吸污車(chē)吸糞車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓—機(jī)械增壓與其他

現(xiàn)在市面上賣(mài)的車(chē)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的越來(lái)越多，不過(guò)除了這些常見(jiàn)的廢氣渦輪增壓，還有哪些技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣更有力呢？這就是今天為大家解讀的問(wèn)題。

■ 依然爭(zhēng)議不斷的渦輪增壓

I、廢氣渦輪增壓

我們常見(jiàn)的渦輪增壓都是廢氣渦輪增壓，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)出來(lái)的氣體還有能量啊，所以不能浪費(fèi)，用來(lái)推動(dòng)渦輪，然后增加進(jìn)氣量，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就能壓榨出更多動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高的動(dòng)力參數(shù)。

① 渦輪遲滯怎么回事?

A：低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)廢氣推動(dòng)效果有限，增壓能力不強(qiáng)

因?yàn)樵鰤浩鞯膭?dòng)力來(lái)自排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，排氣沒(méi)多少力量，所以對(duì)渦輪的推動(dòng)能力有限，也就很難有明顯的增壓效果——而一旦增壓到位（也就是常說(shuō)的“渦輪介入”），就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力突然增強(qiáng)，在這此前的階段也就是“渦輪遲滯”。

② 渦輪增壓目前最大問(wèn)題是啥？

A：需要單獨(dú)冷卻系，維護(hù)起來(lái)還是比普通自然吸氣更繁瑣

相比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多了渦輪增壓器、中冷器等部件，也需要單獨(dú)的冷卻和潤(rùn)滑，所以維護(hù)的工作量比同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大一些，同時(shí)由于部件更多，故障率也會(huì)高一些，但是總體上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也隨著汽車(chē)技術(shù)不斷改善，沒(méi)必要說(shuō)起渦輪增壓就嚇得要死。

☆ 泄壓閥是啥玩意？

A：保護(hù)增壓器，防止過(guò)載

渦輪增壓對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)好比“打雞血”一樣，但是打太狠也對(duì)身體不好，增壓器也不能光速運(yùn)行……所以渦輪增壓器加了泄壓閥，可以保護(hù)增壓器，增長(zhǎng)其使用壽命，增壓器很貴的啊，要和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命還是需要好好保養(yǎng)的。

☆☆ 中冷器有什么用？

A：為進(jìn)氣降溫，提升熱效率

增壓器雖然能增加進(jìn)氣量，但是也讓進(jìn)氣溫度上升，反而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和含氧量（對(duì)于熱機(jī)，溫差越小效率越低，換成一個(gè)大活人，溫度越高不也喘不過(guò)氣么……），所以要對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行冷卻——這也就是中冷器的作用。

II、電動(dòng)增壓器——不是汽配城那種哦

電動(dòng)增壓器原理就很簡(jiǎn)單了，渦輪不是靠廢氣推動(dòng)，而是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。目前電動(dòng)渦輪還不算太普及，包括寶馬、奧迪等廠商也只是處于研發(fā)階段，不過(guò)隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)渦輪也有可能成為未來(lái)的方向。注意我們這里說(shuō)的電動(dòng)渦輪和那些網(wǎng)上賣(mài)的“電動(dòng)渦輪”可不是一回事，那些只是……騙錢(qián)的……

■ 機(jī)械增壓——?dú)v史更久，很多車(chē)友對(duì)此情有獨(dú)鐘

除了渦輪增壓，機(jī)械增壓也是比較常見(jiàn)的汽車(chē)增壓技術(shù)，它的歷史甚至比渦輪增壓更早。機(jī)械增壓是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力帶動(dòng)增壓器，從發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就開(kāi)始加壓，通常對(duì)冷卻、潤(rùn)滑的要求沒(méi)有渦輪增壓那么高——但是為了保障進(jìn)氣的熱效率，還是要為機(jī)械增壓系統(tǒng)配備中冷器的。

機(jī)械增壓器的結(jié)構(gòu)有多種，考慮到其實(shí)用戶對(duì)于結(jié)構(gòu)本身興趣不大，我們還是重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)機(jī)械增壓的一些特點(diǎn)：

① 機(jī)械增壓為啥受用——啟動(dòng)就有，線性輸出

線性的輸出可能是很多車(chē)友鐘愛(ài)機(jī)械增壓的重要因素，而且它又比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更猛（考慮到很多機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身排量也不小，就不要說(shuō)啥平順度堪比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話了），沒(méi)有渦輪遲滯，隨踩隨有，這樣的動(dòng)力輸出肯定會(huì)讓每一個(gè)看重駕駛感受的消費(fèi)者著迷。

② 油耗是硬傷？——內(nèi)耗大，通過(guò)斷開(kāi)增壓器等緩解

機(jī)械增壓的缺點(diǎn)也比較明顯，它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自身曲軸驅(qū)動(dòng)，會(huì)造成內(nèi)耗和偏高的油耗，尤其是在一些中小排量的機(jī)型上這一點(diǎn)比較明顯。工程師們?yōu)榱私鉀Q這一問(wèn)題，采用了斷開(kāi)增壓器（加裝電磁離合器，這玩意和汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用的離合器頗為近似）、加旁通閥等設(shè)計(jì)來(lái)提升經(jīng)濟(jì)性。

☆☆ 機(jī)械增壓的維護(hù)比渦輪更方便

由于機(jī)械增壓的增壓器轉(zhuǎn)速、增壓值等方面都比渦輪增壓低，所以維護(hù)起來(lái)也沒(méi)那么費(fèi)事；另外由于廢氣不經(jīng)過(guò)渦輪，能讓三元催化器等盡快熱起來(lái)，也會(huì)實(shí)現(xiàn)更好的冷車(chē)排放。

■ 能達(dá)到類(lèi)似增壓效果的還有哪些？

A：高轉(zhuǎn)速發(fā)飆的本田VTEC

本田的VTEC本質(zhì)上是可變正時(shí)技術(shù)，但是它的高轉(zhuǎn)凸輪開(kāi)啟后，不但動(dòng)力輸出不復(fù)衰減，有著類(lèi)似增壓的效果，同時(shí)聲浪也頗為特別，這也是諸多本田粉絲們津津樂(lè)道的。

結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)工程師們一直都想著如何進(jìn)一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，同時(shí)規(guī)避那些對(duì)排量限制的法規(guī)——這也是增壓技術(shù)如今大行其道的原因。如果你想更入門(mén)的價(jià)格，更多選擇車(chē)型，顯然渦輪增壓更有優(yōu)勢(shì)；如果你不差錢(qián)，又喜歡那種線性的動(dòng)力輸出，顯然機(jī)械增壓才是你的菜。