據(jù)記者了解，擬定中的二手車鑒定評估國標有望破解這一難題。據(jù)悉，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》已通過商務(wù)部審批，正由國家標準委審定，預(yù)計年內(nèi)正式發(fā)布，將成為二手車評估的首個國家標準。

【現(xiàn)狀】

誠信問題受質(zhì)疑

近幾年，國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速，在浦東舊機動交易市場附近做汽車評估生意的趙先生對記者表示，二手車交易量一直很穩(wěn)定，有的是想換購新車型，有的則是想購置即高檔又便宜的車，因此二手車成為不錯的選擇。不過，傳統(tǒng)二手車市場的誠信問題一直備受質(zhì)疑。

“由于二手車評估標準、認證體系和價格體系的不完善，誠信問題已經(jīng)成為二手車交易中最大的障礙，消費者對經(jīng)銷商提供的信息存在諸多不信任。”知名汽車評論員賈新光（微博)對《國際金融報》記者表示。

中信建投研究所汽車分析師陳政也對《國際金融報》記者指出，車輛評估一直是二手車交易的軟肋，目前二手車市場的政策不完善，消費者很容易出現(xiàn)“被宰”的情況。

據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于大多數(shù)二手車經(jīng)銷商仍然通過車輛的收購、賣出之間的差價賺取利潤，于是在收購車輛時，會拼命壓低車主的車價，以使自己預(yù)留較多的利潤空間。這導(dǎo)致無論是賣車人還是買車人都擔心自己在二手車市場“吃虧”。

“目前，對于一部車估計并不是統(tǒng)一的，在不同的二手車交易場所，賣價差別讓人吃驚?！币晃徊痪呙钠囋u估師對《國際金融報》記者透露，目前中國二手車交易都是憑評估師的經(jīng)驗定價，缺乏一個科學(xué)而統(tǒng)一的評估鑒定標準，出現(xiàn)各個市場的差價過大，也是無可奈何的事情。

與此同時，若是消費者自己掏錢去評估機構(gòu)進行檢測，仍舊會存在一些瑕疵。“因為二手車專業(yè)鑒定評估機構(gòu)現(xiàn)今仍主要側(cè)重于車輛價值的評估，除防止國有資產(chǎn)流失、方便企業(yè)資質(zhì)抵押外，對普通消費者沒有多大意義。”業(yè)內(nèi)人士稱，評估價并不能決定實際交易價格，所以并不推薦普通消費者自己掏錢去評估。

【展望】

新評估“國標”或出臺

新評估“國標”的出臺，或?qū)槎周囀袌鰩硇碌拿婷病?jù)悉，新國標要求二手車出售時，為消費者提供一份詳細的技術(shù)狀況表，作為二手車交易合同的附件。

在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然不是強制性國標，二手車鑒定評估規(guī)范的引導(dǎo)作用仍不容忽視，將扭轉(zhuǎn)目前消費者購買二手車需自掏腰包檢測車況的潛規(guī)則。

有專家認為，有實力的經(jīng)紀公司、二手車經(jīng)營公司肯定會率先對比，制定比國標更高的服務(wù)標準。除提供車況報告外，還可能推出相應(yīng)售后保障措施。那么，在國標引導(dǎo)下，消費者會拒絕購買不提供詳細車況報告的二手車，而沒有一定售后保障能力的經(jīng)銷商會在競爭中逐漸被淘汰出局。

賈新光表示，雖然推行新國標是好事，但是擬推行的車況技術(shù)報告能否具有權(quán)威性依舊讓人擔憂。“在國外的車市，他們一般采取拍賣的方式，讓供求雙方對價格進行協(xié)商。與此同時，消費者購買二手車同樣享受類似于新車的售后服務(wù)保障”。

在賈新光看來，在中國二手車交易走向規(guī)范化的過程中，新國標的出臺顯然并不能完全打消消費者的疑慮。只有全面實行售后質(zhì)保，才能真正讓消費者吃下“定心丸”。賈新光告訴記者，目前消費者遭遇欺詐后，時常遇到投訴無效的情況。國家應(yīng)出臺相應(yīng)措施對違規(guī)二手車經(jīng)銷商進行嚴懲，從根本上遏制惡意欺詐行為。

值得一提的是，有最新預(yù)測表明，到2015年，中國二手車交易規(guī)模將超過1000萬輛。有業(yè)內(nèi)人士樂觀地表示，今后4S店、交易市場、獨立經(jīng)營公司都可能推出品牌認證二手車，充分的市場競爭將推動二手車售后保障體系逐步建立。二手吸糞車二手吸污車等二手環(huán)衛(wèi)車專用汽車一樣能享受到相類似的評估和估價。買賣雙方根據(jù)估價和評估來協(xié)商，做到了公平公正公開，買賣都有利可圖，達到合作雙贏。