車內(nèi)污染超PM2.5 盲目內(nèi)飾導致二次污染

車內(nèi)空氣質(zhì)量被忽視

作為國內(nèi)第一部車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，由國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱《指南》），根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和對車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等濃度要求。

不過，由于《指南》只是推薦性國家標準，非強制標準，因此得不到車企及車友重視。日前，記者走訪南寧車市時，南站大道一家4S店的銷售顧問告訴記者，所銷售車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合相關(guān)標準，并出示了《中國環(huán)境標志產(chǎn)品認證證書》，上面列舉了該品牌符合該認證條件的產(chǎn)品型號。銷售顧問還稱，盡管《指南》執(zhí)行了一年，但客戶鮮少關(guān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達標，也很少有人提出要看這個認證書。為此，武漢及京、津、滬、渝等19城市消協(xié)聯(lián)合呼吁：相關(guān)部門應將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》這個推薦性標準升格，提升為國家強制性標準；適當增加有機物揮發(fā)性的檢測項目，檢測方法也應增加“模擬車輛實際使用時”的狀態(tài)。

對此，一些汽車業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)階段車友買車時最為看重的還是品牌、性能、價格等。對于車內(nèi)空氣質(zhì)量，車友幾乎沒有技術(shù)手段去判斷，這也是他們很少對此進行關(guān)注的原因。

二次裝飾易加重污染

對于普通購車者來說，要提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，除挑選符合《指南》標準的車型外，應盡量減少新車裝飾帶來的二次污染。

廣西分析測試研究中心工程師莫達松指出，在生產(chǎn)過程中，因使用了膠水等含有機化合物的材料，新車就會出現(xiàn)難聞的“新車味”。同時，車主為車輛更換真皮座椅、腳墊等常見的行為，極有可能增加車內(nèi)有害物質(zhì)的濃度。真皮、人造皮革、塑料等在制造過程中，需要通過化學辦法處理，會殘留有機化合物。汽車抱枕、靠墊等，其海綿也含有揮發(fā)性有機物。此外，相對容易被忽視的隔音棉、汽車音響共振膜等，也含有類似物質(zhì)。

這些物品如果在有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)，工藝能夠保證，其有機化合物的含量相對較低。如果生產(chǎn)工藝較差，則污染物含量會較高。莫達松建議，車友應盡量少裝飾新車，以免汽車飾品上的異味與“新車味”疊加，加重車內(nèi)空氣污染，如果實在要裝飾汽車的，在挑選汽車用品時，可讓商家提供廠家出具的產(chǎn)品有害物質(zhì)的檢查報告。

“排毒”可用土辦法

為了除去新車上的異味，車友用得最多的辦法便是放置活性炭包、汽車香水、菠蘿等。莫達松稱，用汽車香水、水果香等“以香蓋香”的辦法，是治標不治本的，只能使人聞不到車上的異味，其實有害物質(zhì)仍然存在。

在有經(jīng)驗的車友看來，活性炭包可吸附空氣中的有機化合物，是較為經(jīng)濟、便利的辦法。不過，其放置量要足，且每隔一段時間，需將炭包暴曬，以使其將吸附的有機化合物分解，便于重復利用。

此外，有機化合物在高溫環(huán)境下容易分解，溫度越高，其揮發(fā)越快，這就是為何夏天汽車被暴曬過后，車內(nèi)有臭味的原因。因此，可以通過暴曬汽車的辦法，加快車內(nèi)有害物質(zhì)的分解，不過在暴曬汽車時最好能確保車廂通風，以免有害物質(zhì)仍殘留在車廂內(nèi)。