東風輕卡都有哪些小心臟 帶你一次看遍

今年年初，借著國四全面實施的契機，各個輕卡廠家紛紛開始重新整理旗下的產(chǎn)品線，從而更利于市場銷售，東風股份公司也不例外。

現(xiàn)在的東風輕卡分為D系列和N系列，綜合了之前的車型車系，讓用戶選車也變得一目了然。在拍照過程中，小編也發(fā)現(xiàn)東風輕卡選擇的動力配置主要集中在6個品牌，是大家較為熟知的成熟動力。那么，到底這六大品牌發(fā)動機是如何入了東風法眼的呢？

●  常柴濃厚底蘊 孕育實力產(chǎn)品

常柴是中國最早的內(nèi)燃機專業(yè)制造商之一，始于1913年，可謂歷史悠久，有著深厚產(chǎn)品底蘊。常柴多出現(xiàn)在D5、D6車型當中，也就是軸距在2600-3300mm之間的車型，屬于經(jīng)濟實惠的那一檔。剛?cè)腴T的司機們會選擇軸距不那么長的輕卡，車輛好操作是一方面，經(jīng)濟實惠也占很大比重。

常柴的4F20ATCI和4F20BTCI型號的發(fā)動機在東風輕卡上較為常見，均采用國內(nèi)流行的高壓共軌技術(shù)，滿足歐四排放標準。結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，關(guān)鍵部件采用先進CAE分析技術(shù)，可靠性不錯。

兩款發(fā)動機排量都為1.995升，凈重量225kg。4F20ATCI發(fā)動機最大功率81馬力，在2200rpm時達到最大扭矩201Nm。4F20BTCI發(fā)動機最大功率68馬力，在2200rpm時達到最大扭矩170Nm。

兩款發(fā)動機都屬于小馬力、小扭矩發(fā)動機，適合城市物流、蔬菜水果、活雞活鴨的標載運輸，是新司機一個不錯的選擇。

●  N280御用機 D28技術(shù)優(yōu)越

D28是東風自主研發(fā)的發(fā)動機，及在4JB1基礎(chǔ)上的升級版。該發(fā)動機兼?zhèn)鋿|風、日產(chǎn)兩大集團優(yōu)勢，產(chǎn)品相對以往技術(shù)都有很大的改進和提升。

發(fā)動機當中日本五十鈴的核心零部件是技術(shù)精華所在，25萬公里的標定試驗，驗證了其可靠性能。日本技術(shù)對于精確控制燃油噴射量很有研究，這款發(fā)動機燃燒效率很高，增獲得節(jié)油大賽冠軍。另外，D28采用BOSCH系統(tǒng)、強化靜音護罩，發(fā)動機怠速時噪聲僅為74.9db，對于舒適性有很大提升。

D28主要搭載在軸距為3300mm的東風凱普特N280車型上，該車型主打高端市場，可見發(fā)動機的技術(shù)實力為整車的價值提升了不少。D28發(fā)動機采用高壓共軌+水冷，EGR系統(tǒng)+DOC+POC技術(shù)路線，排放標準符合國四要求。該發(fā)動機排量為2.771升，最大功率達到115馬力，在轉(zhuǎn)速達到2000rpm時扭矩可達260Nm。

D28的高端定位使得價格較中低端輕卡偏高，更適于集團采購，或者是改裝冷藏車使用，可將發(fā)動機的動力性、可靠性充分發(fā)揮出來。

●  引入日產(chǎn)技術(shù) ZD30主攻高端市場

ZD30系列發(fā)動機是東風的又一款高端發(fā)動機，是東風引進日產(chǎn)NISSAN先進技術(shù)，采用先進的設計理念和設計手段制造出的發(fā)動機。ZD30系列柴油機滿足歐四排放要求，具有升級歐五潛力，相信滿足國五排放的機型已經(jīng)準備就緒了。

ZD30發(fā)動機采用了使用可變截面增壓器的增壓器，提高低速性能，減少發(fā)動機的動力響應時間；進氣管可變進氣渦流技術(shù)，有效解決高低速矛盾，提高全轉(zhuǎn)速范圍性能；BOSCH最新柴油共軌技術(shù)，每循環(huán)多達5次的燃油噴射技術(shù)幫助ZD30降低燃油消耗。

ZD30發(fā)動機目前只裝配在東風凱普特N300車型當中，N300也屬于東風高端輕卡的行列。常見的ZD30型號為ZD30D13-4N發(fā)動機，排量為2.953升，最大功率有130馬力，在1600rpm轉(zhuǎn)速下可達到295Nm的扭矩。與東風輕卡搭載的其他經(jīng)濟型發(fā)動機相比經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間更大，馬力和扭矩都有明顯優(yōu)勢。

凱普特N300的高端定位使得它敢與慶鈴100P相媲美，高端的品質(zhì)是有可靠保證的。發(fā)動機的低故障率、安全性、動力性等優(yōu)勢，使得N300更加適合城市快速物流或海鮮水產(chǎn)的運輸。

●  干重載用玉柴 能吃苦耐勞

2013年未過半，玉柴出了一套以4S、4EG為核心的“組合拳”，全面覆蓋中輕型發(fā)動機的中高端市場需求，意欲憑借其集成化、緊湊化、輕量化等諸多亮點，進一步增強玉柴中輕型發(fā)動機產(chǎn)品的競爭力，率先在細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新增長。

玉柴主要搭載東風4700、5200、5600軸距的車型，也就是說D6、D7、D8、D9都有搭載玉柴的車型，這些車型有些也較適于干重載運輸，此時大馬力發(fā)動機就起到了很大作用。

YC4S是排量為3.76升的中輕型發(fā)動機，市場定位以中高端公路車為主，主要配套總質(zhì)量為5-8噸的載貨車，功率覆蓋120-150馬力，采用共軌+EGR+DOC技術(shù)路線達到國四技術(shù)標準。采用干式缸套，可維修性好，噴油器安裝采用了銅套結(jié)構(gòu)，缸蓋工藝性好，冷卻快。

當?shù)赜懈芍剌d用玉柴的說法，本身搭載車型貨箱較長，載重大，需要動力性澎湃的發(fā)動機，但在車輛速度上會有所損失，適用于重貨的中短距離運輸。

●  經(jīng)濟實惠 朝柴適用5噸車

朝柴發(fā)動機也是輕卡產(chǎn)品中的常見機型，4102系列適用于4—5噸載貨車，在東風產(chǎn)品中搭載軸距3300mm車型。

4102四氣門系列柴油機是朝柴公司與AVL公司合作開發(fā)的柴油機，采用電控高壓共軌、冷卻EGR及后處理技術(shù)，滿足國四排放法規(guī)。采用博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，精確控制燃燒，采用小孔徑噴油器，燃油霧化程度高，油氣混和更均勻，燃油耗更低。機身通過強化工藝，硬件強度很高。

CY4102發(fā)動機整機重430kg，排量為3.856升，馬力覆蓋136馬力-170馬力，最大扭矩覆蓋420Nm-600Nm，采用高壓共軌及EGR+DOC+POC技術(shù)路線滿足國四排放標準。

朝柴發(fā)動機屬于經(jīng)濟實惠的類型，符合一般用戶的需要，在價格上更能被用戶所接受。

●  看家產(chǎn)品 東風康明斯領(lǐng)潮流

東風康明斯是東風的看家產(chǎn)品了，借助與國外技術(shù)的合作，開發(fā)出適合國情的發(fā)動機產(chǎn)品，前不久還和柳汽聯(lián)合研發(fā)出為乘龍訂制的黃金動力，產(chǎn)品和宣傳兩手都很硬。

東風康明斯的市場保有量很大，先進的設計使零部件更少，發(fā)動機故障率大大低于同類其它產(chǎn)品，維修也會更方便。電裝高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴射精度更高，燃油霧化更充分，油耗更低。

在東風產(chǎn)品中，康機多出現(xiàn)在軸距為4700mm、5200mm、5600mm車型中，3800mm和4400mm軸距的車型中也有出現(xiàn)。較多的還是使用ISB3.9-125E40A和ISD發(fā)動機，ISD發(fā)動機也是東風接下來主要銷售的機型。前者排量為3.9升，最大功率為125馬力，在1500rpm轉(zhuǎn)速下可達到最大扭矩410Nm；后者最大可輸出180馬力，最大扭矩為600Nm。在車輛爬坡、提速性能上表現(xiàn)不錯。

東風康明斯整合國外技術(shù)資源，開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)獲得國內(nèi)的普遍認可，已成為輕卡頂級動力配置之一，東風所有系列產(chǎn)品馬力覆蓋范圍廣，適合的車型也更多樣。東風康明斯也不再只為東風提供優(yōu)秀產(chǎn)品，對其他企業(yè)也開啟了訂制服務，不斷開拓市場。

●  編后語：

東風重新調(diào)整品牌系列后，對于細分市場更有幫助，細致到每一系列產(chǎn)品中都有高中低檔，根據(jù)需要可供不同用戶選擇。東風選擇這六大品牌發(fā)動機，也是囊括市場中各個價位的產(chǎn)品，發(fā)動機各自有各自的特點，在產(chǎn)品中也有自己的位置。這樣的細分市場，可能會帶來更好的效果。