被操控的檢測線 焦點訪談曝光檢車黑幕

到檢測線去做機(jī)動車安全性能和尾氣排放的環(huán)保檢測，相信是每個車主和駕駛員所非常關(guān)注的事，而各地檢測線頻頻曝出了各種亂象。2015年9月12日央視焦點訪談一期“被操控的檢測線”又一次將亂象曝光在公眾面前。

視頻直播： http://news.cntv.cn/2015/09/12/VIDE1442059334312718.shtml

車輛年檢俗稱“驗車”，相當(dāng)于車輛的定期體檢。認(rèn)真驗車，是對車主司機(jī)負(fù)責(zé)，也是對社會大眾負(fù)責(zé)，不能馬虎、不能含糊。為了保證驗車質(zhì)量，現(xiàn)在許多城市的驗車線都采用了高科技的設(shè)備，最主要的目的就是要提高檢驗精度、避免人為干擾。按說有這么好的設(shè)備，不合格的車輛想蒙混過關(guān)應(yīng)該不大可能了吧?可是記者最近卻發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。

在山東省濟(jì)南市的華興汽車檢測中心，記者跟隨一輛黑色轎車來到這里檢測尾氣。檢測報告顯示，這輛轎車一氧化碳排放超標(biāo)了，超過限值50%。按照檢測流程的要求，尾氣排放不合格的車輛必須要進(jìn)行維修后，才能進(jìn)行復(fù)檢。于是，記者跟隨這輛車來到與華興檢測中心僅一墻之隔的匯園汽修廠。汽修廠老板打開車的前蓋，簡單檢查了一下。

匯園汽修廠老板說，不用調(diào)了，“一會兒(檢測)看看去?！崩习暹€表示，他也能代辦驗車，包過200元。他承諾，這輛尾氣超標(biāo)的車不用修也能通過尾氣檢測。只是還要等一會才能去復(fù)檢：“時間太短了不行。給人一個印象，車子做維修了?！?/P>

如果兩次檢測相隔的時間太短，說明這輛車沒有經(jīng)過維修就從不合格變?yōu)楹细窳?，這樣很容易就會被監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)其中有作弊行為。所以，即使不修車，也要算好修車需要的時間，然后再去檢測，這樣就不容易被看出破綻。

20分鐘后，在這位老板的安排下，這輛尾氣超標(biāo)車又一次進(jìn)入了華興檢測站。到了尾氣檢測線，車輛就由檢測場的工作人員親自操作，這和第一次檢測似乎沒有什么不同，但不同的是結(jié)果，復(fù)檢結(jié)束后，車主真的拿到了一張環(huán)保部門頒發(fā)的尾氣檢驗合格標(biāo)志。

記者發(fā)現(xiàn)在華興檢測站的周邊，不僅有汽車維修廠，連小賣部也可以代辦驗車，在當(dāng)?shù)?，這些代辦驗車的人被稱為“黃?！薄Ｒ粋€代辦驗車的黃牛說：“不修可以，直接包過?？隙ò^200塊錢?！?/P>

記者發(fā)現(xiàn)，每次的檢測過程都是由檢測站的工作人員親自操作的。黃牛們透露，檢測過程和結(jié)果都掌握在檢測站里的人手里，所以車主們交的代辦費，大部分要分給檢測站里的人：“花200塊錢，我們給里面150(元)，我們掙50(元)。”

檢測站的工作人員收了錢，又是如何篡改檢測數(shù)據(jù)的呢?記者繼續(xù)調(diào)查，又來到山東濟(jì)南的正元機(jī)動車檢測站。在記者的追問下，正元檢測站的站長透露了其中的竅門。楊站長表示：“肯定作弊了。采樣管后面有開關(guān)，里面把開關(guān)關(guān)了?！?/P>

楊站長透露，現(xiàn)在的檢測站普遍使用的是全自動尾氣檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)一旦開始采集尾氣，中間就不允許人為控制進(jìn)氣量。但是，他們卻在尾氣的采集管上私自安裝了一個閥門開關(guān)，而這個開關(guān)正處在監(jiān)控攝像頭的盲區(qū)。在檢測開始后，工作人員操作這個開關(guān)，動作非常隱蔽，如果不是特別提示，是很難注意到的。楊站長告訴記者，操縱這個開關(guān)就可以降低汽車尾氣中有害氣體的進(jìn)氣量，使檢測數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。

在設(shè)備上動手腳有可能被查出來，所以有一些尾氣檢測站的作弊方式更隱蔽。在山東濟(jì)南君冠檢測站，一位負(fù)責(zé)人就向記者吹噓了這種隱蔽的方法，但關(guān)于操作細(xì)節(jié)卻諱莫如深，只是告訴記者，設(shè)備生產(chǎn)廠家會在這方面提供培訓(xùn)的。

記者了解到，濟(jì)南君冠檢測站的尾氣檢測設(shè)備是由深圳安車檢測技術(shù)有限公司提供的。該公司是“中國汽保科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)”，甚至“還積極參與了國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定”，看起來是十分正規(guī)的企業(yè)，而且還是在機(jī)動車檢測行業(yè)中有很大影響力的公司。安車公司山東辦事處王主任告訴記者：“市場占有率我們應(yīng)該也占到百分之三十到四十，我們銷售去年是三點幾個億。”

市場占有率如此之高，銷售數(shù)額如此之大，甚至還能參與國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定。這樣一家汽車檢測生產(chǎn)企業(yè)又給客戶提供什么樣的培訓(xùn)呢?王主任說：“這種辦法很安全。你不管用什么監(jiān)控手段，我從儀器里面出來的(數(shù)據(jù))，計量院標(biāo)定的，正兒八經(jīng)，我沒動，看不出你動的痕跡?！?/P>

汽車尾氣檢測系統(tǒng)除了有底盤測功機(jī)、尾氣收集探頭和管道等硬件設(shè)備，而且還要有智能分析軟件，這套軟件會對收集的尾氣按照設(shè)定的程序進(jìn)行分析換算，得出其中有害物質(zhì)的含量。為了防止作弊，這套分析軟件是全自動運行的，檢測站的操作人員無法私自進(jìn)行任何改動。但是王主任告訴記者，要想作弊而又讓人看不見摸不著，就要在這一套分析軟件上做文章。他說：“我們是把范圍放大了，國家標(biāo)準(zhǔn)是這些，但是(檢測時)差一點的時候，我們可能就要處理一下。本來標(biāo)準(zhǔn)是1.0到1.5，我們換成0.6到1.8，這個范圍大了。包括軟件，我們也是完全自己研發(fā)的?！?/P>

對尾氣排放設(shè)定限值本是用來控制尾氣污染的一道閘，可是安車公司通過在分析軟件上動手腳，任意設(shè)定檢測標(biāo)準(zhǔn)，就相當(dāng)于給閘門開大了口子，對尾氣超標(biāo)的車輛“放水”過關(guān)。那么，檢測站又是如何使用安車公司的尾氣檢測系統(tǒng)，作弊改動其中的數(shù)據(jù)呢?

杭州汽車綜合性能檢測中心使用的就是深圳安車公司生產(chǎn)的尾氣檢測系統(tǒng)。記者跟隨一輛白色轎車進(jìn)行了第一次尾氣檢測，結(jié)果一氧化碳和氮氧化物兩個項目都不合格。隨后，在一位黃牛的安排下，這輛尾氣超標(biāo)車沒有經(jīng)過維修又進(jìn)行了第二次復(fù)檢。結(jié)果兩項數(shù)值都下降了，但其中一氧化碳依然超標(biāo)，復(fù)檢沒有通過。

這位黃牛解釋，近期環(huán)保部門檢查很頻繁，檢測人員害怕環(huán)保部門或者記者來暗訪，所以非常謹(jǐn)慎，復(fù)檢依然不讓通過，要進(jìn)行第三次檢測才會讓合格，這樣就可以造成經(jīng)過兩次維修逐步降低污染物數(shù)值的假象。到了第二天約定的時間，這輛尾氣超標(biāo)車第三次上了尾氣檢測線。結(jié)果，所有的檢測項目都達(dá)標(biāo)了。

同一臺車，同一個檢測線，卻是三個不同的結(jié)果，檢測人員是如何操縱這個檢測數(shù)據(jù)的呢?原來，通過在檢測軟件里設(shè)置不同的指令，檢測人員就可以按照這些指令來控制車輛的檢測數(shù)據(jù)。這樣，擺放在外面的檢測設(shè)備看起來是在正常運作，其實，也只是擺個樣子而已。

王主任很自信地告訴記者，只要檢測站的人自己不舉報，無論監(jiān)管部門的人怎么來查也不用擔(dān)心：“監(jiān)管不用怕，因為我們是專門做監(jiān)管的，我們不但做檢測線，還專門做監(jiān)管(系統(tǒng))，因為環(huán)保局大部分也是我們做的?！?/P>

就這樣，尾氣檢測系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家在軟件設(shè)計中動手腳，與檢測站合謀作弊，檢測站又和代辦驗車的黃牛們尋找到肯花錢參與作弊的車主。這樣，各方各取所需。

由于可以在軟件上人為控制檢測數(shù)據(jù)，所以有的檢測站干脆連做個樣子都省了。在廣州市穗安汽車檢測站，一輛轎車第一次尾氣檢測結(jié)果一氧化碳的數(shù)值是49.3，而限值是8.8，達(dá)到了限值的5倍多。很快，有代辦驗車的黃牛湊上來了。他告訴記者，只要肯花錢，車輛甚至不用上檢測線復(fù)檢就可以拿到合格報告。到了約定的時間和地點，這位黃牛來了，果然也帶來了一份檢測報告，記者發(fā)現(xiàn)報告上登記的車輛信息就是那輛尾氣達(dá)到限值5倍多的轎車，檢測數(shù)據(jù)從49.3居然變?yōu)榱?.2，達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)備生產(chǎn)廠家、檢測站、黃牛、車主各取所需，各有所得，造成了一輛又一輛尾氣排放不合格的車輛跑在路上，帶來污染。記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調(diào)查了20多家機(jī)動車檢測站。在這些檢測站，只要黃牛疏通好了關(guān)系，尾氣不合格的車輛，不需要維修，就可以拿到合格的檢測報告。這些檢測站的設(shè)備提供商，除了深圳安車檢測公司，還有佛山南華儀器公司等生產(chǎn)廠家。佛山市南華儀器股份有限公司北方大區(qū)銷售總經(jīng)理徐志明說：“民間有民間的智慧，民間的智慧是很豐富的。民間有高人的，我們現(xiàn)有一些客戶他們有小竅門的，大家都可以共享的?！?/P>

都說是“有錢能使鬼推磨”，現(xiàn)在看，鬼不光能推磨，還能推車。能把不合格的汽車，推過檢測的合格線。這里說的鬼，是內(nèi)鬼，是在合法外衣的掩蓋下實施不法行為的人。過去，我們也見過這樣的內(nèi)鬼，他們多是“操作檢車線的人”;可現(xiàn)在，居然“生產(chǎn)檢測設(shè)備的人”里也有這樣的內(nèi)鬼，居然高精尖的設(shè)備也能用來造假。要想真正杜絕弄虛作假，光靠設(shè)備還不行，歸根結(jié)底，還要靠嚴(yán)格的制度和有效的監(jiān)督來約束人。

●  編后語

“有錢能使鬼推磨”這句老話，在某些檢測線成了活生生的現(xiàn)實。安全檢測、排放檢測等一系列政策卻被這些歪和尚念成了歪經(jīng)，甚至演變成了一些人斂財?shù)墓ぞ?。相信?jīng)過這次曝光，能看到今后一些整頓和改變。