專用汽車ABS普及為啥叫好不叫座？

說到ABS，相信大家都知道它的作用，它可以在剎車的時候防止車輪抱死縮短剎車距離，大大提升行車安全，ABS還可以減少輪胎的磨損，降低車輛的使用成本。但是，就是這樣一個好東西，為什么在國內(nèi)的卡車上沒有得到普及呢？是什么原因阻攔了它的普及？下面筆者將為你揭示國內(nèi)ABS的現(xiàn)狀以及難以普及的4大原因。

　　國內(nèi)現(xiàn)狀 ABS普及率極低

　　在歐美國家，ABS在貨運(yùn)車輛上已經(jīng)得到全面普及，一方面是歐美國家對于ABS的強(qiáng)制性法規(guī)要求，迫使卡車及掛車在出廠的時候就安裝有ABS。另一方面是廣大車輛用戶對ABS的認(rèn)可，知道使用ABS的好處多多，保證行車安全的同時也能降低輪胎的磨損，國家、車企、用戶三者讓歐美國家的ABS得以全面普及。

　　相比普及率極高的歐美國家，我國貨運(yùn)車輛的普及率很低，在2011年4月1日我國才開始要求半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000kg的貨車、危險貨物運(yùn)輸車強(qiáng)制性安裝ABS；2016年7月1日輕卡強(qiáng)制安裝ABS。也就是說在2011年之前的牽引車、載貨車，2016年之前的輕卡基本沒有安裝ABS，這些車輛在國內(nèi)有很大的保有量，加上國內(nèi)的掛車普遍沒有ABS，因此我們可以看出ABS在國內(nèi)貨運(yùn)車輛上的普及率極低?？ㄜ囍以谌ツ暝?jīng)在北京地區(qū)做了掛車ABS調(diào)查，并對三款不同品牌的ABS做了測試，感興趣的卡友可以移步《掛車ABS制動系統(tǒng)亂象 北京調(diào)查測試報告》。

　　難以普及原因一：不好用愛損壞 車主對它沒好感

　　在廣大司機(jī)中有這樣一種傳言，ABS管慢不管站，也就是說在他們心中帶有ABS的車輛剎車能力是不行的，他們認(rèn)為只有剎車抱死才能獲得更短的剎車距離。很多人對ABS的印象是愛損壞，不好用，往往造成這類印象多數(shù)是一些國產(chǎn)品牌的ABS。正是這種影響的存在，在很大程度上阻攔了ABS的普及發(fā)展。

　　對于加裝ABS的掛車來說，新車的時候ABS工作正常，但是在使用一段時間后很容易出現(xiàn)由于諸如傳感器、線路引起的ABS故障。而卡車司機(jī)自己不會修理，全國大多數(shù)的修理部也不會修理。ABS出現(xiàn)故障久而久之卡車司機(jī)會放棄對它進(jìn)行修理，反正它壞了也不耽誤正常的剎車，ABS也就成了擺設(shè)，導(dǎo)致用戶在購買新掛車的時候也就不會再加裝ABS。

　　由于目前的貨運(yùn)車輛車主以散戶為主，他們對車輛的認(rèn)知程度還是有些誤區(qū)，一套國外品牌的掛車ABS幾千元的加裝費(fèi)用在他們眼里是一比很大的開支，他們認(rèn)為有這幾千元可以買好幾條輪胎，花錢安那東西干啥。不好用、愛損壞、不會修、價格高，這是多數(shù)散戶司機(jī)對ABS的評價，ABS難以普及也在情理之中。

　　難以普及原因二：好貨價格較貴 國產(chǎn)品牌質(zhì)量差

　　既然國外的ABS在卡車上能大范圍普及，到了中國為啥就不行了呢？其實(shí)，很多用戶不購買國外品牌的ABS很大的一個原因是價格高。據(jù)了解，國外的某掛車ABS安裝價格在5000元左右，大家都知道國外品牌的ABS質(zhì)量好，使用效果好，但是很多車主認(rèn)為價格高，他們不容易接受。而國產(chǎn)品牌的價格便宜，但是會時常出現(xiàn)不好用、用不住、愛損壞的情況。

　　目前國產(chǎn)品牌與國外品牌在ABS市場不能相抗衡，取代不了國外品牌的位置，國產(chǎn)品牌不能將國外品牌的ABS產(chǎn)品價格拉低，想要有好的ABS使用效果必須國外品牌的，所以價格國外品牌的價格一直高高在上。國產(chǎn)品牌ABS雖然價格便宜，但是使用效果不能滿足用戶的使用需要。很多用戶準(zhǔn)備加裝ABS，為了保證使用效果準(zhǔn)備選擇國外品牌的ABS，但是一看價格另他們望而卻步，所以ABS的價格因素直接影響ABS的普及。

　　國外品牌在ABS領(lǐng)域可謂是強(qiáng)者，而國產(chǎn)品牌ABS相對來說是是弱者。二者的產(chǎn)品質(zhì)量有著巨大的差距、無論是傳感器，還是線束我們單憑感觀就能看出。而ABS最主要的是控制策略（ABS的軟件），控制策略的完善并非一朝一夕所能達(dá)成的，需要進(jìn)行長時間的試驗(yàn)積累數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定，才能達(dá)成比較完善的ABS控制策略，最終實(shí)現(xiàn)滿足車輛的實(shí)際工況使用需要。控制策略的好壞是直接影響ABS使用效果的關(guān)鍵，這也是國產(chǎn)品牌最為弱勢的一面。

　　難以普及原因三：安裝不夠?qū)I(yè) 損壞后難以維修

　　很車主在購買掛車的時候會選擇加裝ABS，有的在掛車廠家，有的在一些修理廠進(jìn)行加裝。但是多數(shù)安裝人員對于加裝ABS并不專業(yè)，安裝過程或多或少存在各類問題，最終交付到用戶手中可能導(dǎo)致ABS沒能發(fā)揮出應(yīng)有的性能，甚至出使用一段時間后就損壞的情況，而導(dǎo)致用戶認(rèn)為ABS不好用、愛損壞，這在一定程度上也會影響ABS的普及。

　　目前，全國多數(shù)的車輛修理廠不具備專業(yè)的修理ABS能力，會修理ABS的專業(yè)人員少之又少。用戶車輛的ABS在損壞后，不知道去哪里進(jìn)行修理，ABS出現(xiàn)故障不能及時得到修理，時間長了成了ABS成了擺設(shè)。缺乏完善的修理能力，也是阻礙ABS普及的原因之一。

　　難以普及原因四：檢車線奇葩規(guī)定 有ABS反而不讓過

　　大家在車輛年檢的時候是否會遇到這樣的情況，當(dāng)車輛進(jìn)行檢測剎車性能的時候，如果車輛裝有ABS在剎車的時候是不能抱死的，但是卻因?yàn)閯x車不能抱死，檢測線會認(rèn)定車輛的剎車不合格，因?yàn)闄z測線的標(biāo)準(zhǔn)是剎車抱死為剎車合格。檢測線的這個奇葩規(guī)定，車主生怕在檢車的時候通過不了，所以說檢車線的標(biāo)準(zhǔn)滯后也是影響ABS普及的原因之一。

　　加速普及步伐建議修改檢車標(biāo)準(zhǔn)

　　希望有關(guān)部門能對檢測線的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，讓檢測標(biāo)準(zhǔn)跟上車輛技術(shù)的發(fā)展，避免出現(xiàn)有ABS的車輛不能將車輪抱死而被認(rèn)定檢測不合格的情況出現(xiàn)，讓配備ABS的車輛能夠順利通過檢測。同時建議將車輛ABS性能作為檢車時的其中一項(xiàng)，用車輛年檢的強(qiáng)制手段推動ABS普及。

　　編后語：

　　既能提升卡車的行車安全，又能大大降低車輛的輪胎磨損，可以說ABS對于卡車來說是百利無一害的好東西。但是就是這樣的好東西卻在中國難以普及，推動ABS的普及需要國家、企業(yè)、車主等多方面從業(yè)方的共同努力。隨著時間的發(fā)展，國內(nèi)ABS的普及率會有很大提升，但是國內(nèi)ABS的全面普及，還需要有很長的一段路要走。