新的GB7258-2017要求的自動(dòng)調(diào)整臂是什么鬼？

眾所周知，從2018年元旦開始新規(guī)GB7258-2017就要正式開始實(shí)施了。（商用車安全技術(shù)條件）其中第7.2.7條規(guī)定：“制動(dòng)器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置?？傎|(zhì)量大于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動(dòng)功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外）、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。

實(shí)施日期：2018年1月1日起新生產(chǎn)的總質(zhì)量大于3.5噸的貨車、半掛車及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛都要裝配剎車自動(dòng)調(diào)整臂。也就是屆時(shí)你買的車輛的合格證生產(chǎn)日期必須是2018年1月以前才能不用裝配自動(dòng)調(diào)整臂。

接下來專用汽車廠家就給大家聊聊自動(dòng)調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)原理、安裝及日常維護(hù)注意事項(xiàng)。

一、什么是自動(dòng)調(diào)整臂

“自動(dòng)調(diào)整臂”也叫“自動(dòng)間隙調(diào)整臂”是“剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂”的簡(jiǎn)稱，和普通的手動(dòng)調(diào)整臂相比，其在每次制動(dòng)過程中都可以根據(jù)制動(dòng)蹄片及制動(dòng)鼓的磨損情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整確保制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓始終與處于設(shè)定好的最佳間隙。

自動(dòng)調(diào)整臂在國(guó)外已是成熟技術(shù)，因其具備制動(dòng)間隙調(diào)整一致性好、制動(dòng)行程短、力矩大、制動(dòng)效果穩(wěn)定、耗氣量少、無需人工調(diào)整等諸多優(yōu)點(diǎn)，在10年前，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

根據(jù)自動(dòng)調(diào)控間隙裝置機(jī)構(gòu)的不同，自動(dòng)調(diào)整臂可分為齒條控制式和齒輪控制式兩種。

齒條控制式自動(dòng)調(diào)整臂：是通過齒條傳遞控制臂與殼體之間的運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到自動(dòng)調(diào)整磨損間隙，該調(diào)整臂也叫第一代調(diào)整臂。

齒輪控制式自動(dòng)調(diào)整臂：是通過一系列小齒輪組來傳遞控制臂與殼體之間的運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到自動(dòng)調(diào)整磨損間隙，該調(diào)整臂也叫第二代調(diào)整臂。

二代調(diào)整臂相比一代具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1．二代調(diào)整臂產(chǎn)品通用性強(qiáng)：二代調(diào)整臂不像一代調(diào)整臂那樣有控制臂角度的限制，控制臂可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行固定安裝。

2、二代調(diào)整臂內(nèi)部采用齒輪組進(jìn)行制動(dòng)間隙調(diào)整且間隙可調(diào)，控制臂受力小且穩(wěn)定，不像一代控制臂受力較大、容易變形、打滑且需特殊固定。

2．二代調(diào)整臂安裝簡(jiǎn)便，使用維護(hù)方便，對(duì)裝配和維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)相對(duì)要低。 降低了因誤裝導(dǎo)致的拖剎問題。

3、二代調(diào)整臂采用齒輪組進(jìn)行制動(dòng)間隙調(diào)整，調(diào)整功能穩(wěn)定、精確、間隙調(diào)整速度慢，和一代相比過調(diào)、拖剎的概率大大降低，提高了剎車制動(dòng)時(shí)的安全可靠性。

4、二代調(diào)整臂結(jié)構(gòu)先進(jìn)。采用最終間隙感知工作原理，只對(duì)摩擦襯片和制動(dòng)鼓之間由于磨損產(chǎn)生的超量間隙起調(diào)整作用，對(duì)應(yīng)于制動(dòng)鼓、摩擦襯片和S凸輪軸等的彈性變形不影響自動(dòng)調(diào)整過程，保證間隙調(diào)整的連續(xù)、高效和穩(wěn)定。

小結(jié)：二代調(diào)整臂雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)制作質(zhì)量及加工工藝精度要求較高，和一代相比成本也較高。所以新規(guī)開始實(shí)施以后，重型車底盤必須帶有該裝置也將底盤的成本增加了一部分。