國(guó)六面臨全面實(shí)施  對(duì)我們有什么影響

根據(jù)法規(guī)GB17691-2018規(guī)定，自2021年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)都必須要施行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著2021年正式成為了“國(guó)六時(shí)代”的元年。

“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施，不僅僅成為了人們茶余飯后的談資，同時(shí)也對(duì)汽車作為媒介的各個(gè)行業(yè)有著較大的影響，在這里，我們不去討論各大廠商為了滿足“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)所采用的技術(shù)手段，而是簡(jiǎn)單聊一聊，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，對(duì)你我都有著什么樣的影響？

▎影響一：國(guó)三國(guó)四車輛加速淘汰 國(guó)五車輛仍有緩沖期

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，首當(dāng)其沖的影響就是國(guó)三國(guó)四車輛面臨淘汰的問(wèn)題，2020年是國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的收官之年，全國(guó)各地在2020年就已經(jīng)做出了限制國(guó)三國(guó)四車輛的政策，國(guó)三國(guó)四車輛加速淘汰已成必然趨勢(shì)。

另外，關(guān)于國(guó)五車輛，國(guó)六實(shí)施后，國(guó)五車型肯定還能正常上路。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)只是新車檢驗(yàn)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上是政府對(duì)于車企的約束，國(guó)六實(shí)施后，國(guó)五車輛仍有使用緩沖期，消費(fèi)者無(wú)需太過(guò)擔(dān)心。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷，國(guó)五緩沖期至少有三年，也就是說(shuō)排放標(biāo)準(zhǔn)更新后3年后，或許才會(huì)更新限行政策。

另一方面，限行國(guó)四國(guó)五的難度頗大，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)國(guó)四國(guó)五車型占到所有車型總數(shù)的69.5%，目前的限行政策還是大多針對(duì)于國(guó)三國(guó)四車輛，雖然可以上路，但是務(wù)必要了解好在提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)。

▎影響二：政策壓力大 對(duì)司機(jī)運(yùn)營(yíng)造成影響

由于我國(guó)排放的速度在近幾年驟然加快，國(guó)四排放三年就升級(jí)到了國(guó)五，而國(guó)五排放持續(xù)了四年就要升國(guó)六，按照目前國(guó)四限行的架勢(shì)，勢(shì)必也會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)散戶和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)造成較大的影響。

在限行方面，我們可以看到各地陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布限行政策，比如河南鄭州、安徽亳州、河北秦皇島、山東德州等多地城區(qū)限行國(guó)四。

限行之外，京唐港區(qū)禁止國(guó)四及以下車輛集輸港、河北禁止國(guó)四及以下車輛進(jìn)入工廠區(qū)、湖北武漢130家企業(yè)拒絕國(guó)四及以下貨車進(jìn)廠、山東日照多廠、港口等禁止國(guó)四及以下車輛進(jìn)入。

根據(jù)我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)時(shí)間段，2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的柴油車必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)；2017年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

也就是說(shuō)，目前，許多卡友手中的國(guó)四車輛大部分是在2013年-2017年之間銷售的。車齡普遍不大，部分卡友可能剛剛回本，并且，我國(guó)對(duì)于普通貨車的強(qiáng)制報(bào)廢年限是十五年，有許多卡友表示這樣“一刀切”的政策似乎并不合理。

目前，國(guó)家也在積極引導(dǎo)“國(guó)三”車的改造工作，全國(guó)各地也出臺(tái)了相應(yīng)的整改和補(bǔ)貼政策，通過(guò)“能改則改，不能則廢“原則，避免“一刀切”現(xiàn)象的發(fā)生。

▎影響三:車輛成本增加 國(guó)六以下二手車貶值率增高

除了在限行和運(yùn)營(yíng)等方面，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)我們卡友來(lái)說(shuō)另一個(gè)比較大的影響就是在于“買車”和“賣車”之上了。

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最嚴(yán)排放法規(guī)”，比“歐六”還嚴(yán)格將近一倍，對(duì)各項(xiàng)污染物排放限值要求更加嚴(yán)格。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比起現(xiàn)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)門檻提升了近50%。

在如此高標(biāo)準(zhǔn)高要求之下，車輛研發(fā)成本肯定會(huì)有所上升，汽車的價(jià)格自然也會(huì)上升，消費(fèi)者的購(gòu)車成本也將增加。同時(shí)，因?yàn)閲?guó)六車輛運(yùn)用了大量新技術(shù)和電子元件，車輛的使用成本和后續(xù)的維修保養(yǎng)成本也在增加。

另外，二手車殘值的問(wèn)題咱們卡友也應(yīng)該考慮，無(wú)疑，國(guó)六實(shí)施后國(guó)五以及國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛將必然會(huì)在一定程度上出現(xiàn)貶值，目前大多數(shù)經(jīng)銷商都將手中的國(guó)五車輛“清倉(cāng)處理”，的確也是抄底入手的一個(gè)好時(shí)機(jī)。但是，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行之后，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛的二手車殘值勢(shì)必也會(huì)下跌，貶值率增高。

▎影響四：新規(guī)之下 促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)不斷升級(jí)

隨著“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始施行，這對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是一種考驗(yàn)，除了不斷要應(yīng)對(duì)排放升級(jí)壓力來(lái)進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)換代，而且怎么成功的縮減生產(chǎn)成本也是目前生產(chǎn)企業(yè)首先要攻克的第一大難題。

國(guó)六車輛無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是后處理系統(tǒng)都復(fù)雜了很多，傳感器、控制器等，每增加一個(gè)設(shè)備都需要增加材料成本，這也是國(guó)六車價(jià)格增加的主要原因，比如DOC表面涂層所選的貴金屬材料，成本非常高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理等零部件廠商在研發(fā)過(guò)程中也投入了大量的人力、物力，包括投產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用等，新機(jī)器、新設(shè)備。也無(wú)形之中增加了產(chǎn)品成本；同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)也需要做大量的裝機(jī)試驗(yàn)、臺(tái)架測(cè)試、路試等。為了滿足最終可以上市售賣，還需要申請(qǐng)國(guó)六車的公告，這些技術(shù)成本和投產(chǎn)成本也需要生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行控制。

在排放法規(guī)的影響下，新能源車型和清潔能源車型市場(chǎng)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。由于政策要求、購(gòu)車補(bǔ)貼、降本增效等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越多的卡友朋友選擇新能源車型或者清潔能源車型，并且，在排放法規(guī)壓力之下，生產(chǎn)企業(yè)未來(lái)將發(fā)展的眼光肯定會(huì)放到清潔能源和新能源的使用上，未來(lái)新能源領(lǐng)域和清潔能源領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)得到一個(gè)快速的發(fā)展。

同時(shí)，在新規(guī)壓力之下，也會(huì)加劇商用車行業(yè)飛速洗牌，優(yōu)勝略汰，一些技術(shù)薄弱的生產(chǎn)企業(yè)或許就會(huì)被“整合”和“淘汰”，只有真正具備過(guò)硬實(shí)力的品牌和車型才會(huì)留下，促進(jìn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

●  編后語(yǔ)

總的來(lái)看，2021年“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于我們卡友來(lái)說(shuō)影響還是蠻大的，但是從大環(huán)境來(lái)看，保護(hù)環(huán)境是國(guó)家現(xiàn)階段重要國(guó)策，保護(hù)環(huán)境也是每個(gè)人的責(zé)任。