——工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人
據(jù)新華社
本報(bào)訊 (記者邢世偉)校車安全新國標(biāo)新增加了安全性試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)要求,達(dá)到這個(gè)安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的校車才可以生產(chǎn)出廠。
昨日,記者從有關(guān)方面獲悉,《專用校車安全技術(shù)條件》、《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織客車分技術(shù)委員會(huì)審查。在校車安全新國標(biāo)征求意見稿基礎(chǔ)上,審查通過的校車安全新國標(biāo)初稿增加上述內(nèi)容。
記者了解到,由工信部、發(fā)改委、國標(biāo)委等部門組織召開的《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》《校車安全技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)已于12日晚結(jié)束。各方代表們經(jīng)過2天討論最終確定了校車安全新國標(biāo)的初稿。與會(huì)代表告訴記者,和征求意見稿相比,初稿最重要的變化是新增細(xì)化了校車的安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)部分。征求意見稿對安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)部分提的較為空泛。與會(huì)各方認(rèn)為,校車一定是安全第一,所以最終同意增設(shè)校車安全性試驗(yàn)的有關(guān)數(shù)據(jù)要求和標(biāo)準(zhǔn),例如頂部抗壓數(shù)據(jù)等。
“廠商在研發(fā)出一種新型校車后,有關(guān)部門會(huì)根據(jù)安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)對校車進(jìn)行考核,如果沒有達(dá)到數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),校車是不允許生產(chǎn)出廠的?!痹摯碚f。
記者了解到,在制定出初稿后,校車安全新國標(biāo)還要經(jīng)過送審、報(bào)批等流程,有關(guān)政府組成部門對新國標(biāo)批復(fù)后將會(huì)對外發(fā)布。
■ 焦點(diǎn)
車型未限定為“長鼻子”
在審查會(huì)上,各企業(yè)代表們對校車是否一定采用“長鼻子”結(jié)構(gòu)的長頭車型爭議較大。記者從代表處了解到,目前初稿并未將校車結(jié)構(gòu)固定在一種車型范圍內(nèi)。
“這次沒把車型限制死。無論是長頭車還是平頭車,校車達(dá)到相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)問題就不大?!边@位代表告訴記者,校車發(fā)動(dòng)機(jī)在前面還是后面初稿未做定論,只要安全就可以。不過,由于“長鼻子”校車正面碰撞仍然有優(yōu)勢,與會(huì)代表們還是建議優(yōu)先推薦這種車型。
轉(zhuǎn)向制動(dòng)考慮國內(nèi)路面
據(jù)了解,此次修改后的校車安全新國標(biāo)初稿體現(xiàn)了“安全至上”的原則,部分安全標(biāo)準(zhǔn)比美國校車標(biāo)準(zhǔn)還要更嚴(yán)格。同時(shí),初稿中的校車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了國內(nèi)路面的實(shí)際情況,尤其是城鄉(xiāng)接合部的情況,成本上也比較符合中國國情。此外,代表們還認(rèn)為,校車安全國標(biāo)不應(yīng)將節(jié)能和新能源汽車排斥在外,以后可以考慮。