據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月22日，國(guó)內(nèi)汽車召回達(dá)22起，涉及車輛72.8萬(wàn)輛。其中僅3月份召回就多達(dá)11起，涉及車輛達(dá)57.84萬(wàn)輛，創(chuàng)近五年來(lái)新高。

    今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車召回涉及的品牌車企包括全球知名的保時(shí)捷和大眾等。據(jù)各車企發(fā)布的信息，過(guò)去三年里，每年國(guó)內(nèi)上市的新車和改款車幾乎都多達(dá)上百款，即平均每三天就有1款新車上市。其中1/3來(lái)自日韓品牌，另有超過(guò)50款來(lái)自歐美品牌，幾乎所有新車都以低價(jià)來(lái)招徠顧客。專家認(rèn)為，新車上市速度過(guò)快、頻率過(guò)于密集，將嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。 

    事實(shí)上，近日國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)稱，去年該局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴9640例，同比增長(zhǎng)9%。其中，購(gòu)買時(shí)間在1至2年的新車投訴量最高，占總投訴的23.6%；其次是購(gòu)買時(shí)間在2至3年的車輛，占總投訴的17.7%；購(gòu)買時(shí)間在1年內(nèi)的新車投訴量占14%。

    今年與往年相比，汽車召回?cái)?shù)量上升近3倍，今年同期各車企在美國(guó)召回多達(dá)35起。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，美國(guó)較重的懲處力度是車企主動(dòng)召回的最大動(dòng)力――凡廠家隱瞞嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷及相關(guān)事實(shí)真相，有關(guān)負(fù)責(zé)人最高刑罰為15年，廠家也將付出高達(dá)1500萬(wàn)美元的罰金。

    而我國(guó)于2011年3月起草的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，在去年6月27日才經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局審議通過(guò)，但至今未實(shí)施。據(jù)了解，汽車召回過(guò)程中發(fā)生的一切費(fèi)用都要由廠家承擔(dān)。此前長(zhǎng)安鈴木曾召回15萬(wàn)輛奧拓，就花了近600萬(wàn)元。

    不過(guò)，有最新消息稱，汽車“三包”規(guī)定將于今年10月1日正式實(shí)施，屆時(shí)如果生產(chǎn)者未按規(guī)定停止生產(chǎn)銷售或進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，隱瞞缺陷情況或經(jīng)執(zhí)法部門責(zé)令而拒不召回的，將處以缺陷汽車產(chǎn)品金額1%以上、10%以下的罰款。