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北京:正在論證是否取消外地車(chē)進(jìn)京證

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2907 發(fā)布時(shí)間:2015-07-17 17:03:16
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北京:正在論證是否取消外地車(chē)進(jìn)京證

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  這場(chǎng)“噩夢(mèng)”是否會(huì)隨著京津冀交通一體化的推動(dòng)而終結(jié)?

  一位北京市政府官員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,有關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行研究,醞釀是否需要取消外地車(chē)進(jìn)京“隔三差五”辦理進(jìn)京證的制度。

  該人士稱(chēng),最近,高層對(duì)“進(jìn)京證”的看法“有所松動(dòng)”,前不久組織了公安、交通、編辦、發(fā)改和環(huán)保等部門(mén)開(kāi)會(huì),論證是否取消進(jìn)京證。

  該人士認(rèn)為,進(jìn)京證等交通限行行為阻礙了交通一體化。解決城市擁堵問(wèn)題,應(yīng)該用擁堵費(fèi)和排放標(biāo)準(zhǔn)去解決,比如達(dá)不到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛不能進(jìn)某些區(qū)域。在目前中央大力推行京津冀一體化的大政策背景下,“進(jìn)京證”導(dǎo)致各省市“諸侯割據(jù)”,交通呈現(xiàn)四分五裂的局面。

  事實(shí)上,破除各地各自為政,正是京津冀交通一體化的題中應(yīng)有之義。

  近日,北京市交通委緊跟在河北省交通運(yùn)輸廳之后,也公布了京津冀交通一體化的具體方案。

  方案表示,未來(lái)京津冀將實(shí)現(xiàn)公共交通一卡通。目前,北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市被確定為全國(guó)首批試點(diǎn)“交通一卡通”區(qū)域。

  目前,京津冀三地已經(jīng)初步形成了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通實(shí)施方案》,積極建設(shè)區(qū)域清分結(jié)算中心,力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)京津冀全區(qū)域公交、地鐵領(lǐng)域的一卡通互聯(lián)互通,再擴(kuò)大推進(jìn)一卡通在出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)及鐵路等多種運(yùn)輸服務(wù)方式的互聯(lián)互通。

  公交地鐵由于主要在城市內(nèi)部“閉環(huán)運(yùn)行”,其一體化才剛剛起步,而高速路由于連接主要城市,其一體化的步子則走在前面。目前,北京與全國(guó)13個(gè)省市實(shí)現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng),2014年年底,京津冀三省市ETC用戶(hù)已達(dá)到245萬(wàn)。交通運(yùn)輸部還在不斷擴(kuò)大這張網(wǎng)。

  除了通行和服務(wù)方面的一體化之外,此次北京公布的交通一體化方案也公布了未來(lái)京津冀地區(qū)尤其是北京和周邊交界地區(qū)的交通網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)情況。

  據(jù)北京市交通委主任周正宇介紹,規(guī)劃中的京津冀交通一體化網(wǎng)絡(luò)將由四張網(wǎng)組成。第一層是干線鐵路網(wǎng),主要依托目前既有的鐵路,負(fù)責(zé)溝通150公里及以上的區(qū)域。目前,以北京為中心的一系列鐵路正在規(guī)劃和興建之中:京九客專(zhuān)正在規(guī)劃,京張和京沈客專(zhuān)已經(jīng)動(dòng)工。

  第二層線網(wǎng)是城際鐵路,主要是快速連通京津冀主要城市群,最佳運(yùn)行距離是70到150公里。日前,京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立。目前正在規(guī)劃的線路還有首都機(jī)場(chǎng)到北京新機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線等。

  第三層和第四層線網(wǎng)分別是市郊鐵路和地鐵。在“城市軌道交通”層面,平均站間距在1公里左右,主要解決短途通勤的需求。按照規(guī)劃北京今年將再增加27公里地鐵,地鐵里程達(dá)到554公里。

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