汽油車卷入丑聞 大眾急表態(tài)并宣布降價(jià)

于今年9月爆發(fā)的大眾排放“造假門”丑聞，之前被認(rèn)為主要集中在大眾品牌下的柴油車。問題是氮氧化物最高超標(biāo)40倍，在全球涉及1100萬輛之多。但現(xiàn)在，丑聞在向兩個(gè)新方向擴(kuò)散。

　　一、“造假門”波及豪華品牌保時(shí)捷、奧迪

　　美國官方11月2日的一項(xiàng)最新指控顯示，大眾汽車排放“造假門”丑聞也涵蓋了保時(shí)捷、奧迪旗下的3.0升柴油車共約一萬輛。具體包括2015款卡宴、2016款A(yù)6 Quattro、A7 Quattro、A8、Q5、以及2014款途銳。

　　一位EPA的官員介紹，涉嫌安裝“作弊”軟件的這些車型在接受尾氣排放檢測時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)至節(jié)油模式，以符合排放標(biāo)準(zhǔn)。但在檢測結(jié)束的“一秒鐘后”，軟件自動(dòng)調(diào)回“正?！蹦Ｊ健６趯?shí)際路試中，這種“正?！蹦Ｊ疆a(chǎn)生的尾氣排放最多超標(biāo)8倍。

　　對此，大眾集團(tuán)一名消息人士稱：“我們不確定EPA如何得出的結(jié)論，但希望有機(jī)會(huì)了解相關(guān)數(shù)據(jù)。”

　　同一天，保時(shí)捷發(fā)表聲明，對美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法表示“驚訝”。

　　二、“造假門”繼續(xù)擴(kuò)散到大眾旗下汽油車

　　不過11月3日，大眾汽車突然承認(rèn)，其汽油車也受到了上述“造假門”的波及。這家德國車企批露，在一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該集團(tuán)旗下另外80萬輛汽車存在二氧化碳排放與規(guī)定“不一致”的情況。

　　消息一出，4日其股票重挫了10%，成為德國藍(lán)籌股DAX 30指數(shù)中下跌最慘重的一支。

　　最新的調(diào)查結(jié)果顯示，1.4升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)卷入了最新的二氧化碳排放造假案。主要涉及車型有：大眾品牌下的Polo、高爾夫，奧迪品牌下的A1、A3，以及西雅特、斯柯達(dá)品牌下的一些小型車。

　　大眾承認(rèn)，在一些車型的驗(yàn)證過程中，二氧化碳排放水平及與之對應(yīng)的油耗數(shù)值被設(shè)定的過低。這種對二氧化碳排放值的人為設(shè)定，勢必也會(huì)影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　三、再次丑聞后大眾急表態(tài)并宣布降價(jià)

　　再次爆發(fā)丑聞后，這家德國汽車公司承諾，將盡全力采取行動(dòng)厘清“二氧化碳門”的來龍去脈，并保證盡快修復(fù)受到影響的車輛。

　　“管理層對當(dāng)前的局勢深表歉意，并希望以此為契機(jī)系統(tǒng)性地加強(qiáng)內(nèi)部管理的透明度?！贝蟊娫谝环萋暶髡f。

　　但這顯然不能挽回各國消費(fèi)者的信心。

　　一位英國網(wǎng)友在《電訊報(bào)》的新聞后評(píng)論：“大眾發(fā)生了這么大的丑聞，讓我找不到任何理由再去買它家的車——除非一家第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)能充分證明其新車的環(huán)保性，并且給我打?qū)φ?。?/P>

　　似乎自感理虧，大眾于近日宣布，其旗下的車型在歐洲降價(jià)30%以應(yīng)對“排放門”。其中，Golf對國際經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)將下調(diào)29%，Polo將便宜38%，而大眾up!將降價(jià)30%。

　　此外，大眾還針對以下車型實(shí)施了獎(jiǎng)金鼓勵(lì)：up!(900 Euro)，Polo (900 Euro)， Golf (1200 Euro)，Beetle (1700 Euro)，Tiguan (1700 Euro)。

　　四、大眾中國山雨欲來風(fēng)滿樓

　　10月12日，大眾中國宣布召回1950輛搭載2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車，稱將對這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件進(jìn)行修正。其中所涉及的車型有1946輛進(jìn)口Tiguan，以及4輛進(jìn)口Passat B6。

　　另據(jù)媒體報(bào)道，大眾中國不久之后開始了內(nèi)部人事約談。主要目標(biāo)是入職年份比較短的新人，約談的主要內(nèi)容則是勸離崗位以節(jié)省人事成本。據(jù)悉，本次裁員幅度約為20%。

　　大眾中國隨后發(fā)表聲明否認(rèn)了這一說法。不過，一位北京的讀者向車聚網(wǎng)證實(shí)了此前的媒體報(bào)道。

　　大眾在華的兩家合資公司日子也不好過。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，上海大眾和一汽-大眾分別實(shí)現(xiàn)了128萬輛、118萬輛的銷量，同比去年同期分別增長-3.7%、-12.4%，遠(yuǎn)低于中國乘用車企業(yè)平均1.5%的增長。

　　從月份來看，上海大眾從今年4月出現(xiàn)了銷量“五連降”，一汽-大眾則從2月開始出現(xiàn)了罕見的“八連降”。

　　與此同時(shí)，大量購買了上一代扭力梁后懸架版速騰的車主，對一汽-大眾“加裝襯板”的召回方案極其不滿，并在線上和線下發(fā)動(dòng)了曠日持久的聲討。這在中國汽車史上也極為罕見。

　　如果失去誠信，再高的樓宇也是建立在沙灘上。一旦東窗事發(fā)，站的有多高，將會(huì)摔的有多慘。無論各國法規(guī)的寬嚴(yán)有多么不同，這一基本的普世價(jià)值觀不會(huì)變。

　　希望大眾能汲取教訓(xùn)，重新贏回人們的信任。同時(shí)也希望其它所有汽車廠商能引以為鑒，做好自己該做的事。