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校車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)再降 《校車準(zhǔn)入》二稿本月出臺(tái)

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):3373 發(fā)布時(shí)間:2012-05-09 09:47:26
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校車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)再降 《校車準(zhǔn)入》二稿本月出臺(tái)

[導(dǎo)讀]今年五月份校車企業(yè)準(zhǔn)入法規(guī)的第二稿也會(huì)出來,與第一稿中取得校車資質(zhì)的企業(yè)必須連續(xù)三年銷售3000輛等要求不同,此次對(duì)校車企業(yè)的準(zhǔn)入要求也大幅降低。

今年2月份,國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(下稱“國標(biāo)委”)繼推出《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》草案(下稱《草案》)后,又一鼓作氣推出了《規(guī)則》,除了在生產(chǎn)條件上對(duì)校車企業(yè)提出相應(yīng)要求外,還對(duì)生產(chǎn)校車企業(yè)的規(guī)模有所規(guī)定,初稿中的規(guī)定是企業(yè)前三年的總銷量未達(dá)到5000輛的客車企業(yè),將無法進(jìn)入校車的角逐。這意味著能進(jìn)入到校車領(lǐng)域的客車企業(yè)僅為20家左右。

記者了解到,在第一稿以后,今年五月份校車企業(yè)準(zhǔn)入法規(guī)的第二稿也會(huì)出來,與第一稿中取得校車資質(zhì)的企業(yè)必須連續(xù)三年銷售3000輛等要求不同,此次對(duì)校車企業(yè)的準(zhǔn)入要求也大幅降低?!鞍凑兆钚碌臉?biāo)準(zhǔn),去年生產(chǎn)客車的98家企業(yè)中,大部分都能進(jìn)入校車領(lǐng)域,”某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。“很多企業(yè)正在上報(bào)產(chǎn)品”?!安町愋U大的”,“離我們希望值比較遠(yuǎn)”,“感覺很失望,低到幾乎沒有標(biāo)準(zhǔn)”,記者致電東風(fēng)校車、MAXUS大通、宇通、五菱等多家主流校車生產(chǎn)企業(yè),得到的幾乎都是這樣的回答。

這與《草案》的結(jié)果如出一轍,《草案》在征求意見時(shí),曾被業(yè)內(nèi)斥責(zé)照搬宇通的行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn),完全采用大客車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),使六米以下的客車和其他非長(zhǎng)鼻子的客車均無法進(jìn)入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),校車市場(chǎng)面臨被一家獨(dú)斷的局面。與此前宣布的草案不同,《標(biāo)準(zhǔn)》并沒有抬高校車本身的門檻,而只是增加了校車的安全配置。知情人士透露,國家有關(guān)部門降低標(biāo)準(zhǔn),也是為了考慮各個(gè)地方不同的財(cái)政能力和道路水平?!按舜谓档蜆?biāo)準(zhǔn),主要也是希望營造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。”上述知情人士透露,而在使用層面,作為一個(gè)全國通用的標(biāo)準(zhǔn),《標(biāo)準(zhǔn)》更加尊重現(xiàn)在的實(shí)際情況。如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高,很多發(fā)達(dá)地區(qū)即便沒有中央政府補(bǔ)貼,也能自行購買,但是目前校車的使用需求量最大的仍然在一些邊緣地區(qū),那里道路崎嶇,財(cái)政能力又比較差,如果標(biāo)準(zhǔn)定得太高,這些地區(qū)會(huì)因?yàn)闆]有財(cái)力而無法購買校車。

“從政府的角度來說,法規(guī)更多是起到一個(gè)引導(dǎo)消費(fèi)的作用,政府希望通過系列政策法規(guī)的制定,能夠引起全社會(huì)的重視,進(jìn)而強(qiáng)烈推進(jìn)這個(gè)事情?!蔽辶馄嚬I(yè)集團(tuán)銷售總監(jiān)歐培告訴記者?!半m然校車法規(guī)降低了,競(jìng)爭(zhēng)也加劇了,但我們的銷售計(jì)劃并沒有減少?!绷謧ジ嬖V記者?!薄矮@得市場(chǎng)的機(jī)會(huì)不是靠保護(hù),而是靠競(jìng)爭(zhēng),最終還是要讓客戶去選擇?!币?guī)范中的校車市場(chǎng),也使更多的生產(chǎn)企業(yè)看到了商機(jī)。記者了解到,包括東風(fēng)、宇通、五菱、江淮以及美國三大校車生產(chǎn)企業(yè)納威司達(dá)等校車市場(chǎng)“正規(guī)軍”,正在蓄勢(shì)進(jìn)入國內(nèi)校車市場(chǎng)。中國市場(chǎng)預(yù)計(jì)每年的校車需求在3萬-8萬之間,遠(yuǎn)高于美國市場(chǎng)的2萬輛。不過由于以進(jìn)口車方式進(jìn)入中國,納威司達(dá)校車的價(jià)格一直居高不下。而其合作方江淮汽車旗下星銳汽車,則也將校車業(yè)務(wù),作為其未來主打的市場(chǎng)之一。當(dāng)然,星銳和納威司達(dá)將各自占領(lǐng)不同的細(xì)分市場(chǎng)。而東風(fēng)校車則充分做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,在國家規(guī)定的18項(xiàng)基礎(chǔ)上又增加了4項(xiàng),即先碰、后碰、側(cè)碰、翻滾,達(dá)到24項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn),以保證產(chǎn)品售出以后100%樹立起好的口碑。

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