國(guó)五就要來(lái)了國(guó)四車還能繼續(xù)跑嗎

2015年11月上海中環(huán)內(nèi)國(guó)三開(kāi)始限行，一大批客戶紛紛開(kāi)始換車，可是在2016年1月環(huán)保部公布了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)公告，加上有些經(jīng)銷商哄騙客戶說(shuō)現(xiàn)在國(guó)四車不能上牌了，一時(shí)間人心惶惶，客戶在國(guó)四車和國(guó)五車之間舉棋不定，有些客戶不禁問(wèn)道上?，F(xiàn)在有必要立馬換國(guó)五車嗎？

● 現(xiàn)階段還是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)五將分時(shí)間分區(qū)域?qū)嵤?/STRONG>

環(huán)保部宣布此次國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將分時(shí)間分區(qū)域?qū)嵤?STRONG>2016年4月1日，現(xiàn)在公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的車輛的車實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，而且只限東部11省市。到2018年元旦才在全國(guó)實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，此后所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的新車，必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。這也就說(shuō)，在規(guī)定的地區(qū)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前，所有國(guó)四的車，能買(mǎi)，能賣(mài)，能上牌，能運(yùn)營(yíng)。

● 國(guó)四車現(xiàn)狀 依舊能上路運(yùn)營(yíng)

一朝被蛇咬，十年怕井繩。很多用戶在國(guó)三車切國(guó)四車吃了大虧，現(xiàn)在看見(jiàn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后，難免有些怕，不禁會(huì)問(wèn)國(guó)四車是能上路嗎？答案是能。只要你在政策實(shí)施時(shí)間之前購(gòu)買(mǎi)并上牌的車輛就可以正常上牌也就可以正常上路行駛。如果你在政策實(shí)施時(shí)間之后購(gòu)買(mǎi)了國(guó)四車型，那么在當(dāng)?shù)夭荒苌下返?，只能到未?shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的地方上牌和運(yùn)營(yíng)。

目前上海市場(chǎng)還處于國(guó)五過(guò)渡期，國(guó)四車還是主體，經(jīng)銷商為了解決國(guó)四車庫(kù)存的問(wèn)題，理論上會(huì)便宜一些，但具體的要參考具體經(jīng)銷商。所以在政策出臺(tái)前搶購(gòu)一輛國(guó)四車并及時(shí)上牌是可行的。

● 長(zhǎng)遠(yuǎn)看 國(guó)五保值率高

無(wú)論是重卡還是輕卡用戶從長(zhǎng)遠(yuǎn)看還是選擇國(guó)五車為好，國(guó)五車不僅使用時(shí)間比國(guó)四車長(zhǎng)，而且保值率也要比國(guó)四車要高。

相比于車企，經(jīng)銷商，其實(shí)二手車的影響最大。要知道目前的二手車市場(chǎng)上大多是“國(guó)四”、甚至“國(guó)三”車，新政策一落地，會(huì)導(dǎo)致二手車業(yè)務(wù)很難做。對(duì)于二手車經(jīng)銷商或者中介而言，他們不僅需要把舊車趕快賣(mài)出，而且還要想辦法引進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)車，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，整個(gè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)很困難。

基于以上狀況，現(xiàn)在就算上海已經(jīng)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四車依然可以在本地正常轉(zhuǎn)手過(guò)戶，也可賣(mài)到還未實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，但受國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的沖擊價(jià)格肯定會(huì)有所下降。但等到2018年元旦后，國(guó)四車就會(huì)像現(xiàn)在的國(guó)三車一樣，殘值不高。所以從保值率上看有條件的用戶還是選購(gòu)國(guó)五車為好。

● 重卡國(guó)五加價(jià)1萬(wàn)以內(nèi) 選購(gòu)國(guó)五車成本增加不大

在上海地區(qū)年前就開(kāi)始熱點(diǎn)關(guān)注國(guó)五車，廠家也抓緊產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)和相關(guān)公告的申請(qǐng)，現(xiàn)在國(guó)五車開(kāi)始真正走入市場(chǎng)。當(dāng)然，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，客戶買(mǎi)車和用車成本自然也會(huì)隨之提高，一方面車企造車的成本也會(huì)提高，用戶只能掏出更多的錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)新車，另一方面是國(guó)五需要品質(zhì)更高的油品和正規(guī)尿素的價(jià)格會(huì)更高。

對(duì)于重卡市場(chǎng)，從購(gòu)車成本來(lái)說(shuō)，重卡市場(chǎng)升級(jí)國(guó)五已經(jīng)是大勢(shì)所趨，國(guó)五車輛種類多，而且廠家旨在是強(qiáng)推國(guó)五，所以普遍加價(jià)1萬(wàn)元以內(nèi)，有加價(jià)2000元，3000元不等，甚至有品牌升級(jí)不升價(jià)（有少數(shù)經(jīng)銷商有加價(jià)，但幅度不大），相對(duì)于幾十萬(wàn)的重卡購(gòu)車款還說(shuō)加價(jià)幅度不大，用戶容易接受。在用車成本上，重卡在國(guó)四階段就是采用的SCR系統(tǒng)，現(xiàn)在升級(jí)國(guó)五有承接性，花費(fèi)變化不會(huì)太大。所以小編建議重卡用戶買(mǎi)車的話還是選擇國(guó)五車型。

● 輕卡國(guó)五加價(jià)1-2萬(wàn) 購(gòu)車要看自身實(shí)際情況

對(duì)于輕卡市場(chǎng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上國(guó)五車普遍要比國(guó)四車要貴上1到2萬(wàn)，用戶購(gòu)車成本大大提高。這種加價(jià)幅度相比輕卡10萬(wàn)左右的購(gòu)車款，幅度太大，有些用戶表示吃不消。輕卡除了購(gòu)車成本提高，在用車成本方面，除了國(guó)五油品的升價(jià)，國(guó)五輕卡也采用SCR系統(tǒng)，需要添加尿素，而尿素是消耗品，所以用車成本也比國(guó)四車高不少。

加上目前，經(jīng)濟(jì)不景氣，運(yùn)輸業(yè)也受到影響，受大環(huán)境影響用戶收入受到很大影響，有些用戶表示以現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀，買(mǎi)國(guó)四車，一到兩年間能勉強(qiáng)回本，而國(guó)五車普遍比國(guó)四車貴1到2萬(wàn)，對(duì)面回本問(wèn)題有些客戶沒(méi)信心。小編建議對(duì)于沒(méi)有固定貨源的用戶，也可以選擇國(guó)四車。對(duì)于有固定貨源的用戶，可以選購(gòu)國(guó)五車。

● 編后語(yǔ)

排放升級(jí)是趨勢(shì)，但用戶有沒(méi)必要恐慌，這次國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分階段實(shí)施為客戶提供了緩沖余地，對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了國(guó)四車的用戶也可以放心使用，對(duì)于要換車的用戶可以根據(jù)自己的具體需求和實(shí)力合理選車。