全球汽車業(yè)一個巨大的轉(zhuǎn)變正在發(fā)生。從國內(nèi)外環(huán)境看，中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)期惡化，人民幣升值，房地產(chǎn)泡沫破裂，國有企業(yè)主導(dǎo)市場損害自由競爭。作為一個多元化的全球性產(chǎn)業(yè)，各主要國家的經(jīng)濟和政治的不確定性給中國汽車行業(yè)的前景蒙上陰影，影響消費者信心。

　　中國汽車行業(yè)目前的現(xiàn)狀是，產(chǎn)品組合少，技術(shù)創(chuàng)新能力低，制造效率低，然而現(xiàn)有市場非常擁擠，有超過50個廠商來競爭同一塊蛋糕。全球的制造商都開始押注在中國，他們都認為中國是個長期增長的市場，能夠通過不斷擴張產(chǎn)能、投入研發(fā)設(shè)施進行贏利。

　　2008年到2009年金融危機期間的中國市場獲得利益的全球OEM，繼續(xù)通過大量投資中國汽車行業(yè)進行快速增長，但是結(jié)果卻造成了產(chǎn)能過剩，產(chǎn)能過?？赡苡绊懶袠I(yè)的健康發(fā)展。本土制造商的產(chǎn)能利用率低于平均利用率，與先進制造商的利用率還有很大距離。一系列擴產(chǎn)計劃使得產(chǎn)能過剩水平過高，并最終迫使行業(yè)整合。

　　盡管如此，我們相信全球汽車業(yè)在未來會發(fā)生變化，這里總結(jié)出了影響全球和中國汽車行業(yè)的六大關(guān)鍵趨勢：

　　第一，地緣政治。從地緣政治看，政治權(quán)力正在由西向東轉(zhuǎn)移，中國將逐步成為最大的經(jīng)濟體。過去30年，中國的經(jīng)濟增長非常引人注目，其中2001年到2010年的實際GDP增長達到了10%以上。雖然未來十年中國經(jīng)濟不可能還會以這樣的增長持續(xù)下去，中國目前正在朝可持續(xù)發(fā)展進行轉(zhuǎn)變。

　　第二，人口和收入的增加將提高消費者的消費能力，城市化水平的提高意味著對于輕型車的需求也會逐步加強。在中國，城市化盡管為北京、上海這樣的大城市的汽車增長帶來一些限制，比如限購政策，但中國還有150多個城市，人口都在100萬以上，因此從一個更廣泛的角度來說，這樣的限購政策對于中國整個車市的影響是有限的。

　　第三，可持續(xù)性。全球的政府都在抓緊出臺一些關(guān)于環(huán)境方面的政策，中國政府未來將強力推動新能源產(chǎn)業(yè)，汽車制造商和供應(yīng)商也正在抓緊提升現(xiàn)有的技術(shù)。這種趨勢在新興經(jīng)濟體國家非常明顯，公共及私人部門對于環(huán)保及節(jié)能基數(shù)的投資將帶來行業(yè)新的增長點。此外，大城市交通擁堵的不斷加劇將推動政策制定者考慮更為嚴格的政策。

　　第四，移動性和連通性技術(shù)的快速發(fā)展和進步，使得先進的制造工藝不斷提升，基于寬帶和網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)共享能夠提高創(chuàng)新能力。

　　第五，以納米技術(shù)為代表的材質(zhì)改進、燃料電池能源存儲和車輛生產(chǎn)科技的迅猛發(fā)展，將驅(qū)動汽車行業(yè)的進步。

　　第六，人才引進也是一個非常重要的因素，它正在逐步影響整個汽車行業(yè)。