7月6日，武漢市工業(yè)發(fā)展“倍增計(jì)劃”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室披露了部分項(xiàng)目實(shí)施情況，其中，“武漢開發(fā)區(qū)東風(fēng)雷諾項(xiàng)目洽談進(jìn)展順利，黃金口產(chǎn)業(yè)園東風(fēng)雷諾汽車整車項(xiàng)目已完成設(shè)計(jì)、規(guī)劃等前期工作，并順利完成2500畝土地場(chǎng)平工作，另有500畝土地場(chǎng)平工作也在同步推進(jìn)中，配套設(shè)施建設(shè)工作全面展開?！?/P>

　　然而隨著東風(fēng)雷諾的強(qiáng)勢(shì)來襲，雷諾中國(guó)未來的走向也成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。《華夏時(shí)報(bào)》記者從知情人士處了解到，隨著東風(fēng)雷諾合資公司的運(yùn)行，雷諾中國(guó)權(quán)責(zé)將會(huì)大幅縮小，或?qū)⑥D(zhuǎn)變身份為“雷諾中國(guó)銷售公司”或“雷諾中國(guó)投資公司”，專門負(fù)責(zé)雷諾進(jìn)口車型的銷售或其他在中國(guó)的投資項(xiàng)目。

　　車型之爭(zhēng)

　　東風(fēng)雷諾項(xiàng)目獲批后，將首先導(dǎo)入何款車型成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。此前，業(yè)界多有猜測(cè)，占目前雷諾在華銷量絕大部分份額的SUV科雷傲，將成為東風(fēng)雷諾首款合資車型。

　　按照此前國(guó)家環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的公告顯示，“雷諾汽車與東風(fēng)公司合資共建新整車廠，將在武漢黃金口產(chǎn)業(yè)園興建包括SUV、MPV整車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地?！贝送猓瑩?jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，東風(fēng)雷諾主要負(fù)責(zé)人出現(xiàn)在東風(fēng)江森座椅新工廠的開工現(xiàn)場(chǎng)。來自東風(fēng)江森方面的消息透露，“我們廠區(qū)內(nèi)為東風(fēng)雷諾留下了生產(chǎn)線，其首款投產(chǎn)車型的確為一款SUV。”

　　一切跡象都表明，科雷傲似乎是東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)車型的不二之選。然而此說法卻得到了雷諾中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)王政雄的否認(rèn)，“東風(fēng)雷諾首款車型要等到2015年才下線，會(huì)是一款SUV，但不是科雷傲。因?yàn)榭评装潦俏覀?雷諾中國(guó))的主力車型，若拿去國(guó)產(chǎn)，我們就沒辦法了?！?/P>

　　雷諾中國(guó)目前在華銷售的車型共有7款，分別為風(fēng)朗、緯度、梅甘娜、拉古娜、科雷傲、風(fēng)景以及塔利斯曼。雖然涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型，但科雷傲的表現(xiàn)無(wú)疑最為搶眼。2012年，雷諾在華銷量為2.9萬(wàn)輛，其中科雷傲的貢獻(xiàn)超過90%。因此，若東風(fēng)雷諾率先投產(chǎn)科雷傲，對(duì)于雷諾中國(guó)來說無(wú)異于斷其左膀右臂。

　　“不選擇科雷傲，而是國(guó)產(chǎn)一款全新的SUV車型是非常合理的?！逼嚪治鰩熩w宇在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，“首先，雷諾的車型非常豐富，選擇諸多；其次，東風(fēng)雷諾與雷諾中國(guó)在市場(chǎng)方面也的確需要作出區(qū)分。一般是進(jìn)口車型以滿足消費(fèi)者特色需求為主，國(guó)產(chǎn)車型則注重性價(jià)比。”

　　除了該款尚未披露的車型，一位接近東風(fēng)汽車的人士對(duì)本報(bào)記者透露，“首期投產(chǎn)的可能會(huì)生產(chǎn)包括SUV以及新能源車型，而在這其中，新能源車型的生產(chǎn)將占很大比重。”

　　東風(fēng)雷諾合資公司將投產(chǎn)電動(dòng)車的消息已經(jīng)被雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)確認(rèn)，“電動(dòng)汽車是雷諾公司的強(qiáng)項(xiàng)，在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車能使未來的合資企業(yè)獲得更多利潤(rùn)?！?/P>

　　渠道之惑

　　目前，雷諾中國(guó)全權(quán)負(fù)責(zé)雷諾在中國(guó)的業(yè)務(wù)，包括在中國(guó)投資、發(fā)展及進(jìn)口車的銷售。但這樣的局面會(huì)隨著東風(fēng)雷諾合資公司逐漸步入正軌而改變。

　　對(duì)于雷諾中國(guó)被“削權(quán)”的說法，雷諾中國(guó)相關(guān)人士表示，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目仍在籌建期，目前并未接到相關(guān)通知。一位不愿具名的汽車分析師在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“這種做法類似于目前在中國(guó)擁有合資公司的跨國(guó)公司的一般性做法。而按照慣例，雷諾中國(guó)也會(huì)發(fā)生一些人員變動(dòng)，部分留守，部分作為法方代表進(jìn)入合資公司?！?/P>

　　除了雷諾中國(guó)權(quán)責(zé)以及人員的變動(dòng)，雷諾進(jìn)口車型與國(guó)產(chǎn)車型的銷售渠道也是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

　　此前，本報(bào)記者從東風(fēng)方面了解到，國(guó)產(chǎn)后的雷諾并非借道原進(jìn)口雷諾網(wǎng)絡(luò)，而是建立獨(dú)立渠道，在東風(fēng)旗下合資公司和進(jìn)口雷諾經(jīng)銷商中進(jìn)行選擇招募。

　　然而從今年年初開始，沈陽(yáng)、佛山、鄂爾多斯等多個(gè)地區(qū)均有雷諾經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息傳出，在華東地區(qū)擁有多家雷諾4S店的大昌行集團(tuán)也剝離了雷諾的代理業(yè)務(wù)。除了市場(chǎng)下行的壓力，雷諾經(jīng)銷商對(duì)將來合資公司單獨(dú)建立渠道倍感擔(dān)憂。一位雷諾經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，“雷諾的知名度還不夠，量也不夠大。若我們(經(jīng)銷商)無(wú)法同時(shí)銷售國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口車型，則難保利潤(rùn)?！?/P>

　　對(duì)此，雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章也給出了“穩(wěn)定軍心”的答案：雷諾未來在中國(guó)只會(huì)有一個(gè)渠道，未來國(guó)產(chǎn)雷諾和進(jìn)口雷諾的網(wǎng)絡(luò)將會(huì)合二為一。據(jù)了解，早在談判桌上，雷諾便表示，雷諾國(guó)產(chǎn)車型將會(huì)繼續(xù)在現(xiàn)有的銷售渠道銷售，這是合資談判達(dá)成的一個(gè)前提。

　　雖然渠道的爭(zhēng)議猶存，但近年來雷諾一直在加大對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度，并在內(nèi)部做了很多的改革方案，包括中國(guó)配件庫(kù)的設(shè)立，以及貸款體系的建設(shè)等。雷諾中國(guó)網(wǎng)絡(luò)招募與發(fā)展的負(fù)責(zé)人李志揚(yáng)介紹，進(jìn)口雷諾目前正在積極發(fā)展經(jīng)銷商，也正在尋找合適的經(jīng)銷商來填補(bǔ)空白區(qū)域，計(jì)劃到2015年底，進(jìn)口雷諾經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到185家。

　　危與機(jī)押寶中國(guó)

　　放眼雷諾汽車在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，歐債危機(jī)正令其在歐洲市場(chǎng)上的發(fā)展舉步維艱，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，雷諾在西歐的市場(chǎng)份額已經(jīng)由之前的11%下降到10%以內(nèi)；雷諾近年在印度、俄羅斯、巴西以及東歐部分新興國(guó)家的業(yè)務(wù)拓展也并不順利。相比之下，中國(guó)市場(chǎng)已成為雷諾業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)。

　　因此，東風(fēng)雷諾合資公司擔(dān)負(fù)著雷諾的復(fù)興重任。而雷諾總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視也可從合資公司的人事安排看出端倪。本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，東風(fēng)雷諾合資公司總經(jīng)理一職已基本敲定由雷諾公司副總裁、集團(tuán)售后服務(wù)總經(jīng)理JacquesDaniel擔(dān)任。JacquesDaniel于1986年加入雷諾，1998年便和中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣。是年，在他擔(dān)任的一系列海外市場(chǎng)銷售經(jīng)理職務(wù)中，大陸及香港、臺(tái)灣地區(qū)等市場(chǎng)便在其管理范圍內(nèi)。

　　雖然來自法國(guó)總部的重視給東風(fēng)雷諾帶來了豐富的資源，但浪漫而固執(zhí)的法國(guó)人能否讓雷諾迎來在華的事業(yè)高峰仍是未知。

　　陳國(guó)章曾表示，國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)是品牌影響力。如果雷諾的品牌達(dá)不到一定水平，國(guó)產(chǎn)車很難做起來。盡管雷諾品牌擁有百年歷史，但它在國(guó)內(nèi)還只是小眾品牌，如何做強(qiáng)品牌躋身一線并讓消費(fèi)者了解雷諾品牌的特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)雷諾將在營(yíng)銷推廣等方面付出更多投入。

　　多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均表示，雷諾錯(cuò)過了“在華發(fā)展的黃金十年”。東風(fēng)雷諾首款車型最快也要在2015年上市，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，東風(fēng)雷諾如何站穩(wěn)腳跟并迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可將是其存亡的關(guān)鍵。在產(chǎn)品導(dǎo)入上，隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，未來各級(jí)別車型的細(xì)分市場(chǎng)才是發(fā)力的重點(diǎn)。2015年之后，國(guó)產(chǎn)雷諾車型是否能快節(jié)奏地跟上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化仍需打上一個(gè)問號(hào)。

　　盡管已經(jīng)成功搭乘“東風(fēng)”，但東風(fēng)雷諾任重道遠(yuǎn)。