時間進入2013年，大部分經(jīng)銷商的日子過得有些緊巴，特別是銷售利潤一降再降，銷售零利潤甚至賠錢賣車的也不在少數(shù)。而最近幾周，受消費淡季等多種因素影響，部分車型售價再次下滑，這無疑又一次刺痛了經(jīng)銷商本已繃緊的神經(jīng)。

不可否認，隨著經(jīng)濟水平的提高和汽車消費的日漸成熟，汽車經(jīng)銷行業(yè)進入了微利時代。與之相應的，大部分消費者購車從海選過渡到了定向選擇，即競爭更多在同品牌間發(fā)生。同品牌競爭在縮小目標客戶群、減少溝通成本的同時，因同品牌間更了解導致競爭更激烈，并加速綜合實力較弱的經(jīng)銷商退出。

同品牌間競爭提升的是汽車經(jīng)銷行業(yè)的經(jīng)營理念，更多的改變是經(jīng)營思路。這一改變給經(jīng)銷商帶來了不小的沖擊。首先，同品牌間因產(chǎn)品、營銷、售后等多方面更加近似和趨同，競爭更多在細節(jié)方面展開，而目前大部分經(jīng)銷商缺乏的就是精細化管理和營銷。由目前粗放式經(jīng)營提升到精準營銷，很多方面需要改變，如以往介紹產(chǎn)品全靠一張宣傳圖片，現(xiàn)在更多的是采用移動終端，立體展現(xiàn)。同樣，這種改變也需要時間來試錯，陣痛難以避免。逆水行舟不進則退，如果不能適時改變，被淘汰在所難免，特別是銷售進入平穩(wěn)期之后。

其次，隨著同品牌競爭的日漸激烈，經(jīng)銷商品牌作用將更加明顯。目前，經(jīng)銷商的經(jīng)營利潤已經(jīng)由銷售貢獻向售后貢獻轉(zhuǎn)變，售后及增值服務板塊的比重逐漸增加。服務水平更多地考驗經(jīng)銷商的管理能力，而只有服務好的經(jīng)銷商才能吸引更多的消費者。塑造經(jīng)銷部品牌只有一條路可走，就是把服務做好，做好車主的用車管家。而且，在現(xiàn)有模式下，可以考慮發(fā)展多種模式來提高覆蓋率，如建快修店。當然，價格在一定階段是經(jīng)營利器，但要慎用，要知道傷敵一千，自損八百。

當然，目前同品牌競爭在一線城市表現(xiàn)更為明顯，在三四線城市還要一個漸進的過程，但比一線城市進化得更快。此外，同品牌間競爭加劇不但促使經(jīng)銷商提升經(jīng)營能力，對車企也提出了更高的要求，提供多樣化的產(chǎn)品和提升產(chǎn)品品質(zhì)，為經(jīng)銷商輸送足夠多的“炮彈”才能更好地吸引消費者，提升品牌忠誠度。