專用汽車銷售回歸理性 好服務(wù)才是制勝法寶

近來北京的天氣在悶熱與雷陣雨中不斷交替，而北京的卡車市場卻一改往年的冬夏交替，從年后以來持續(xù)走低，陷在寒冬里就沒拔出來。

●  銷量下降是定局 需求和政策是主因

近日小編來到位于北京南部京良路的一汽解放經(jīng)銷商處走訪，據(jù)郭經(jīng)理介紹，今年北京的一汽解放卡車銷量相比去年下滑得很厲害，其中以自卸車型下滑最厲害，銷量不到去年同期的50%。以往銷售火爆的新型智能渣土車，近來也敗走麥城，很久不見動靜了。

這個現(xiàn)象其實不單在北京，在全國都普遍存在。在基礎(chǔ)建設(shè)收緊，市政工程大量減少的當(dāng)下，自卸車和渣土運輸車的需求出現(xiàn)了跳水式的減少。北京對柴油車在8月1日以后將實行國五排放政策，客戶也在持幣觀望，等待國五車型上市，這也是引發(fā)銷量下降的一個重要原因。

而以往銷量占很大比重的6.8米中型欄板載貨車，近期也呈下降趨勢。這類車型主要是給工地轉(zhuǎn)運一些建材和小件物資。工程量的減少直接影響到了該車型的銷量。而6.8米中型廂式貨車和倉欄式載貨車銷量卻下滑的不是太大，這和貨源結(jié)構(gòu)的改變，物流配送的需求有關(guān)。隨著北京未來將五環(huán)內(nèi)的物流、蔬菜批發(fā)市場遷出6環(huán)，箱式和倉欄類的終端配送車的需求將會加大。

●  北京是縮影 全國都一樣

從我們了解的一些情況來看，銷量下滑的不單只是北京，全國今年的卡車銷售都遭遇寒冬，需求急轉(zhuǎn)直下是主要的原因。加上排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，從國三升級到國四車輛的成本也很高。

目前我國的卡車購買者多數(shù)是個體卡車司機，個體卡車司機比較不愿意承擔(dān)排放升級這筆費用，再加上今年以來經(jīng)濟調(diào)整，貨物變成稀缺資源，很多卡車司機在家閑賦很久才能有貨源出車，經(jīng)濟收入大幅降低，所以個體卡車司機換車欲望明顯降低，這一方面也加重了卡車銷售的下滑。

經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整、基建的緊縮這些外部因素也提醒廣大經(jīng)銷商，必須緊跟大勢才能逆勢而上。市場回歸理性后怎么提高服務(wù)質(zhì)量才是今后的重點，如果不注意自身的調(diào)整只能是走向末路。

●  編后語

今年以來，卡車市場整體處于下滑的趨勢，以自卸下滑最為嚴(yán)重，在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整期間，需求的減小是下滑的重要因素。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的減少，自卸還會逐步萎縮。隨著貨源結(jié)構(gòu)的變化，以往一些銷售火爆的車型將逐漸冷卻。回歸理性后，服務(wù)才是爭取客戶的第一法寶。