私家車檢車是否有必要 改革呼聲高

私家車車檢被指資源浪費 呼吁打破"壟斷"。私家車按規(guī)定新車每兩年需要檢車一次，使用達到一定年限后檢車頻率還要逐步提高。由于今年春節(jié)假期與月底重疊，有一周時間無法檢車，各地車主紛紛提前檢車，這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯，檢車制度飽受詬病，改革呼聲漸高。

車檢被指資源浪費

2014年1月，多個省市的人大代表、政協(xié)委員關于檢車制度改革的議案和提案，提高了“檢車”一詞的網絡熱度?！爸袊厣嚹隀z”“檢車就是資源浪費”等說法甚囂塵上，一時間對檢車制度的吐槽和大討論再次受人關注，很多網友甚至在微信上轉發(fā)起帖子，呼吁取消汽車年檢。春節(jié)前，記者采訪檢車現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，檢車的確是件頭痛事。

“位置偏、手續(xù)煩瑣、排長隊、冷面孔?！痹诰哂惺畮啄犟{齡的北京司機老劉看來，檢車非常勞心費力。由于擔心春節(jié)放假影響檢車，不少本該2月份年檢的車輛紛紛提前，加上月底本就是檢車高峰，近期各地都迎來一股集中檢車潮。在北京，節(jié)前驗車場擁堵，很多車主不得不請一整天假才把流程走完。在無錫，節(jié)前檢車“爆棚”，很多不熟悉情況或者等不起時間的車主，干脆找路邊的“黃牛”幫忙，結果被索要高額費用。

根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，機動車應當從注冊登記之日起進行安全技術檢驗。其中小型、微型非營運客汽車6年以內每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次，超過15年的每6個月檢驗1次，超過20年的每3個月檢驗1次。對于這一規(guī)定，很多吐槽者都認為過于密集，有的甚至建議取消。

取消還是放寬年限

針對網上部分人建議取消車檢的呼聲，遼寧省質量技術監(jiān)督局認證監(jiān)管處調研員高長城說，從專業(yè)角度看，取消汽車年檢不利于保障道路安全?！坝行┑怯洖樗郊臆嚨能囕v實際上是單位使用，一年甚至能行駛10萬公里左右，又不按時保養(yǎng)，這樣的車就很危險，不檢驗怎么行？”

究竟是該取消，還是放寬年限，其他國家是怎么做的呢？記者查閱相關資料顯示，美國盡管少數(shù)州取消了年檢，但大部分地方都有年審制度，比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年檢驗一次，有些寬松至兩年進行一次。在德國，家用轎車前3年要進行一次檢驗，之后根據(jù)情況區(qū)別對待，12個月到20個月就需要進行一次車檢。業(yè)內人士認為，檢車制度取消無益，但要適當放寬年限，并出臺針對不同車輛的年檢要求。

打破“壟斷”方便百姓

中國汽車流通協(xié)會常務理事、汽車行業(yè)資深分析師賈新光（微博)認為，私家車年檢制度遭吐槽，也折射出另一個方面的問題——當前檢車服務不夠便利，甚至存在“歪風邪氣”。上述業(yè)內人士介紹，汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。正常高齡車問題多發(fā)，最需要嚴格檢驗把關，但在有些站，找關系、多收錢就能過關，反而給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴格控制，實際上具有很大的壟斷性，由于缺乏競爭，檢車站門難進、臉難看，便民意識薄弱。

記者采訪注意到，這種局面正在改善。高長城說，遼寧從2006年以后開始推進機動車安檢機構社會化經營，過去汽車年檢只能去為數(shù)不多的官辦檢車機構，現(xiàn)在車主可以自主選擇。不過業(yè)內人士表示，這樣的市場化改革并不到位，建議更多的社會化機構能夠承擔檢車職責。