成都二級維護 企業(yè)按時間個人憑公里

今年2月交通部就頒布了“交通運輸部辦公廳關于貫徹實施《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》的通知”自2016年3月1日起，道路運輸管理機構不再辦理道路運輸車輛二級維護審核備案手續(xù)，在車輛審驗時，不再查驗車輛二級維護憑證。

一個簡單的消息硬生生的被很多媒體報道成了取消二級維護，錯誤的信息傳達也就導致了后續(xù)很多問題的誕生，成都的二級維護現(xiàn)在到底是怎么做的呢？

近日筆者采訪成都一位物流公司的管理人員，從她的口中也得知了現(xiàn)在成都二級維護的現(xiàn)狀，同時她也提到當時各路媒體大肆的以“二級維護取消”為標題報道，錯誤的傳達了信息也就導致了現(xiàn)在的問題，用戶抱怨說自己在網(wǎng)上看了報道，二級維護已經(jīng)取消了可是單位依然要求做二級維護，這是不是在強迫消費?。?/SPAN>

●  車隊單位按時間 個人按照公里

目前成都的大型物流公司以及車隊都幾乎都是以按照時間來管理車輛的二級維護情況，因為大多數(shù)車輛都在外運行，如果是按照公里數(shù)來做二維顯然是不現(xiàn)實的，統(tǒng)一制定了時間定期做二維似乎是最好的辦法了，而目前成都的二維周期基本都是三個月做一次，基本上和原來沒有什么區(qū)別。

而個人用戶做二級維護相對來說就要簡單很多，成都很多散戶都是以車輛運行的公里數(shù)來做二維，這對于那些運行公里數(shù)少的車輛是個不錯的消息，相對于以前按照時間的二級維護執(zhí)行辦法，這類車輛可能一年也就做一兩次二維就好了。

其實這里面應該提到進口車，新二級維護辦法對于進口車來說也是個好消息，目前的進口車大多數(shù)都采用了免維護技術，而曾經(jīng)的二維辦法一上來就拆開，先不說這會不會影響車輛的保修問題，就單獨說做二維的單位有沒有維護這些進口件的能力都是個大問題。

●  責任落實到單位和個人 隨時都可能抽檢

這位物流公司的管理人員還說到一個問題，新二級維護辦法實際上是一種責任劃分的辦法，以前車輛做不做二維都只會影響車輛審驗，跟企業(yè)沒有太大關系，而新辦法則是要求企業(yè)來督促管理的車輛做好二級維護，簡單點解釋就是：車是你企業(yè)在管理，二級維護周期由企業(yè)來制定，如果這樣都還做不好，那么后果很嚴重。二級維護依然要做，并且需要建立完善的二級維護檔案資料，雖然審驗時不再查驗二級維護，但其實不排除未來會有相關部門專門查驗企業(yè)的車輛二級維護檔案的可能。

●  編后語：

就目前成都地區(qū)的二級維護情況來看，很多企業(yè)和個人都已經(jīng)開始有了自己的二級維護周期，同時新規(guī)對于成都地區(qū)的高端進口車車隊來說也是個利好消息，老板再也不用擔心免維護件被拆開了，最后強烈譴責一下那些以“二級維護取消”為題報道的媒體，錯誤傳達信息的后果很嚴重。