東風汽車停牌 稱正就合并傳聞進行核實

    5月4日晚間，上證A股上市公司東風汽車發(fā)布公告稱，公司股票將于5月5日起停牌，停牌原因是公司正在對市場上關(guān)于東風與一汽的相關(guān)傳聞真實性進行書面核實。

　　申請停牌的東風汽車全稱為東風汽車股份有限公司，股票代碼600006，兩大主營業(yè)務為汽車事業(yè)和動力總成事業(yè)----即設計、制造和銷售東風、日產(chǎn)系列輕型商用車；設計、制造和銷售東風康明斯發(fā)動機及東風、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動機，是東風汽車公司旗下一家A股上市股份有限公司。截止5月4日下午收盤，東風汽車股價報8.58元，以10.00%漲幅漲停價收盤。

　　東風汽車公告稱：2015年5月4日多家網(wǎng)絡媒體刊登了一則名為《東風一汽醞釀合并 概念股大漲》的報道，為保證信息披露的公平、公正，維護廣大投資者利益，避免公司股價異常給廣大投資者造成損失，公司申請本公司股票自 2015 年5月5日起停牌。待上述事項核實并刊登公告后復牌。公司正在就上述報道的真實性向相關(guān)關(guān)聯(lián)方進行書面核實。目前，相關(guān)核實工作尚在進行中。

　　東風汽車公告中提到的報道的主要內(nèi)容包括：“消息面上，就在五一小長假的第一天，汽車圈內(nèi)傳出一則重磅消息，現(xiàn)任吉林省委副書記、一汽集團前任董事長竺延風將接替徐平出任東風汽董事長，而東風汽車公司董事長徐平 則將前往長春，任職一汽集團董事長。在中國汽車工近三十年發(fā)展中，這是絕無僅有的事情，而多方面渠道又證明了這則信息的真實性。”

　　造成東風汽車股票價格大幅波動的兩則市場傳聞中，東風與一汽合并消息源自4月末網(wǎng)絡上傳言112家大型央企將進行大規(guī)模兼并重組，最終數(shù)量減少至40家左右，國字頭央企概念股因而暴漲。但隨后不久，國資委即在其官方網(wǎng)站發(fā)布緊急辟謠聲明，稱此消息并未向國資委采訪或核實。

　　另一則關(guān)于人事變動的傳聞是，五一勞動節(jié)期間網(wǎng)上流傳的一份“中組部關(guān)于幾大央企的最新人事任命”消息，其中涉及的企業(yè)有中石油、中海油、中石化、一汽集團、東風汽車等大型央企，截止5月4日晚間，三大石化企業(yè)人事變動皆已落定，而網(wǎng)傳的吉林省省委副書記出任東風汽車董事長以及東風汽車現(xiàn)任董事長徐平赴長春出任一汽集團董事長的人事任命消息還沒有獲得中組部、國資委以及一汽東風相關(guān)方的證實。

　　一位一汽集團內(nèi)部人士告訴新浪汽車，集團內(nèi)部原定5月4日召開的黨委會議因故延期，他猜測可能與此重大變故有關(guān)。一汽集團給新浪汽車的正式回復則是，“目前沒有獲得任何官方信息可供發(fā)布”。

　　今年3月15日，原一汽集團董事長徐建一在北京參加兩會期間被中紀委帶走，此后關(guān)于誰將接任徐建一職位的傳聞不時傳出。

　　現(xiàn)任吉林省委副書記竺延風此前曾長期供職于一汽集團，2007年徐建一接替竺延風執(zhí)掌一汽后，竺延風由央企高管轉(zhuǎn)戰(zhàn)仕途，先后出任吉林省委常委、副省長、黨委副書記等職務。

　　東風汽車現(xiàn)任董事長徐平，則是一位土生土長的東風人，1982年即加入當時的二汽(東風前身)工作，2010年出任東風汽車公司董事長以來，推動了東風“大自主、大協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略，并入股PSA建立聯(lián)盟，同時商用車板塊也實現(xiàn)了同沃爾沃的合資合作。

　　目前，行業(yè)內(nèi)關(guān)于一汽東風領(lǐng)導對調(diào)的看法主要集中在兩點上，其一是一汽東風自去年來雙雙陷入貪腐丑聞，在反腐工作上原有領(lǐng)導人可能會掣肘于內(nèi)部繁雜的人事關(guān)系網(wǎng)絡，而主要負責人崗位調(diào)整將有利于企業(yè)內(nèi)部整頓，盡快建立起新的秩序。

　　其二則是出于新一輪國企改革的實際需要。2015年被國內(nèi)媒體稱為“國企改革元年”，新一輪國企改革頂層設計方案很快會出臺的消息近期不斷傳出。一汽集團與東風汽車是國內(nèi)汽車行業(yè)最大的兩家副部級央企，高層人事調(diào)整被認為是體制機制改革的重要先行信號。

　　附：東風汽車停牌公告原文

看似穩(wěn)定的巨艦下，人心惶惶。接下來的核心問題，是兩家車企內(nèi)部秩序重構(gòu)。徐平和一汽，竺延風和東風都沒有工作交集，可以完全脫離原有的工作、人情網(wǎng)絡，最大限度地減少對一汽、東風全面治理的阻礙。

　　作為對一汽東風換帥傳聞的回應，5月4日晚，東風汽車股份有限公司(以下簡稱東風汽車)發(fā)布公告稱，“就上述報道的真實性向相關(guān)關(guān)聯(lián)方進行書面核實”。目前，東風汽車已申請股票自5月5日起停牌，待上述事項核實并刊登公告后復牌。

　　5月1日，勞動節(jié)假期第一天，來自《汽車商業(yè)評論》的一則“東風、一汽同時換帥”消息在汽車朋友圈中刷了屏，該消息稱：東風汽車董事長徐平將出任一汽董事長，前一汽董事長竺延風則出任東風董事長。

　　隨后一份“中組部關(guān)于幾大央企的最新人事任命”消息在網(wǎng)上流出，其中包括徐平任一汽董事長、竺延風任東風董事長。據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)報道稱，目前中組部官方網(wǎng)站并未公布以上“人事任命”，但有相關(guān)知情人士表示“該消息確為真實”。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)資深人士也向21世紀經(jīng)濟報道記者確認了該消息的真實性，不過東風和一汽集團的相關(guān)部門均向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“對上述任命并不清楚，至少目前還沒接到正式文件”。

　　資本市場已聞風而動，對東風和一汽掌門人調(diào)整后的前景做出樂觀預判。5月4日，東風集團、一汽旗下A股上市子公司東風汽車、一汽轎車別在早盤收盤時漲停和上漲7.53%。

　　東風和一汽是中國最早建立的兩家汽車公司，目前的規(guī)模在國內(nèi)汽車集團中排第二和第三。此時，兩家集團歷史上最大的、持續(xù)十個月的反腐整治進入尾聲，數(shù)十名高管被帶走和數(shù)百名員工受處分。

　　反腐風暴有沒有結(jié)束很難界定，不過東風內(nèi)部人士稱：“巡視組巡視可以說告一段落了。但最終目的是要形成長效機制，體制上切斷尋租鏈條，所以反腐不會結(jié)束?！?/P>

　　目前，東風和一汽內(nèi)部人心不穩(wěn)，子公司中高層不斷有人離開。4月底，東風雷諾、東風裕隆和鄭州日產(chǎn)三家東風的子公司，都有負責市場和銷售的高管遞交離職申請。主管部門很清楚，反腐并非終極目的，強勢清掃原有利益鏈條后，接下來最核心的問題是，如何構(gòu)建新秩序，形成良性機制。

　　以清理廣告供應商收尾

　　汽車行業(yè)反腐從去年7月下旬、中央第十三巡視組進駐一汽集團拉開序幕，巡視時間為7月30日-8月29日。三個月后，中央第十三巡視組轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風。

　　巡視組從一汽帶走包括原副總經(jīng)理安德武在內(nèi)的多名高管，通報的人數(shù)達到50人。最后，中紀委打到“大老虎”，今年3月，從北京的酒店帶走參加全國兩會、還未來得及返回長春的原一汽董事長徐建一。

　　東風也有多名高管落馬，包括原黨委副書記范仲、總經(jīng)理助理任勇、東風乘用車副總經(jīng)理柳玉春等。據(jù)中央紀委監(jiān)察部網(wǎng)站4月30日發(fā)布的通報，基于黨紀政紀處分62人，組織處理260人，約談494人。

　　目前，多名高管落馬比較普遍性的問題是，營銷費用的使用過程中出現(xiàn)大量權(quán)力尋租。汽車企業(yè)每年的營銷預算很驚人，比如東風日產(chǎn)一年營銷費用就過百億元；巡視組撤出東風后才事發(fā)的東風乘用車總經(jīng)理柳玉春，也因廣告供應商招投標違規(guī)被牽出。

　　巡視組反腐最后聚焦在汽車公司與廣告供應商之間的業(yè)務往來中。去年11月，一汽的利潤奶牛一汽-大眾汽車有限公司內(nèi)部下發(fā)文件，即日起取消北京海辰恒業(yè)傳媒廣告公司等19家廣告、公關(guān)類公司的一汽-大眾供應商資格，停止一切尚未啟動的業(yè)務。

　　巡視組在東風殺了個回馬槍，也因“東風下屬公司廣宣投放問題很多”。東風公司隨即在廣告管理方面制定了專項治理方案，以總經(jīng)理為組長、紀委書記和黨委副書記為副組長，對廣告業(yè)務進行治理。

　　據(jù)4月30日的通報，首批24家公告供應商被列入公司不誠信供應商名單，規(guī)定東風公司各單位日后不允許錄用。

　　東風公司針對廣告業(yè)務出臺管理制度：一是制定公司總部的廣告業(yè)務監(jiān)督管理制度；二是制定適用于全公司的業(yè)務制度體系；三是各分子公司依據(jù)公司制度制訂本單位的業(yè)務制度和工作流程。

　　要職輪換或成重要措施

　　在這一輪央企反腐過程中發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的問題是，高管在權(quán)力職位任職越長，腐敗的可能性越大。東風在整改后，公司內(nèi)部開始形成重點領(lǐng)域、重點崗位、重點人員的輪換機制，要求“領(lǐng)導班子成員分管工作滿兩個任期(6年)的，必須進行分管工作調(diào)整。”

　　目前東風已經(jīng)完成了部分調(diào)整：在同一崗位任職累計滿6年或同一單位任職時間較長的黨政正職、人力資源、財務、審計、采購、銷售和紀檢監(jiān)察等重要管理崗位的41位高管人員進行有計劃的崗位交流，現(xiàn)已交流11人，占27%(其中：同一崗位任職累積滿十年以上16人，已交流6人，占38%)。

　　黨政要職輪換機制可能成為國企改革的一項重要措施。作為東風集團一把手的徐平，級別、企業(yè)規(guī)模對等的輪換崗位只有一汽集團，而一汽集團能與其對換的董事長徐建一，已經(jīng)落馬。最合適的人選，就是現(xiàn)任吉林省黨委副書記，徐建一的前任、原一汽集團董事長竺延風。

　　2007年進入政界前，竺延風在一汽工作了24年，從車間技術(shù)員干到了董事長。即使時隔8年后重回汽車行業(yè)，現(xiàn)年54歲的竺延風，仍然是汽車央企、國企中年輕的少壯派掌門人。

　　竺延風在汽車業(yè)中的形象是：對中國汽車發(fā)展有自己的判斷，敢于提出觀點。央企改革中需要不喊口號、觀點敏銳的建設者；徐平個性沉著穩(wěn)健，在治理東風的五年期間，完成了東風發(fā)展大方向的梳理。徐平和竺延風某種意義上可以互補東風和一汽目前的短板。

　　“大批管理者落馬和處分，一汽和東風內(nèi)部觸動很大，內(nèi)部原有的一套運行規(guī)則被洗牌，很多高管選擇離開，留下來的也很迷茫，不知道怎么做事情?！苯咏鼥|風的知情人士稱。

　　看似穩(wěn)定的巨艦下，人心惶惶，“一汽現(xiàn)在狀態(tài)很不好，氣氛很沉悶?！币黄瘓F內(nèi)部人士說。接下來的核心問題，是兩家車企內(nèi)部秩序重構(gòu)。徐平和一汽，竺延風和東風都沒有工作交集，可以完全脫離原有的工作、人情網(wǎng)絡，最大限度地減少對一汽、東風全面治理的阻礙。

　　東風已經(jīng)開始推動新秩序建立。4月19日上海車展開幕前，東風公司首次公開發(fā)布《商業(yè)道德公約》，約束和規(guī)范東風公司及關(guān)聯(lián)企業(yè)、商業(yè)伙伴的行為，建設更加規(guī)范、誠信、公平、透明的商業(yè)生態(tài)圈。

　　一汽挑戰(zhàn)遠大于東風

　　徐平用五年時間，為東風解決了三件事情：一是在接任后第二年提出的“大自主、大協(xié)同”發(fā)展思路，嘗試整合東風旗下自主品牌力量、資源都很分散的問題；二是聯(lián)盟PSA，中國汽車央企實現(xiàn)走出去第一步；三是引進來，商用車和沃爾沃合資。

　　自主品牌缺少技術(shù)積累的東風汽車，在協(xié)同戰(zhàn)略整合資源和PSA的支援下，開始獲得穩(wěn)定的新產(chǎn)品供應，技術(shù)積累也找到了“輸血”源頭PSA。東風去年的銷量達到380萬輛，在國內(nèi)車企集團排名中位列第二。

　　徐平的思路很簡單：技術(shù)方面，整合集團內(nèi)部能用的資源，但核心是盡可能引入合資公司的技術(shù)；協(xié)同是大概念，不只是自主之間，能與旗下合資公司協(xié)同更重要，包括市場協(xié)同；抓緊合資公司這根稻草，同時推進借船出海，中國汽車走出去。

　　與東風清晰的路線相對應的是，一汽發(fā)展相對混亂。事實上，大自主概念最早由一汽提出，但擁有最多乘用車自主品牌數(shù)量、投入也最大的一汽，發(fā)展飽受外界質(zhì)疑。

　　一汽擁有夏利、奔騰、歐朗、紅旗四個自主品牌，2008年上任不久的一汽掌門人徐建一啟動“紅旗復興計劃”，要“不顧一切干自主”，但上百億的投入并沒有帶來預想的效果，一汽自主逐漸淪落。

　　徐建一過于激進帶來的后果，反而印證了前任竺延風提出“自主品牌要耐住寂寞二十年”的理論更為理性。但錯過了7年發(fā)展機遇期后，國內(nèi)其他車企集團自主品牌發(fā)展勢頭已經(jīng)遠在一汽之上。長安、上汽、東風、北汽、廣汽路線都很清晰。

去年，一汽的奔騰、夏利主要戰(zhàn)略車型都出現(xiàn)大幅度下滑，其中追趕自主“品牌往上走”浪潮的奔騰B90，銷量僅為3951輛，同比下滑47.15%；夏利全年也大幅度下滑同比下滑44.79%；歐朗、紅旗銷量更為慘淡。

　　一汽自主品牌最大的問題在于：看似各個品牌定位很明確，切入了各個細分市場，但以一汽自主的實力，很難在多個品牌上全面開花，現(xiàn)實效果是資源過于分散，導致都做不好；沒有找到穩(wěn)定的、能幫助自主實現(xiàn)跳躍發(fā)展的技術(shù)和新產(chǎn)品來源，這和五年前東風集團的狀況很類似。

　　一汽的另一個任務是，推進整體上市。一汽整體上市已經(jīng)策劃多年，但一直沒有成功，最大障礙之一是一汽集團管理層沒有調(diào)整到位，高管更換后，也許是一汽集團管理層調(diào)整最好的窗口期。