專用汽車廠家介紹我國專用汽車的歷史現(xiàn)狀和發(fā)展

目前，關(guān)于“專用汽車”術(shù)語世界各國尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國外所謂的專用汽車一般是指一種在許多特征上不同于基本型車輛或經(jīng)過特殊改裝之后，才能用于運輸貨物或人員的車輛以及只用于完成特定任務(wù)的車輛。

我國對“專用汽車”的概念則根據(jù)GB/T 17350-1998《專用汽車和專用半掛車的術(shù)語和代號》定義為：“裝備有專用設(shè)備，具備有專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車和汽車列車”。

GB/T 17350-1998還將國產(chǎn)專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、超重舉升汽車和特種結(jié)構(gòu)汽車等六大類

★我國專用汽車的發(fā)展史★

我國專用汽車的生產(chǎn)起步較晚，是與20世紀(jì)60年代初期，是在軍用改裝車輛、消防改裝車輛的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的。20世紀(jì)70年代，一些專用汽車生產(chǎn)廠家根據(jù)國民經(jīng)濟的不同需要，已經(jīng)逐步成為某一類專用車輛生產(chǎn)的骨干企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)品特色，如生產(chǎn)半掛車的漢陽特種車輛制造廠、生產(chǎn)粉罐汽車的武漢專用汽車制造廠、生產(chǎn)冷藏保溫車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠、生產(chǎn)廂式汽車的蘭州專用汽車廠、生產(chǎn)自卸車的青島專用汽車廠等專用汽車廠家。

進入20世紀(jì)80年代，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，專用車輛得到迅速發(fā)展，年生產(chǎn)能力達到10萬多輛，特別是國內(nèi)各大汽車集團公司，如第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、重型汽車集團公司等都把專用汽車的開發(fā)放到了重要地位，為專用汽車的發(fā)展起到了重要作用。從此，專用車輛已從形成行業(yè)階段逐步向成熟階段邁進。目前，專用車輛已成為了國家經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的重要行業(yè)，覆蓋面越來越廣。

近幾年來，一些專用汽車生產(chǎn)廠家在立足國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開始涉足國外市場，尤其是我國中噸位的專用汽車以其具有的可靠性、性能適中、價格低廉在第三世界國家中已具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰Α?/P>

經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，我國專用車輛行業(yè)已具有一定的規(guī)模，特別是20世紀(jì)90年代，我國專用汽車行業(yè)以較高的速度增長。目前，我國專用汽車生產(chǎn)廠家大致可分為四類：一是生產(chǎn)基本型車輛的汽車制造廠（主機廠），這些生產(chǎn)廠其實就是大的汽車集團、公司下設(shè)的分廠或分公司，他們生產(chǎn)的專用汽車占專用車輛總數(shù)量的50%左右；二是專用汽車的專業(yè)生產(chǎn)廠家，在汽車制造廠（主機廠）提供的底盤上進行改裝，這是目前是我國專用汽車生產(chǎn)的主要形式，其產(chǎn)量約占45%；三是非專業(yè)生產(chǎn)廠，如客車、航天、航空、造船及軍工廠等在生產(chǎn)其他產(chǎn)品的同時，也生產(chǎn)專用汽車；四是一些部門的修理廠，根據(jù)用戶需要也在改裝少量的專用汽車。

近20年來，我國專用汽車生產(chǎn)的發(fā)展速度很快，成績巨大，但是縱觀國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展需求和世界工業(yè)發(fā)達國家專用車輛的發(fā)展趨勢，我國專用汽車的品種還比較集中、單一。但總體上我國專用汽車行業(yè)在國際市場上占有重要地位，已基本具備參與國際競爭的能力。

★ 我國專用汽車行業(yè)的特點 ★

全國專用汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢頭迅猛是我國專用汽車行業(yè)的第一個特點，例如長春市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)批出4平方公里的土地用于專用汽車園區(qū)的發(fā)展；規(guī)劃占地38平方公里、地處“沈鐵工業(yè)走廊”上的遼寧專用車生產(chǎn)基地目前已完成一期起步7平方公里土地的“七通一平”建設(shè)，已具備企業(yè)落戶開工的條件。專用汽車市場逐漸形成規(guī)?；俏覈鴮Ｓ闷囆袠I(yè)的第二個特點，我國專用汽車市場的發(fā)展是隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和國家汽車工業(yè)的飛躍發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的。從目前形勢看，由于國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、固定資產(chǎn)投資、物流等有利因素的影響，從1998年開始國內(nèi)專用汽車市場整體上呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

國家要實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的公路發(fā)展目標(biāo)，到2020年，公路網(wǎng)總規(guī)模將達到300萬千米，基本建成8.5萬千米的國家高速公路網(wǎng)；國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重車8t以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策，這將大大促進此類專用車的發(fā)展。

★ 專用汽車市場存在的問題 ★

1、生產(chǎn)企業(yè)過散過多

近年來,經(jīng)濟的迅速發(fā)展和高速公路的快速建設(shè)，促使許多企業(yè)紛紛投入到以廂式車、罐式車、自卸車和專用半掛車等為主的低、中附加值產(chǎn)品的專用汽車生產(chǎn)之中，他們或擴展系列，或增加產(chǎn)量，致使上述各類產(chǎn)品均有數(shù)百家企業(yè)生產(chǎn)。但國內(nèi)市場上使用的具有較高技術(shù)含量和較高附加值的專用汽車產(chǎn)品，僅來自國內(nèi)少數(shù)企業(yè)和國外企業(yè)。目前我國大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠點分散，規(guī)模較小，開發(fā)能力較弱。設(shè)備工藝水平落后及生產(chǎn)效率低下；重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重；綜合產(chǎn)能嚴(yán)重過剩；產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；營銷手段單一；企業(yè)盈利能力差；參與國際市場競爭的能力較弱。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均

貨車、客車專用化程度的提高會促進運輸效率與作業(yè)質(zhì)量的提高。我國專用汽車起步較晚，經(jīng)過多年的發(fā)展，雖然目前已具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，成為汽車工業(yè)的重要組成部分，但我國專用汽車保有量占載貨車保有量仍低于40%。由于受公路條件和專用車底盤生產(chǎn)的限制,我國的專用車一直以中型為主, 重型專用車的比例明顯偏低,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理,技術(shù)與質(zhì)量水平也良莠不齊。

3、科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主開發(fā)能力

專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進技術(shù)模塊化地集成在一個專用車底盤上，從而實現(xiàn)一定的特定功能，所以專用車的生產(chǎn)特點是技術(shù)要求高、品種多、批量小、市場需求變化快。國外專用車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度地滿足用戶對專用車的需求。而我國專用車在產(chǎn)量上雖已具備相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車。一些技術(shù)含量較高的專用汽車產(chǎn)品卻不能生產(chǎn)，只有極少部分企業(yè)通過引進技術(shù)和自主開發(fā)達到了較高水平。由于在技術(shù)上投入不足，資金缺乏，缺少創(chuàng)新，自主開發(fā)能力弱，導(dǎo)致一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進口，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等，因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)，同時，國內(nèi)一些有實力的汽車廠家在產(chǎn)品技術(shù)和資金投入上也存在著偏重基型車、轎車、客車而輕專用車(專用車底盤) 的現(xiàn)象。

4、生產(chǎn)技術(shù)水平低

由于專用車生產(chǎn)具有批量小、品種多的特點，對工裝工藝有著較高的要求，尤其對沖壓成型、焊接涂裝設(shè)備的要求更高。國外大多數(shù)專用車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用了智能化、柔性化生產(chǎn)設(shè)備，使生產(chǎn)周期縮短、工藝簡化、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。而我國的專用車生產(chǎn)企業(yè)，由于缺少規(guī)?；募夹g(shù)改造，生產(chǎn)工藝水平低，限制了產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了專用車的發(fā)展。專用汽車底盤由于品種多、批量小,技術(shù)、資金投入多，回收資金周期長，市場風(fēng)險大等原因造成汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)積極性不高，專用汽車底盤的開發(fā)生產(chǎn)遠遠不能滿足市場的需求。目前國內(nèi)生產(chǎn)的各類專用汽車中，大部分是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成的，專用汽車底盤(特別是重型專用汽車底盤)的缺乏長期困擾著我國專用汽車的發(fā)展。