藍(lán)牌超重超載 輕卡不輕 焦點(diǎn)訪談讓藍(lán)牌車火了

  20190521日的中央電視臺CCTV1《空車超載 輕卡不輕》將藍(lán)牌車推上了風(fēng)口浪尖。然而在中國，超載是標(biāo)配，不超載才是另類。不管藍(lán)牌黃牌，有行內(nèi)人戲稱99.99%的載貨車都超載。姑且不論這個(gè)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，這么高的違規(guī)比例，我們是不是應(yīng)該反思一下是不是政策制定的出了問題？沒有考慮實(shí)際民情和實(shí)際操作，想當(dāng)然的制定政策了？
下面是該期焦點(diǎn)訪談的鏈接和主要內(nèi)容：

20190521 空車超載 輕卡不輕

專業(yè)人士告訴記者，像藍(lán)牌輕型這樣，實(shí)際重量高于公告重量，違規(guī)生產(chǎn)和上牌的車輛，業(yè)內(nèi)人士稱為“大噸小標(biāo)”，部分車企將輕卡具有超載能力作為賣點(diǎn)，出廠之前就已經(jīng)超過了噸位限值，這是行業(yè)內(nèi)公開的“秘密”，并由此滋生了偽造數(shù)據(jù)、違規(guī)上牌的灰色利益鏈，要想解決這一問題，既要加強(qiáng)對車輛生產(chǎn)企業(yè)的管理，也要加強(qiáng)車輛注冊登記階段的監(jiān)管。

空車就超載，這看起來不可能的事，卻存在不是一天兩天，也不是一個(gè)兩個(gè)個(gè)案?？陀^說，對載貨汽車，從生產(chǎn)制造、登記注冊到上路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)，國家都有著一系列的法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)，其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前，一些車企卻把安全拋到了腦后，制度成了空文，監(jiān)管成了擺設(shè)，公告、檢測等環(huán)節(jié)成了走過場、糊弄事。解決這一問題，需要各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)動：車企不鉆空子打擦邊球，不違規(guī)生產(chǎn)，注冊監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)法不留可乘之機(jī)，車主不心存僥幸嚴(yán)格守法。只有這樣，我們路上的安全才有保證。
    上面是該期焦點(diǎn)訪談對這種現(xiàn)象的定性和建議。事實(shí)上卻也有點(diǎn)想當(dāng)然。絕大多數(shù)人都需要違規(guī)的政策是否合理，卻沒有探討。政策的制定到底是為了什么？只是為了制定政策而制定政策？還是坐在辦公室喝著茶就能制定，還是只是為了便于管理？歸根到底是為人民服務(wù)，為大多數(shù)人創(chuàng)造方便的秩序和賴以生存發(fā)展的規(guī)矩。
    建議根據(jù)國情和實(shí)際需要，調(diào)整輕卡定義標(biāo)準(zhǔn)，在保證安全性的前提下讓其符合大多數(shù)用戶的實(shí)際需要。有規(guī)矩才能成方圓，適當(dāng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，然后嚴(yán)格核查，即使這樣也現(xiàn)在的藍(lán)牌十噸王要便于管理，也要更安全。

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