當(dāng)每年的11月11日被莫名其妙地演變成國內(nèi)最耀眼的消費日之時，受此“興奮劑”鼓動的，遠(yuǎn)不止是電商群體。營銷“電商化”快速傳導(dǎo)，不少過去認(rèn)為根本不可能在網(wǎng)上售賣的產(chǎn)品，其定價策略、渠道策略、推廣策略等營銷組合元素，都已經(jīng)向“電商”業(yè)態(tài)靠攏，就連產(chǎn)品價格是“雙11”搶購狂歡中絕大多數(shù)產(chǎn)品價格幾千倍甚至上萬倍的汽車，也開始被業(yè)內(nèi)外先知先覺的人士納入到“電商”的范疇來加以考量。

電商化的趨勢，已經(jīng)和正在改變許多傳統(tǒng)產(chǎn)品的營銷模式?，F(xiàn)階段就有不少人斷言，汽車營銷模式遲早也會隨之改變。贊同這樣判斷的理由，一則源于信息技術(shù)全面動搖了包括物流、客流、信息流在內(nèi)的商業(yè)模式的核心基礎(chǔ)，二則在于新興消費主體對新興信息技術(shù)手段的利用早已從好奇嘗新變?yōu)樾袨樽杂X。從這個意義上看，“汽車走進電商時代”這樣的醒目標(biāo)題，并非望空穿鑿的文字噱頭，而是對一場尚未成型的變革的及時預(yù)警。

令人無奈的是，傳統(tǒng)的汽車營銷模式在短時間內(nèi)還無法丟掉，新興的電商營銷營銷手段也還有很多需要完善的環(huán)節(jié)，特別是在汽車這個比較特殊的消費品領(lǐng)域，如何利用電商營銷、如何化解轉(zhuǎn)型中的各類風(fēng)險、如何對傳統(tǒng)營銷模式進行揚棄，都是羈絆汽車企業(yè)舉步的問題。

然而，營銷的邏輯就是這樣，當(dāng)營銷主體對象的行為模式發(fā)生顯著變化之后，舊的營銷理論和運作模式必須適時隨之調(diào)整，否則就會落后于時代，遲早會遭淘汰。所以，對汽車企業(yè)來說，最大的風(fēng)險，不是在轉(zhuǎn)型中對傳統(tǒng)模式的摒棄而承擔(dān)的加速“折舊”的現(xiàn)實成本，而是客戶因你不愿意選擇轉(zhuǎn)型而對你的拋棄造成的機會成本。

汽車企業(yè)在當(dāng)下應(yīng)當(dāng)怎樣應(yīng)對電商沖擊？許多人都開出了良方，比如積極探索，比如搶先試驗，比如加大投入，比如體系轉(zhuǎn)型，等等。不一而足。應(yīng)該說，這些路子，方向都沒有錯；這樣的商業(yè)眼光和布局執(zhí)行力，國內(nèi)汽車企業(yè)家都不缺乏。只是，藥方易開，事情難做，最最關(guān)鍵的，要看汽車企業(yè)有沒有決心，或者在萌芽、朦朧階段有多大的決心。

這種決心，當(dāng)然不是企業(yè)家參加會議時發(fā)言稿中的輕松表態(tài)，也不是新聞發(fā)布會上回答記者提問時的言不由衷，而是搶先迎接挑戰(zhàn)的內(nèi)在意志，是在汽車業(yè)少有先例的情況下探索的主動投入，是對沒有外援、購買不來的營銷思想和方法進行創(chuàng)新的熱情毅力。

汽車營銷業(yè)態(tài)向電商轉(zhuǎn)型，急不得，更等不得?！安慌侣?，就怕站”，那是老話。對電商化浪潮來說，也怕慢，今天慢了一點，明天再轉(zhuǎn)型就多被動一些。時不我待，必須有堅定行動的決心。坐而論道，不如起而行之！