析中可以看出，我國專用車行業(yè)急需結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，避免同質(zhì)化低端專用車產(chǎn)品的競爭和產(chǎn)能過剩。

　　盡管存在諸多困難和挑戰(zhàn)，中國經(jīng)濟的基本面沒有改變，宏觀經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和深化改革帶來了新的市場機遇。我國物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、城鄉(xiāng)發(fā)展差距較大，城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展可以說是專用車市場發(fā)展的紅利。

　　過去幾年靠基建投資、采礦、房地產(chǎn)等行業(yè)高速增長的自卸車去年銷量已經(jīng)大幅下滑，卡車市場未來的增長動力已經(jīng)切換到“十三五”規(guī)劃重點關(guān)注的人口政策調(diào)整、綠色制造、智慧城市、智能制造、信息經(jīng)濟、經(jīng)濟戰(zhàn)略、消費升級、經(jīng)濟改革等八個重點領(lǐng)域，不少卡車企業(yè)都已提前預(yù)判物流類的專用車廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等將會快速發(fā)展。此外，新能源專用車未來也將成長為專用車市場新的增長點。