玉柴展出全系國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

時(shí)下最熱的話題是什么？莫過(guò)于國(guó)六！2018年11月15日，第十七屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，玉柴在現(xiàn)場(chǎng)展示了自家的K系列和Y系列，以及S系列的國(guó)六產(chǎn)品，并且就國(guó)六相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)答疑。

▎全面滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn) 15L燃?xì)鈾C(jī)亮相

玉柴作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的柴油機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于國(guó)六，玉柴早在幾年前就做好了技術(shù)儲(chǔ)備，并且在國(guó)六原型機(jī)基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化、調(diào)整。截至目前，玉柴已經(jīng)具備全系國(guó)六能力，包括K系列、Y系列和S系列。

針對(duì)國(guó)內(nèi)不同的使用需求和使用工況，玉柴三個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)分別與奧地利AVL和美國(guó)SWRI合作開(kāi)發(fā)，并且在K11、K13基礎(chǔ)上進(jìn)行下探，開(kāi)出發(fā)K05、K08、K09。開(kāi)發(fā)出的K08發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是中國(guó)首通過(guò)法規(guī)認(rèn)證的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，針對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)于燃?xì)鈾C(jī)的需求，玉柴在K平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，開(kāi)發(fā)出K15系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。K15系列燃?xì)鈾C(jī)排量為15.26L，最大扭矩2500牛米，最大輸出功率550馬力，并且通過(guò)EGR+TWC（三元催化轉(zhuǎn)換器）+理論空燃比滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

玉柴戰(zhàn)略與規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)鐘玉偉

根據(jù)玉柴戰(zhàn)略與規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)鐘玉偉介紹，玉柴的國(guó)六產(chǎn)品是滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，是目前國(guó)內(nèi)最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。所有的國(guó)六產(chǎn)品研發(fā)、制造都是按照國(guó)六b的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的，和國(guó)六a相比，國(guó)六b監(jiān)管更嚴(yán)格，要求更高。

▎多項(xiàng)技術(shù)升級(jí) 降低國(guó)六使用成本

同時(shí)，針對(duì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)帶來(lái)的成本問(wèn)題，玉柴在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了優(yōu)化，和國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)相比，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)油耗會(huì)更低，當(dāng)然前提條件是在使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油情況下。

在輕量化方面也進(jìn)行了優(yōu)化，K13系列的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)相比較國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)重量上減輕了100公斤左右。降低重量以后帶來(lái)的是整車自重降低，理論載貨量可以更高，進(jìn)而帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)收益。

針對(duì)國(guó)六后處理的使用成本，玉柴也對(duì)后處理模塊進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，所有的國(guó)六后處理都按照功能分成了幾個(gè)模塊，包括DPF、DOC、SCR等幾個(gè)模塊。每個(gè)模塊可以單獨(dú)拆下來(lái)進(jìn)行修復(fù)，降低維修難度，提高用戶使用便利性和經(jīng)濟(jì)性。

升級(jí)到國(guó)六以后，依然保留了原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些優(yōu)秀設(shè)計(jì)，包括高爆壓設(shè)計(jì)、最新一代冷卻技術(shù)、最新一代缸內(nèi)制動(dòng)、頂置凸輪軸+四氣門等先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用等等。最大程度保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

▎與整車企業(yè)合作 共同推動(dòng)國(guó)六進(jìn)度

發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定、測(cè)試離不開(kāi)整車廠，玉柴研發(fā)、制造出國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)以后經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)以后第一時(shí)間和整車廠合作進(jìn)行了道路試驗(yàn)。日前，玉柴K08國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)就裝載在柳汽的底盤上進(jìn)行了三高、道路試驗(yàn)，就發(fā)動(dòng)機(jī)和整車匹配度進(jìn)行了檢測(cè)，最大程度保證發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的一致性。

如果把一輛車比喻成一個(gè)人，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就是心臟，心臟固然重要，但是離不開(kāi)其他部分的協(xié)作。由于國(guó)六需要整車控制的項(xiàng)目非常多，傳感器遍布車輛全身，想要滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，排放達(dá)標(biāo)，就必須整車協(xié)作。因此玉柴國(guó)六產(chǎn)品在正式上市銷售之前都會(huì)和整車廠進(jìn)行不同工況下的匹配調(diào)教，以滿足不同的使用工況。

排放升級(jí)的戰(zhàn)役已經(jīng)打響，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的落地時(shí)間也越來(lái)越近，作為柴油機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，玉柴已經(jīng)做好了迎接國(guó)六的準(zhǔn)備。（文/圖 李國(guó)潘）