人大代表晏平圍繞國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提出三項(xiàng)建議

作為全國(guó)人大代表，玉柴集團(tuán)董事局主席晏平參加了第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議。晏平對(duì)中國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)問(wèn)題給予了極大的關(guān)注，他提 出了要統(tǒng)一京六和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)減少企業(yè)成本、盡快發(fā)布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)并在2022年執(zhí)行，為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)提供充足時(shí)間、對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)政策性補(bǔ)貼等三項(xiàng) 建議。

　　目前我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)正處于快速升級(jí)之中，北京已計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施京六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)全面 實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)則預(yù)計(jì)在2020年。根據(jù)目前了解到的信息，即將發(fā)布的京六與國(guó)六兩套排放標(biāo)準(zhǔn)存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。京六排放標(biāo)準(zhǔn)基于美國(guó)加州法規(guī)，國(guó)六排 放標(biāo)準(zhǔn)基于歐洲法規(guī)，二者間體系差異大，在技術(shù)層面不存在繼承性，因而京六排放標(biāo)準(zhǔn)并不能如預(yù)想的那樣成為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡。因此，晏平建議國(guó)家相關(guān)部 門(mén)在制定京六及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減小企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品升級(jí)的壓力。

　　目前，京六和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)尚未正式出臺(tái)，在 《關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施時(shí)間的建議》中，晏平呼吁盡快發(fā)布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并配套充足的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施準(zhǔn)備時(shí)間。他指出，從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 的技術(shù)難度相當(dāng)大，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)和整機(jī)的開(kāi)發(fā)工作量將大幅增加，預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)至少需要5年時(shí)間，此外整車(chē)標(biāo)定也需要時(shí)間。因此，倘若國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 能在2016年出臺(tái)，實(shí)施時(shí)間推遲至2022年才算合理。

　　按國(guó)六排放法規(guī)的要求，要滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)需配備更 為昂貴的后處理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)也需要重新開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車(chē)廠生產(chǎn)成本大幅增加。并且，由于產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)六排放法規(guī)的要求，可以預(yù)見(jiàn)，在國(guó)六排 放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段，國(guó)內(nèi)自主品牌的電控燃油噴射系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)供應(yīng)商的生存空間將越來(lái)越小。而發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車(chē)廠與國(guó)外品牌供應(yīng)商的談判空間也會(huì)因此收 縮，成本也進(jìn)一步增加。對(duì)此，晏平建議政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行重大產(chǎn)品升級(jí)給予政策性補(bǔ)貼，以確保產(chǎn)品升級(jí)順利進(jìn)行。