看汽車業(yè)大變革 如何由“夕陽”變“朝陽”

    從高增長(zhǎng)、轉(zhuǎn)型殤到大變革，2010年全球汽車論壇舉辦至今，每年聚焦一個(gè)最熱門的行業(yè)話題。日前，第六屆全球汽車論壇在重慶落幕，本屆論壇依然緊扣汽車業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，討論“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”這一當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的歷史性命題。

    行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)蘊(yùn)含新機(jī)遇

    正如中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠所言，過去5年，汽車業(yè)各種新問題、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇集中出現(xiàn)；各種新技術(shù)、新思潮、新模式花樣翻新；各種困惑、嘗試、顛覆和融合接連不斷。“我們正在經(jīng)歷汽車從夕陽產(chǎn)業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折?！?/P>

    如今，占全球40%市場(chǎng)份額的中國(guó)車市結(jié)束了高增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)從量變到質(zhì)變的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這是從今年全球汽車論壇傳出的明確信號(hào)。

    在東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東眼中，行業(yè)增速下滑，產(chǎn)能利用率不足80%，一些自主品牌企業(yè)甚至低于50%；企業(yè)產(chǎn)品“官降”此起彼伏，庫存高企；行業(yè)整體不景氣的情況下，地方政府限購措施卻有增無減；市場(chǎng)增速將維持在3%以內(nèi)，甚至零增長(zhǎng)……都是新轉(zhuǎn)折點(diǎn)的具體體現(xiàn)。

    新轉(zhuǎn)折點(diǎn)意味著行業(yè)進(jìn)入殘酷的淘汰期，一些企業(yè)面臨被淘汰出局。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼預(yù)測(cè)，未來無論是品牌還是集團(tuán)層面，在中國(guó)市場(chǎng)的排序都將發(fā)生變化。他說“從目前中國(guó)車企的總數(shù)來看，到2020年，預(yù)計(jì)至少將有20%以上的企業(yè)出局，這一比例甚至可能達(dá)到1/3。那些技術(shù)進(jìn)步慢、創(chuàng)新能力差的企業(yè)肯定出局?！?/P>

    劉衛(wèi)東則認(rèn)為，對(duì)行業(yè)發(fā)展而言，進(jìn)入淘汰期也是個(gè)機(jī)遇，有利于樹立危機(jī)意識(shí)；有利于提高行業(yè)集中度；有利于加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)；有利于加快調(diào)整；有利于資源的優(yōu)化配置。

    近來傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商未來的生死大計(jì)，成為熱門話題。面對(duì)市場(chǎng)增速放緩的新常態(tài)，很多汽車經(jīng)銷商都意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，也看到了機(jī)遇。龐大汽貿(mào)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)龐慶華稱，目前經(jīng)銷商都已經(jīng)意識(shí)到自身的不足。未來將有約5%的經(jīng)銷商被淘汰，但不會(huì)出現(xiàn)4S店大范圍破產(chǎn)的局面。“汽車租賃將成為具有較大發(fā)展空間的業(yè)務(wù)，其中分時(shí)租賃正面臨最好的時(shí)機(jī)。龐大目前正在與相關(guān)政府部門商討分時(shí)租賃，這將是龐大未來的一大戰(zhàn)略點(diǎn)。”

    “互聯(lián)網(wǎng)”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

    “李克強(qiáng)總理在今年的全國(guó)兩會(huì)上提出了"互聯(lián)網(wǎng)"的概念，但它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)概念，而是體現(xiàn)國(guó)家意志的大戰(zhàn)略?！毙旌驼x認(rèn)為，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)無與倫比—廣闊的國(guó)土、近14億人口且99%的人口講著同種語言。這些優(yōu)勢(shì)可以培育出全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，是德、美、日等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)無法比擬的。與此同時(shí)，中國(guó)還是全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都將開啟巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。“智能化不僅將為汽車增加新賣點(diǎn)，帶來巨大增值服務(wù)的想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式變革。它將使汽車從傳統(tǒng)行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界，從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)跨界?！毙旌驼x說。

    據(jù)劉衛(wèi)東介紹，東風(fēng)正在通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造制造模式，打造汽車制造的升級(jí)版。以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以“新能源智能化”實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革。

    王俠則建言我國(guó)汽車企業(yè)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，必須補(bǔ)上制造方面的短板才能更好地與新興科技融合，享受到新科技帶來的升級(jí)動(dòng)力，從而將汽車打造成高端制造的代表性行業(yè)。

    實(shí)際上，無論技術(shù)進(jìn)步如何演進(jìn)，“互聯(lián)網(wǎng)”帶來多少新商業(yè)模式，產(chǎn)品的傳統(tǒng)價(jià)值觀始終不變。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁、長(zhǎng)安汽車副董事長(zhǎng)張寶林認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)洶涌而來的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應(yīng)作到三個(gè)堅(jiān)守：堅(jiān)守技術(shù)為本，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品；堅(jiān)守質(zhì)量為要，樹立世界一流品牌；堅(jiān)守客戶為尊，提供客戶愉悅體驗(yàn)。

    “一帶一路”開拓廣闊新天地

    本屆論壇的另一個(gè)熱詞當(dāng)屬“一帶一路”。商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林表示，我國(guó)目前正加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，大力推進(jìn)一帶一路戰(zhàn)略。企業(yè)走出去時(shí)機(jī)成熟，對(duì)外合作步入開放發(fā)展新階段。他介紹說，目前我國(guó)汽車企業(yè)的境外發(fā)展以銷售為主，銷售服務(wù)分布在東南亞、歐美、非洲等地區(qū)。從類型上看，以生產(chǎn)企業(yè)為主，包括整車組裝和零部件生產(chǎn)。也有一些研發(fā)類的企業(yè)主要分布在歐美等國(guó)家。“這些跨國(guó)經(jīng)營(yíng)是中國(guó)汽車企業(yè)邁向國(guó)際化市場(chǎng)的重要嘗試，也是中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的必然選擇?！?/P>

    廣汽乘用車總經(jīng)理助理王順勝，分享了企業(yè)依托一帶一路的新想法?！败嚻罂梢匝刂粠б宦帆@取一些機(jī)會(huì)，比如在國(guó)家大戰(zhàn)略的部署下，我們正積極與沿線國(guó)家溝通，以使貿(mào)易暢通、資金融通。同時(shí)加快投資便利化，消除投資壁壘，加快雙邊貿(mào)易協(xié)定簽定，避免雙重關(guān)稅等。在這些前提下，中國(guó)車企出口就能以更低成本進(jìn)入一些發(fā)展中國(guó)家，在減少投資和時(shí)間成本的同時(shí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力?！?/P>

    標(biāo)致雪鐵龍印度區(qū)主管ShashikantVaidyanathan以印度汽車人的身份，給中國(guó)車企提了建議?！斑^去3年間，整個(gè)絲綢之路正在重建，而且公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)以及海路網(wǎng)絡(luò)都有重大建設(shè)進(jìn)展。通過這些路網(wǎng)的建設(shè)，可以更快接觸到市場(chǎng)，更好地建設(shè)物流體系。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和開發(fā)可以幫助整車廠進(jìn)一步走出去?！彼f。