9月10日，北京市環(huán)保局與市交通委、市科委聯(lián)合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發(fā)布會，市環(huán)保局首次透露第六階段的排放標準將參照美國加州標準，總體上要比現(xiàn)在的歐6嚴格一半以上。關于具體的低排放區(qū)和交通擁堵費實施政策，仍在研究之中。

　　北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃提出，力爭2016年實施第六階段機動車排放標準。對此，市環(huán)保局機動車處處長李昆生表示：“目前采用的第五階段排放標準中，汽油車的標準是氮氧化物每公里60毫克，到歐6標準這一指標仍然是60毫克，對汽油車的標準并沒有加嚴，所以在第六階段我們想?yún)⒄彰绹又莸臉藴?。?/P>

　　他解釋說，北京的污染狀況在某種情況下比加州還嚴重，加州作為全世界控制機動車最嚴格的地區(qū)，其標準比歐6嚴格，這是環(huán)保局想要采用加州標準的初衷。他強調(diào)：“第六階段標準應用難度會很大，因為涉及到轉換標準體系，所有的檢測方法、監(jiān)管方法都要調(diào)整，牽扯到汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關部門、國家的相關機構?！北本┠壳暗钠骄廴舅绞?0微克到100微克，國家標準則是35微克，即使按照清潔空氣行動計劃，2017年北京PM2.5下降到60微克也不達標。

　　據(jù)了解，此前北京空氣污染控制主要是降低硫含量，隨著硫含量的降低，對氮氧化物和揮發(fā)性有機物這類直接提高PM2.5濃度的物質的控制，將成為大氣污染控制的重點?！澳壳巴菩械木?油品標準中，硫含量標準和歐洲一樣，但是烯烴、芳烴等揮發(fā)性有機物指標實際上沒有歐洲嚴格，歐洲對油品中的這些環(huán)保標準都在加嚴，標準至少比我們嚴格一倍以上。”李昆生表示，因為能直接降低PM2.5水平，改善光化學污染，揮發(fā)性有機物這類環(huán)保指標的加嚴能夠直接改善環(huán)境質量。