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吸糞車廠家為您介紹常見汽車名詞之增壓器

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):3025 發(fā)布時(shí)間:2014-04-10 08:54:40
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吸糞車廠家為您介紹常見汽車名詞之增壓器

機(jī)械增壓

裝用在汽車上的增壓器,起初都是機(jī)械增壓,在剛發(fā)明時(shí)被稱超級(jí)增壓器(Supercharge),后來(lái)渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)別兩者,起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger
,機(jī)械增壓則被稱為 Mechanical Supercharger。久而久之,兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與Supercharger了!

機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器,達(dá)到增壓目的。根據(jù)構(gòu)造不同,機(jī)械增壓曾經(jīng)出現(xiàn)過許多種類型,包括:葉片式(Vane)、魯茲(Roots)、溫克爾(Wankle) 等型式。不過,現(xiàn)在較為常見的為前兩種。

  魯茲增壓器有雙葉、三葉轉(zhuǎn)子兩種型式,目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍,其構(gòu)造是在橢圓形的殼體中裝兩個(gè)繭形的轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子之間保有極小的間隙而不直接接觸。兩轉(zhuǎn)子借由螺旋齒輪連動(dòng),其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連接,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器,在不需要增壓時(shí)即放開離合器以停止增壓。離合器的開合則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。

  而葉片式( 亦有稱為渦流式) 的本體就是屬于葉片式本體的一種。其運(yùn)作方式主要是利用三個(gè)可根據(jù)不同離心力而改變轉(zhuǎn)速的行星齒輪組帶動(dòng)進(jìn)氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦,提高軸心轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步提高進(jìn)氣葉片的速度,以獲得持續(xù)不斷的增壓反應(yīng)。換句話說,就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈高,進(jìn)氣葉片的轉(zhuǎn)速也能跟著提高。

  機(jī)械增壓的特性:

  機(jī)械增壓與渦輪增壓在動(dòng)力輸出上有著明顯的區(qū)別,前者有接近自然進(jìn)氣的線性輸出,而后者則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象,出力相對(duì)多一點(diǎn)突兀,沒那么線性。

  因?yàn)闄C(jī)械增壓的作動(dòng)原理,使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓。增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例,即機(jī)械增壓引擎的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高,也隨之增強(qiáng)。因此機(jī)械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。

  由于機(jī)械增壓器采用皮帶驅(qū)動(dòng)的特性,因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是完全同步的,基礎(chǔ)特性為:

  引擎rpm X(R1/R2)= 增壓器葉片之rpm

R1 引擎皮帶盤之半徑

R2 機(jī)械增壓器皮帶盤之半徑

  而機(jī)械增壓器由于利用引擎轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部機(jī)構(gòu)。其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作溫度介于70℃ -100℃,比起靠廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器的400℃ -900℃的高溫工作環(huán)境要舒服得多。因此,機(jī)械增壓系統(tǒng)對(duì)于冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求與NA 引擎基本相同,機(jī)件保養(yǎng)程序也大同小異。

此外,機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)為體積小,不需修改引擎本體、安裝容易,因此在美國(guó)的改裝界也頗受歡迎。原本為大排氣量NA 設(shè)計(jì)的車輛,尤其適合改裝。

房車賽的賽車在改裝時(shí)要拆除空調(diào)壓縮機(jī),而方程式(Formula)賽車,甚至連啟動(dòng)馬達(dá)、機(jī)油泵都改成外部連接,目的都是為了減少對(duì)引擎造成的負(fù)擔(dān)。

  依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)的機(jī)械增壓器,與以上部件一樣,都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)。因此,增壓器本身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力必須越小越好,才不會(huì)拖累引擎的工作效率,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升才能更快。

  然而,機(jī)械增壓器的進(jìn)風(fēng)量與阻力成正比關(guān)系。當(dāng)使用高增壓時(shí),雖然引擎輸出的能量大增,但相對(duì)增壓器內(nèi)部葉片受風(fēng)阻力也會(huì)升高,當(dāng)阻力達(dá)到某一界限時(shí),這個(gè)阻力會(huì)使引擎承受極大的負(fù)荷,嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)速的提升。因此,機(jī)械增壓必須在增壓值與引擎負(fù)荷間取得平衡,以避免高增壓帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。

  目前,歐洲設(shè)計(jì)的機(jī)械增壓多為介于0.3-0.5bar的低增壓,著重在低轉(zhuǎn)速扭力輸出與中高轉(zhuǎn)速“高原型”馬力輸出。而臺(tái)灣“特嘉”研發(fā)的新式高效率增壓器可以產(chǎn)生0.6-1.2bar 的中度增壓值,動(dòng)力提升的幅度更為顯著。雖然機(jī)械增壓系統(tǒng)在現(xiàn)階段仍然無(wú)法突破1.5bar 的高增壓范圍,而渦輪增壓早已突破2.2bar 的超高壓境界,單就效率而言,渦輪增壓系統(tǒng)可以用“倍數(shù)”來(lái)提升引擎輸出,但要付出的金錢、維護(hù),以及周邊整合也是機(jī)械增壓的數(shù)倍,孰優(yōu)孰劣,就請(qǐng)各位讀者自行評(píng)斷。

渦輪增壓(Turbo)

  渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo,如果在轎車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

  渦輪增壓器實(shí)際上是尸種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

  渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。

渦輪增壓器

藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器,馬力通??稍?5~30%。

渦輪增壓

    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi)),渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi),葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣,再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器相比,可增加大約40%甚至更多。

    如果大家不明白具體渦輪原理的話,歡迎觀看下面的原理視頻:

http://v.youku.com/v_show/id_XNTI4OTA1MzI=.html
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