福田瑞沃大金剛藍牌自卸車不到2.8t  合規(guī)藍牌！

在“5.21”事件影響下，合規(guī)的藍牌工程車迎來了熱銷浪潮。福田瑞沃大金剛1即是其中之一，除了符合法規(guī)的自重外，這款車還憑借扎實的底盤，靈活的車身構(gòu)造等特點，深受市場追捧。

目前福田瑞沃已建立小、輕、中重型的完善工程車布局。大金剛1則是福田瑞沃在小型工程車領(lǐng)域的重點產(chǎn)品，整車歷經(jīng)3年研發(fā)，50萬公里三高及耐久性測試。

●  廣泛應(yīng)用高強鋼 自重低于2.8噸

大金剛1源自福田全球研發(fā)中心打造，采用家族化外觀設(shè)計。流線型車身，搭配兩幅式中網(wǎng)，風(fēng)格簡約，也有較低風(fēng)阻系數(shù)。

在如今的政策下，自重合規(guī)顯然是藍牌工程車的第一要素。大金剛1也不例外，得益于應(yīng)用了更高強度鋼材，和輕量化零部件，整車自重僅不到2.8噸，真正做到了藍牌無憂。

如此輕自重是怎么做到的？首先192mm的車架采用高強度鋼材，一體沖壓成型，不僅重量更輕，而且整體剛度和抗彎能力卻得到大幅加強，即便非鋪裝路面也能更從容面對。

其次，上裝也由高強度鋼材打造而成，自重輕，且防刮耐磨。提供前頂和中置雙頂兩種舉升形式，可以應(yīng)對更多工況需求。實拍上裝尺寸為3300x1800x600mm，支持三面全開啟，裝卸貨方便不少。

最后，大金剛1的車橋、燃油箱、側(cè)/后防護等零部件也采用了輕量化材料。這些輕量化設(shè)計以往多見于高端輕卡，在工程車上極為罕見，由此可見，該車的輕量化設(shè)計確實很徹底。

●  云內(nèi)95馬力發(fā)動機 萬里揚5擋箱

搭載云內(nèi)動力YN27CRE1發(fā)動機，2.7升排量，最大功率95馬力，峰值扭矩250牛米，符合國五排放。傳動系統(tǒng)匹配萬里揚五擋變速箱。這套動力配置在輕卡領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，性能不俗，后期維保也足夠方便。

前橋采用工字梁結(jié)構(gòu)，后橋為1068鑄造橋（5.375），專用鋼材減重，兼顧輕量化和承載需求。

前盤后鼓的制動形式，搭配ABS和氣壓雙回路制動，剎車故障率降低，駕乘安全得到強化，同時也能為輕量化帶來一定貢獻。（輪胎規(guī)格：7.00R16）

作為一款定位小型的工程車，大金剛1大部分使用場景都和街道小巷，或限高的區(qū)域有關(guān)。因此該車有著2.3米的較低車身設(shè)計，配合1.7米車寬，和2.6米的軸距，帶來了良好通過性，即便是在城中村這類建設(shè)規(guī)劃不一的場地，也能游刃有余。

頭燈設(shè)計很有亮點，菱形燈組集成了LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和遠近光燈，其中近光燈還配備透鏡，有助于改善夜間行車視野。

在我們的印象中，小型工程車往往更注重底盤素質(zhì)，舒適性一般不高。大金剛1或許算得上是個例外，車內(nèi)采用全包設(shè)計，減少車外噪音滋擾。座椅承托和包裹感不錯，有人機工程學(xué)，理論上可以緩解駕駛疲勞。

流線型的中控臺設(shè)計與外觀形成呼應(yīng)。配置很豐富，空調(diào)、電動車窗、中控鎖、充電口等配置都沒有缺席。上裝舉升就設(shè)在空調(diào)面板側(cè)方，比傳統(tǒng)拉桿美觀許多，用起來也很方便。

●  編后語

福田瑞沃大金剛1有符合法規(guī)要求的低自重，靈活的車身，同時也沒有犧牲工程車“抗造”的特點，這也是這款車能熱銷的重要原因。如果你對該車有興趣，請聯(lián)系專用汽車廠家王經(jīng)理13908662884或者添加此號碼微信咨詢！